Закрытое тестирование, Событие «Итальянские крейсеры. Часть 2» и тяжелые крейсеры Британии
Дата: 22.09.2019 19:19:15
Kuip (22 Сен 2019 - 12:38): Я сказал, что ЭУ Венеции больше 150 тысяч л.с. не развивала бы
Kuip (22 Сен 2019 - 12:38): Это я ещё про количество полигонов не говорю.
Temnokot (22 Сен 2019 - 13:34): К слову о винтах. Там влияет площадь и шаг лопастей - чем больше, тем лучше они принимают мощность
Kuip (22 Сен 2019 - 13:50): Вот о чём я и говорил, а товарищи-разработчики Венеции просто сложили максимальную мощность турбин двух Паоло Эмилио. Влияют ли как-нибудь винты на номинальную мощность - не знаю... но разброс мощности в 100 тысяч л.с. - это не перебор ли?
bf_heavy: расчет предоставить сможете? Ну и чертежи расположения котельных и
машинных отделений. :)
Kuip (22 Сен 2019 - 12:38): Это я ещё про количество полигонов не говорю.
bf_heavy: Вы у нас еще и знатный художник в 3D как выясняется. Правда
примеров работ тоже можно не ждать?
Temnokot (22 Сен 2019 - 13:34): К слову о винтах. Там влияет площадь и шаг лопастей - чем больше, тем лучше они принимают мощность
bf_heavy: еще нужно учитывать профиль лопасти винта, именно он оказывает
заметное влияние на упор винта. Начальную информацию можно
подчерпнуть например тут: http://www.motolodka.ru/vint.htm
Kuip (22 Сен 2019 - 13:50): Вот о чём я и говорил, а товарищи-разработчики Венеции просто сложили максимальную мощность турбин двух Паоло Эмилио. Влияют ли как-нибудь винты на номинальную мощность - не знаю... но разброс мощности в 100 тысяч л.с. - это не перебор ли?
bf_heavy: Как определяются параметры корабельной ГЭУ, как выходят на
определение ее мощности и через что. Вы не знаете от слова совсем.
В данный момент вы ставите телегу впереди лошади. Оно конечно
стильно и модно, но быстро сия конструкция не поедет. :)
Закрытое тестирование, Событие «Итальянские крейсеры. Часть 2» и тяжелые крейсеры Британии