Реклама | Adv
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
Сообщения форума
Реклама | Adv

Особенный юбилей

Дата: 01.04.2010 12:38:23
Sway: Дорогие друзья!
Сегодняшняя дата знаменательна для всех профессиональных (и настоящих, и виртуальных) танкистов и любителей танковой техники. Ровно 70 лет назад, 31 марта 1940 года, был подписан протокол Государственного Комитета Обороны о серийном производстве танка Т-34 на заводе № 183.
Именно этой машине принадлежит звание лучшего танка всех времен, и именно она во многом обеспечила победу Красной Армии в Великой Отечественной войне.
T-34 (Т-34-76) — советский средний танк периода Великой Отечественной войны, выпускавшийся с 1940 года, а с 1942 года являвшийся основной боевой единицей бронетанковых войск СССР.
13 октября 1937 года на Харьковском паровозостроительном заводе им. Коминтерна (завод № 183) было создано специальное ОКБ, подчиненное непосредственно главному инженеру, для проектирования и изготовления принципиально нового колесно-гусеничного танка. Этот проект и привел, в конце концов, к появлению самой знаменитой советской боевой машины.
Серийное производство Т-34 началось в марте 1940 года. Всего было выпущено 33 929 машин всех модификаций. Т-34 стал самым массовым танком Второй мировой войны и, благодаря своим боевым качествам, был признан рядом специалистов лучшим средним танком того периода.
Во время войны выпуск танков Т-34 осуществляли несколько заводов:
• № 183 в Нижнем Тагиле;
• № 112 «Красное Сормово»;
• Сталинградский Тракторный завод;
• Уралмаш;
• № 174 имени К. Е. Ворошилова.
Неизменными оставались только ТТХ танка, в деталях же танки разных заводов-изготовителей существенно отличались. К тому же, Т-34-76 выпускался в нескольких модификациях.
Танки Т-34-76, выпускавшиеся в 1940 г. массой 26,8 т, были вооружены 76-мм пушкой Л-11 образца 1939 г. Пушка не выступала за переднюю часть корпуса. Башня танка была сварная, из катанных броневых листов, боковые и задние стенки имели угол наклона к вертикали 30°. На крыше башни находился один большой люк трапециевидной формы.
Машины 1941–42 гг. стали вооружаться пушкой Ф-34 и на них стала устанавливаться литая башня, впрочем, сохранившая форму предыдущей — сварной. Люк механика-водителя стал прямоугольной формы с двумя отдельно стоящими в нем перископическими смотровыми приборами, прикрытыми броневыми заслонками. Боевая масса танка возросла. Так как литые башни были дешевле и проще в изготовлении, хоть и отличались некоторой грубостью и недостаточной отделкой, в 1942 г. установка литых башен приобрела массовый характер.
В танке образца 1942–43 гг. на башне появилась выпуклая наделка, так как опоры цапф пушки были вынесены за лобовую часть, что привело к увеличению свободного объема в башне. Литая башня получила шестигранную форму («гайка»). На ее крыше находилось два люка — для командира и заряжающего. Четырехступенчатая коробка передач была заменена на пятиступенчатую.
На танках выпуска 1943 г. стала устанавливаться командирская башенка и на части танков литая башня приобрела более округлые очертания.
В 1944 году Т-34 с 76-мм пушкой, продолжая оставаться основным советским танком, стал постепенно вытесняться Т-34-85. Но еще в 1945 оставшиеся машины принимали активное участие в сражениях, в том числе в Берлинской операции и в разгроме японской Квантунской армии.
http://www.worldoftanks.ru/blog/?p=466

Реклама | Adv