Реклама | Adv
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
Сообщения форума
Реклама | Adv

Вопросы разработчикам -7

Дата: 05.06.2012 10:36:01
Просмотр сообщенияsupra180490 (04 Июн 2012 - 21:06) писал: Уважаемый Сергей Борисович!!!
Осмелюсь выдвинуть свою теорию о том, за счет чего можно воткнуть трансмиссию в корму на танке е50.
...
Новая подвеска базировалась на двухколесных тележках, использовавших в своей конструкции два 800-мм стальных дорожных колеса от «Tiger» II. Этот тип подвески часто называют «Тихий блок». Нечто подобное было ранее применено на поздних вариантах Jagdpanzer IV, но там размеры тележек были меньше. Колеса крепились на подпружиненных рычагах. Пружины собирались из простых шайб Бельвиля и помещались в цилиндры. Внутри пружины размещался амортизатор. Данная подвеска была разработана фирмой «MAN». Она получилась компактной, легкой в производстве и выдерживающей большие нагрузки. Шайбы пружин могли быть изготовлены на большей части прессов. Валы для рычагов подвески все еще требовали токарной обработки, но ее объем был гораздо меньше, чем при производстве торсионов.
Тележка в сборе имела наименование «Einheitslaufwerk» (стандартизированная подвеска). Колеса подвески размещались по разным сторонам одногребневого трака, но использовали валы одной длины. Колеса имели специальный подшипник-распорку (который мог ставиться как с одной стороны колеса, так и с другой), что позволяло менять положение колеса относительно гребня трака. С такой подвеской в днище танка вполне можно было установить эвакуационный люк, что было практически невозможно при торсионной подвеске. Также стало гораздо проще проводить ремонт, так как блок подвески снимался целиком и мог быть быстро заменен на новый.
(источник http://www.tehnikapo....ru/e50hist.htm) (важное выделено жирным шрифтом)
...
Отсюда имеем вывод, что люки для экипажа можно сделать в днище => башню подвинуть ближе к лобовым бронеплитам => получаем на выходе увеличение свободного пространства МТО (как раз отсутствие торсионной подвески дает это все). Если стоит условие о невозможности перемещения модулей танка, тогда двигатель должен располагаться поперек корпуса (тогда вопрос возникает, что за чудо-трансмиссия была в тот момент в чудо-головах немецких гениев?!).
P.S. Если мои доводы имеет место быть - прошу не давать бан человеку, упорство которого вдохновило меня отправиться на просторы великого интернета.

SerB: Хорошая трава - штатный люк для посадки в днище. Обязательно расскажите об этом современным конструкторам. Правда, боюсь, что после этого Вас найдут танкисты и будут бить.
Регулярно.
Причем весной и осенью - особенно часто.
Не, ребяты-немцефилы, я просто балдею с уровня вашей технической подкованности...

Реклама | Adv