Реклама | Adv
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
Сообщения форума
Реклама | Adv

Panzerkampfwagen E-50

Дата: 31.03.2011 00:48:56
Просмотреть сообщениеCountZeppelin (31 Мар 2011 - 00:40): Но откуда взялось увеличение мощности на 70% так и не понял.

SerB: Это нормально этого тут многие не понимают :-) Даже рост объема не спасает - объем с 36.5 до 48 литров растет на 33%, а мощность при той же частоте - на 70.
Возможно, планировали применить еще турбины дополнительные с приводом на вал, для утилизации энергии выхлопных газах. В советских послевоенных авиамоторах, например в чудном 28-цилиндровом чуде АШ-2ТК такой дивайс стоял, поднимал мощность примерно на 30% (с примерно 3700 до 4700 сил).
"Последним в этом семействе был 28-цилиндровый турбопоршневой двигатель АШ-2К, представляющий собой четырехрядную звезду с принудительным воздушным охлаждением, взлетной мощностью 4700 л.с. и высотностью 10 000 м. Двигатель был снабжен семью импульсными турбинами, использовавшими кинетическую энергию выхлопных газов и возвращавшими утилизированную энергию на коленчатый вал. Благодаря этому двигатель имел экономичность на 7…8 % лучше, чем наиболее совершенные моторы воздушного охлаждения того времени."
С большой долей вероятности без немецкого наследства тут не обошлось.
Но это дополнительный габарит однозначно.

Реклама | Adv