Реклама | Adv
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
Сообщения форума
Реклама | Adv

Panzerkampfwagen E-50

Дата: 31.03.2011 00:40:33
Просмотреть сообщениеMihalichHCK (31 Мар 2011 - 00:29): "Уши" как я понимаю выполняют все роли сразу. ИХ задача не шибко то повысить мощность. И с этой задачей они и должны справиться.
Двигатель предполагалось то везде использовать. И двигатель 720(830) всётаки рассматривается отдельно.
А вот по увеличению мощности и охлаждению можно только гадать на гуще. Но надо заметить есть стендовые испытания ГразПаукерАг которые показали очень высокую мощность двигателя. В виду отсутствия полной документации стоит ли гадать?

SerB: "Очень высокая" - понятие растяжимое. Сделать дизель в габаритах бензинового, выдающий на 2500 оборотах не 600-700 сил, а 720-830 - уже великолепный результат. Но как видно по фото, достигнуто это великолепие сверхплотной компоновкой, когда ни ТК толком увеличить, ни (из-за воздушного охлаждения) объем цилиндра поднять.
Ну а на стенде могли и до 4-5К оборотов раскрутить, без переменных нагрузок-то.
Кстати, я бы при поставленной задаче увеличения рабочего объема на треть (с 36 до 48 л) скорее перешел бы на жидкостное охлаждение. В этом случае из-за вчетверо большей теплоемкости воды каналы между цилиндрами могут быть значительно уменьшены. Да и вся система, включая вентиляторы и вводимые радиаторы охлаждения, в целом покомпактнее будет. Это, понятно, будет уже совсем другой двигатель, но по крайней мере самое узкое место (съем тепла с увеличившихся цилиндров) таким образом расшивается.

Реклама | Adv