Реклама | Adv
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
Сообщения форума
Реклама | Adv

Panzerkampfwagen E-50

Дата: 30.03.2011 09:27:25
Просмотреть сообщение_knyaz_ (30 Мар 2011 - 02:24): Повторю уже сказанное выше MihalichHCK-ом, Sla 16 это прототип (исходный двигатель), из которого затем получили тип 212. При этом архитектура двигателя и его габариты не менялись (отсюда, основанное на фотогрфиях, убеждение что это одно и тоже). В 212-м увеличили объем двигателя (с 36.5 до 48л.) и установили турбонаддув. В итоге мощность возросла с 720 до 1500-1200 л.с. Про универсальность этого двигателя ничего сказать не могу. Вроде бы как универсальный задумывался исходный Sla 16 (без турбонаддува), 212 был заказан именно для тяжелых танков (вернее речь шла о тигре). Касаемо аргуметов относительно склонности двигателя с увеличенным объемом к перегреву - сравнение нашей дуры с В14 не совсем корректно, все же исходный В2 это довольно "ажурная" конструкция, "запас прочности" у нее не тот.
Вот это Sla 16
Размещенное изображение
А это тип 212, но еще в ожидании компрессоров (в котором он пребывал очень долго)
Размещенное изображение
Из-за турбокомпрессоров комплектный тип 212 появился очень поздно. На тигр2 (а речь идет именно о Тигре, так как шасси Ягдтигров было совсем мало, и судьба практически каждого из них известна) устанавливался либо Sla 16 либо тип 212 без турбонаддува.
Компрессоры это «уши» по бокам двигателя, расположенные на месте вентиляторов родной, тигриной, системы охлаждения (возможно, но это только моя гипотеза, от них отбирался воздух и на охлаждение). То есть на сделанном мной коллаже-сравнении габаритов он (двигатель) в полной сборке. Ничего увеличивать не надо.
Размещенное изображение

SerB: Князь, информация о том, что Порше 212 это семейство движков, с 1, 2 и 4 блоками цилиндров с объемом 2.27-2.28 литров на цилиндр, достаточно широко распространена. Известна так же мощность 1- и 2- блочных дизелей (150 и 320 сил), что версии о 760 сил для 4-блочного Порше 212 примерно соответствует, а 1200 - нет. Если у Вас есть другие данные - что эта линейка носила наименование "Simmering-Graz-Pauker Sla 4, 8 и 16", мы бы с удовольствием ознакомились с источником. Пока наши данные говорят о том, что Порще 212 - исходный ряд дизелей.
Что касается ушей на Вашей схеме - это не турбокомпрессоры, а вентиляторы обдува цилиндров (напомню, Порше 212 - двигатель воздушного охлаждения). Если мне не изменяет склероз, эти вентиляторы и каналы к цилиндрам размещены ровно на том же месте, где у стандартного Тигра размещены радиаторы водяного охлаждения.
Охлаждение и турбонаддув - разные вещи. Они плохо сочетаются - после компрессора воздух слишком горячий

Реклама | Adv