Вопросы разработчикам -7

Coluchiy (04 Июн 2012 - 17:36) писал: Не приведёт ли это к медленному убиению мауса танком МС-1 при стрельбе в гусеницу?


Shantikova (04 Июн 2012 - 14:48) писал: Вопрос Сербу. За последние дни вы отвечаете так много, и на такие боянистые вопросы, что возник и мой вопрос - Ваше отношение к игрокам внезапно стало позитивней, и добрее?


supra180490 (04 Июн 2012 - 21:06) писал: Уважаемый Сергей Борисович!!!
Осмелюсь выдвинуть свою теорию о том, за счет чего можно воткнуть трансмиссию в корму на танке е50.
...
Новая подвеска базировалась на двухколесных тележках, использовавших в своей конструкции два 800-мм стальных дорожных колеса от «Tiger» II. Этот тип подвески часто называют «Тихий блок». Нечто подобное было ранее применено на поздних вариантах Jagdpanzer IV, но там размеры тележек были меньше. Колеса крепились на подпружиненных рычагах. Пружины собирались из простых шайб Бельвиля и помещались в цилиндры. Внутри пружины размещался амортизатор. Данная подвеска была разработана фирмой «MAN». Она получилась компактной, легкой в производстве и выдерживающей большие нагрузки. Шайбы пружин могли быть изготовлены на большей части прессов. Валы для рычагов подвески все еще требовали токарной обработки, но ее объем был гораздо меньше, чем при производстве торсионов.
Тележка в сборе имела наименование «Einheitslaufwerk» (стандартизированная подвеска). Колеса подвески размещались по разным сторонам одногребневого трака, но использовали валы одной длины. Колеса имели специальный подшипник-распорку (который мог ставиться как с одной стороны колеса, так и с другой), что позволяло менять положение колеса относительно гребня трака. С такой подвеской в днище танка вполне можно было установить эвакуационный люк, что было практически невозможно при торсионной подвеске. Также стало гораздо проще проводить ремонт, так как блок подвески снимался целиком и мог быть быстро заменен на новый.
(источник http://www.tehnikapo....ru/e50hist.htm) (важное выделено жирным шрифтом)
...
Отсюда имеем вывод, что люки для экипажа можно сделать в днище => башню подвинуть ближе к лобовым бронеплитам => получаем на выходе увеличение свободного пространства МТО (как раз отсутствие торсионной подвески дает это все). Если стоит условие о невозможности перемещения модулей танка, тогда двигатель должен располагаться поперек корпуса (тогда вопрос возникает, что за чудо-трансмиссия была в тот момент в чудо-головах немецких гениев?!).
P.S. Если мои доводы имеет место быть - прошу не давать бан человеку, упорство которого вдохновило меня отправиться на просторы великого интернета.


Freim (05 Июн 2012 - 10:47) писал: Серб, эти ребята хотя бы стараются, перелапачивают найденные источники, ищут, а не просто вайнян о не понагибать, что уже вызывает уважение.
У меня вот такой эгоистичный вопрос по миру самолетов, если можно: будет ли у бета тестеров мира танков преимущество при наборе в бета тест самолетов или все равны?)


Rezedent (05 Июн 2012 - 12:51) писал: товарищи разработчики вы так сильно радеете за историчность, вон даже исторические размеры танкам ставите, ЯГТ растягиваете на немецкий глобус...размеры нем танков и скорость БОЛАНСИТЕ, а как вы прокоментируете это?
игровые размеры
реальные размеры



Panzers_chreck (05 Июн 2012 - 13:10) писал: Здравствуйте SerB, на танках е50 и е75 возможно поперечное расположение двигателя?


supra180490 (05 Июн 2012 - 13:24) писал: http://forum.worldof...2#entry10283882
Уровень источника пишет тоже самое, что пишут 70% иных источников с тегом е50 в Великом интернете...
И я Вас еще раз поправляю, я говорю не про основной люк, (я по вашему совсем идиот чтоле, чтобы заставлять танкистов через днище В танк залезать) а говорю я про ЭВАКУАЦИОННЫЙ, чтобы танкисты в экстренной ситуации могли ВЫЙТИ, выйти куда важнее чем войти. Залезать в танк можно и через башню.


Hidoi_Tanpopo (05 Июн 2012 - 12:08) писал: (...) вопрос к разработчикам. А не появлялись ли у вас мысли заменить Е-50 на какой-нибудь послевоенный агрегат (я знаю что производства танков после войны у Германии не было достаточно долго, но наверняка какие-нибудь вундервафли-то проектировались), пусть с более слабым бронированием (Все равно броня для ст не самое главное) Но с более хорошими ходовыми качествами и задним расположением трансмиссии? А перебалансированый Е-50 мог бы стать неплохим премиумным СТ и дать отпор Суперпершингу на 8м уровне.


Rudi_Vurlitzer (05 Июн 2012 - 15:56) писал: Доброго времени суток.
1. Учитывается ли в игре физический принцип "тянуть легче, чем толкать"? (Да/Нет)
То есть танки с передним расположением трансмисии, при одинаковой массе, должны иметь лучшую динамику разгона, но худшую управляемость. И наоборот, при заднем расположении - худшая динамика разгона, но лучшая управляемость.
2. При переднем расположении трансмисии танков Е-50/Е-75, будет ли также наноситься "крит" механику-водителю при пробитии только НЛД? (Да/Нет)
Так как по идее, она должна дополнительно защищать экипаж танка. Примерно как на "Меркаве", с ее передним расположением двигателя.