Подавляющее большинство бронетанковой техники вермахта в период
Второй мировой войны имели одну и туже компоновочную схему
расположения узлов и агрегатов энергетической установки, а если
точнее то при кормовом расположении двигателя трансмиссия
находилась в передней части танка, соответственно ведущими так же
были передние зубчатые колеса. При этом приводной вал проходил
через боевое отделение под башней танка, что в свою очередь
негативно сказывалось на объеме свободного пространства в боевом
отделении и приводило к увеличению высоты танка.
По заказу войск SS в июле 1944 года начались работы по созданию
прототипа Panzer IV с гидростатическим приводом, все узлы и
агрегаты которой размещались в задней части танка, ведущими также
становились задние колеса, основной целью данной разработки было
максимальное увеличение боевого отделения танка и в последующем
уменьшение силуэта будущих разработок. В конце октября 1944 года
были закончены работы по созданию прототипа с новой двигательной
установкой на базе Kpfw Pz IV Ausf G. Надо также отметить, что
данный танк не в коей мере не рассматривался как серийный, основное
его назначение было отработкой новаторской идеи и не более
того.
К сожалению результаты испытаний данного комплекса были потеряны во
время войны, единственный прототип был захвачен войсками США и в
данный момент сохранен и находится на открытой площадке
Абердинского испытательного полигона в США. Надо отдать должное что
в США велись работы по созданию собственных проектов
гидростатических приводов, естественно на основе германской
разработки.
Pz IV Hydraulic Это 5 уровня премиумный средний немецкий танк.
Основные характеристики:
Рация FuG 7 Ausf. F
Башня PzKpfw-IV-Turm Ausf. J
Орудие KwK 40 L/48
Двигатель HL 120 TRM
Вы сможете установить следующие модули:
несколько скриншотов внешнего вида:
Реклама | Adv