С КРЫЛОМ НАПЕРЕВЕС

Kismun (12 Фев 2014 - 02:37) писал: Если уж у японцев было нестандартное мышление, то почему бы в игру не ввести этот тип самолета, он бы мог объединить в себе уже две имеющиеся ветки: Мессеры - относительная маневренность с огневой мощью и Фокеры - относительная скорость и тоже огневая мощь. Как известно, центроплан – это та самая часть самолетного крыла, которая соединяет левую и правую плоскости и служит, собственно, для крепления крыла к фюзеляжу. В соответствии с логикой центроплан должен быть жесткой конструкцией. 21 декабря 1979 года в воздух поднялся самолет NASA AD-1, у которого крыло крепилось к фюзеляжу… на шарнире и могло поворачиваться, придавая самолету асимметричную форму. Но, все началось гораздо раньше – с сумрачного тевтонского гения Рихарда Фогта, главного конструктора легендарной фирмы Blohm & Voss. Фогт, известный нетипичным подходом к проектированию авиатехники, уже строил асимметричные самолеты и знал, что подобная схема не мешает летательному аппарату быть устойчивым в воздухе. И в 1944-м на свет появился проект Blohm & Voss and P.202.