поговорим о супер-тесте?
Дата: 25.08.2013 12:06:45
Slimak81 (24 Авг 2013 - 18:56) писал: Испытании НИИ кстати не так трудно найти
в интернете. По серийным образцам даже
в архив не придется обращаться. То
есть я к тому что настроить цифиры
виража, максималки и скороподъемности имхо не
такая невыполнимая задача на супертестеВ РЛЭ есть данные по движку на диапазоне высот , есть данные по удельной нагрузке на крыло и тд так что просчитать вираж тоже можно с поправкой плюс минус.
Да и мурзилок в интернете полно, Все они в унисон "скажут" в таблицах что у зеро вираж быстрее як3, як1 и прочих яков
Никто не требует ювелирной настройки самолета, просто когда мессера на 6ти км по прямой догоняет 9й спит без начального преимущества - это как бы режет глаз
GreyWind: Нет там таких данных либо данные действительны для серийных
движков, но раз Вы хотите доказать, найдите мне отчет о испытаниях
например, 66-й серии ЛаГГов, с графиками скороподъемности, виража и
усилия на РУС - то что необходимо для настройки флайт-модели. Таких
отчетов в интернете нет. Также как и данных по режимам сваливания,
путевой неустойчивости, представленных именно графиками. Четкими,
выверенными и снятыми приборами.
Мурзилки - не источник. Так как в большинстве случаев часто даже в разных публикациях дичайшие расхождения - кому в таком случае верить?
В РЛЭ не публикуют данных по удельной нагрузке на крыло и тд. Там это не надо. Специально перелистал РЛЭ на Ил-2, Ту-2, Пе-2, Ла-5, P-39Q-10.
РЛЭ - это руководство летчику с четко оговоренными требованиями и описанием поведения самолета на определенных режимах.
Мурзилки - не источник. Так как в большинстве случаев часто даже в разных публикациях дичайшие расхождения - кому в таком случае верить?
В РЛЭ не публикуют данных по удельной нагрузке на крыло и тд. Там это не надо. Специально перелистал РЛЭ на Ил-2, Ту-2, Пе-2, Ла-5, P-39Q-10.
РЛЭ - это руководство летчику с четко оговоренными требованиями и описанием поведения самолета на определенных режимах.
поговорим о супер-тесте?