Характеристика "Крейсерская скорость"

CandidM (16 Янв 2014 - 11:50) писал: Arventis, спасибо за ответ. Первая внятная критика моей идеи. В свои защиту только напомню, что нынешний "общий" параметр "скорость" абсолютно так же путает игроков уже сейчас. В ангаре и предбоевом сравнении показываются одни цифры, а вот в бою из-за кучи всё тех же перечисленных вами факторов те, кто "по попугаям" выглядел медленней догоняет более быстрого. Я сомневаюсь, что добавление предложенной мной характеристики будет смущать игроков сильнее, чем уже есть сейчас.


yurik_doc (16 Янв 2014 - 11:56) писал: Это именно та скорость, на которой, при соблюдении оптимальной высоты, достигаются заявленные ЛТХ. Это и время виража и скорость крена и скороподъемность. Причем все это происходит в вакууме, потому что невозможно добиться соблюдения постоянного сохранения оптимальной высоты и оптимальной скорости - выполняя вираж, крен и т.д. Ну лично для меня данный параметр потерял уже свою актуальность. Я довольно быстро уже нахожу значение "крейсерской скорости", которую мы в теме назвали неправильно. Но на ЗБТ - да, мне не хватало данной цифры и пояснения к ней. Что эта цифра означает в бою? То, что двигатель имеет большой запас мощности(обычно двигатель, но иногда аэродинамика). Т.е. для той же ветки легких Яков(и17, 1, 1м, 3, 15) - это означает что в виражах очень часто приходится использовать закрылки и полностью убирать тягу. Иногда довольно заранее начинать. Кроме того "крейсерская скорость", которую мы не правильно называем, даст еще одну полезную информацию. До какой скорости есть смысл потратить форсаж при горизонтальном разгоне(на оптимальной высоте), что бы не тратить лишнего. Лично мне это полезно в каждом бою на низколетах на карте Маяк. Часто на карте Залив. Иногда и на других картах.