Реклама | Adv
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
Сообщения форума
Реклама | Adv

Как это понимать?

Дата: 24.09.2016 16:05:26
Просмотр сообщенияandreir (24 сен 2016 - 11:05) писал: У меня был случай, скринов нет, к сожалению. Я на Ло Янге (8 лвл) всадил 3 торпеды в Огневой (6 лвл) ещё и с затоплением. Он выжил!!! Торпеды кстати с одного веера, т.е. не в одно место зашли, ибо веер то расходящийся. Вот такая магия.

zxmerlin: Торпеды веера попадают в цель не одновременно. Очевидно, в вашем случае, 1 торпеда попала в корпус, а 2 другие - в одну из оконечностей, поэтому сначала были сняты очки боеспособности с корпуса, потом все очки с оконечности и оставшиеся очки с корпуса. Жертва использовала ремонтную команду и выжила на очках боеспособности в других частях корабля (надстройка, вторая оконечность, каземат).

Просмотр сообщенияNAviaToR (24 сен 2016 - 12:02) писал: 5 торпед = 100% попаданий от огневого, зашли на 90%хпшного гневного. Итог - гневный  пережил веер.

zxmerlin: См. выше. Такая же ситуация, очевидно.

Просмотр сообщенияBespomoschnyj (24 сен 2016 - 13:05) писал: Вы приводите примеры оставшихся на плаву, но игроки-то Вам говорят не про них, а про продолжающих воевать с теми же ТТХ!!!!   Сделайте, чтобы при оторванном носе корабль мог идти вперёд хотя бы 50% хода, а назад 100%. Чтобы при оторванной корме было 50% хода и рулей до конца боя. Чтобы каждый полностью выбитый фрагмент борта уменьшал скорость хода на 5(10)%, каждый полностью выбитый фрагмент надстройки увеличивал, например, перезаряд на 5(10)% в связи с потерей управляемости и нарушением инженерных коммуникаций.   И тогда обвинения в эльфизме значительно снизятся.   Понимаю, что это всё запрограммировать и ввести в баланс весьма непросто. Но хотя бы сообщите, что проблема принята к исполнению с тем или иным уровнем приоритета.

zxmerlin: Боюсь, вы не внимательно читали мои ответы. Мои примеры были иллюстрацией того, почему корабль остается в бою с оторванной оконечностью. Систему с потерей ТТХ при повреждениях частей корабля сделали одной из первых, но она доказала свою полную несовместимость с удовольствием от игры. Вы хотите сказать, что вам было бы интереснее играть в "Корабли", если бы первая же торпеда фактически выводила корабль из игры? Криты различных систем есть и сейчас - корабль может потерять управляемость, ПВО и даже ГК. 

Просмотр сообщенияRetvizan_1905 (24 сен 2016 - 13:07) писал: Эти ответы сводятся к "это такая игровая условность". Фактически, вы просто пытаетесь оправдать изъян механики, но выглядит все равно неубедительно. Еще раз - выживание эсминца после попадания в него 3-4 торпед не реалистично. Таковых случаев в истории не было. Да, бывало кораблям отрывало торпедами носовые или кормовые оконечности и они оставались на плаву. При этом, хочу заметить, они как правило полностью теряли боеспособность и все, что могли - медленно тащиться в порт (нередко на буксире). В реалиях игры потеря боеспособности соответствует гибели. Неужто трудно понять, что игрокам такой эльфизм не нравится и понравится не может. Нужно не выкручиваться, а просто доработать механику, чтобы таких ситуаций не было. Например, ввести правило, что при попадании высокодамажного боеприпаса (торпеды, авиабомбы, снаряда крупного калибра) в уничтоженную часть корабля очки боеспособности будут автоматически сниматься оттуда, где они еще остались. И все.   Ей-богу, мне это напоминает историю со складом. Больше года вы доказывали игрокам, что склад им не нужен, но игроки почему-то продолжали этот склад требовать. В итоге склад таки делают. Интересно, сколько понадобится вам времени для осознания того, что игроки упорно отказываются считать ситуацию, когда эсминец выживает после попадания 3-4 торпед, нормальной?

zxmerlin: Вас тоже упрекну в невнимательности. Какой изъян механики я "пытаюсь оправдать"? Примеры из истории я приводил в подтверждение возможности выживания корабля без одной из оконечностей. Выживание после 3-4 торпед возможно, если все они попадают в уничтоженную часть - какая разница, оторвало нос с 1-й торпеды, или с 4, если все они попали в один и тот же изолированный нос корабля, например? Опять же, в истории нет таких примеров, когда эсминец получает столько торпед с одного залпа другого эсминца. Это вас не смущает? Вы хотите, чтобы торпед в залпе осталось много, чтобы ТА перезаряжалсь в бою - эти игровые условности вас устраивают. Но вот то, что ТТХ корабля не страдают от затопления - вот это изъян. Ах, да, если при попадании в нос будут списываться очки боеспособности с кормы - тоже было бы хорошо, по-вашему. Будьте последовательны и читайте ответы (если вас интересуют ответы, конечно).

Просмотр сообщенияBee_1T (24 сен 2016 - 13:45) писал: Вся проблема в том что все ваши примеры это попадание одной торпеды или мины, а не в нашем случае когда в одну точку вгоняешь три торпеды, а ему пофигу

zxmerlin: Нельзя два-три-четрые и более раз уничтожить то, что уже и так уничтожено. Уничтожили нос, остальные отсеки изолированы переборками, в нос приходят еще торпеды - что там еще может произойти в носу то?

Просмотр сообщенияbams1983 (24 сен 2016 - 14:01) писал: Почему от сквозного пробития по эсминцу с бб 400+ калибром не вызывается затопление? Дырочка однако немаленькая?

zxmerlin: Если сквозное пробитие было над ватерлинией, навылет, то команда успеет закрыть пробоину прежде, чем корабль наберется воды, а если ниже, то снаряд всегда взводится о воду и взрывается внутри корпуса, если пробивает общивку. В этом случае, остутствие затопления - игровая условность, принятая на ранних этапах разработки игры после многочисленных игровых тестов. Сделано это по соображениям играбельности, чтобы более чётко разнести по игровым характеристикам фугасы, бронебойные снаряды и торпеды. Точно так же взрыв торпеды не вызывает пожар.

Реклама | Adv