Столетний линкор USS Texas

mal_h: Снаряды ГК в погребе, подача к элеватору ручными талями по направляющей рельсе у подволока. Чтобы закрыть бронедверь в камеру погреба, надо было каждый раз снимать сегмент этого рельса, и заново ставить при подаче  следующего снаряда. Моряки часто пренебрегали этой операцией и держали дверь открытой.
                    


Пост управления  главной силовой установкой. Паровые котлы вырабатывали пар, который приводил в действие паровую поршневую машину. На ходу тут стояла жуткая жара, особенно в тропиках, не смотря но мощную вентиляцию.

                    


Галерея между поршевыми паровыми машинами
                    


Ножка поршня и коленвал главной машины линкора. Конструкция с «открытым картером». На ходу, наверное, впечетляют вращающиеся гигантские механизмы. Применение архаичных поршневых машин дало выйгрыш в скорости  и дальности при равной мощности котлов.  Среди минусов – ненадежность  и хлопотность в обслуживании. Дальше флот развивался на паротурбинных установках.
                    


Эвакуационные носилки, стандартные на всех кораблях американского флота. Но эти привлекли внимание заботливо сделанными дырочками в «интимных местах»
                    

Один из 14 котлов Babcock & Wilcox
                    

По люкам можно определить визуально толщину бронепалубы
                    


Центральная станция связи и радиоперехвата. Более 60 человек  в три смены круглосуточно несли здесь вахту.
                    


Турбогенераторы и электромашинные преобразователи