«Акицусима»-Плавбаза гидроавиации

ASUKO (30 авг 2016 - 20:57) писал:                                                                                                                 «Акицусима»-Плавбаза гидроавиации                                                                                                                                                                     Предыстория
       Предпосылками  к созданию послужила доктрина японского императорского флота, которая основывалась на перехвате американского флота на большом удалении от берегов Японии в Тихом океане. А для этого нужно было множество баз и аэродромов, для гидроавиации, на всей территории  Японии в особенно на тихоокеанских островах. НА создание которых ухОдило очень много времени и материалов, и хотя японцы прилагали большое количество усилий для создания развитой сети таких баз, их усилий не всегда было достаточно. И тогда японскОе адмиралтейство решило создать плавучие базы для гидроавиации. (ну гидроавиатранспорты они начали строить и раньше, еще в первую мировую)
Принятая программа строительства таких плавбаз включала в себя строительство сначала 2 кораблей, «Акицусима» и «Тихая». По расширенной программе усиления Японского флота («Кай мару го кэйкаку» P.S. красиво звучит) предполагалОсь строительство ещё 3 кораблей данного типа, но в связи с нехваткой ресурсов нИ один из них так и не был заложен. В итоге  «Акицусима» был заложен на верфи компании Кавасаки в Кобэ 29 октября 1940 г.,  спущена на воду 25 июля 1941 г., введена в строй 29 апреля 1942 г.
                                                                                                    Внешний вид, внутреннее устройство и характеристики.
Водоизмещение корабля на испытаниях составило 5000 тонн. Скорость хода составляла 19 узлов. Экипаж «АкицусимЫ» насчитывал 338 человек. В самой корме корабля располагалась небольшая надстройка, на которой был установлен тяжёлый 35-тонный электрический кран. Вылет стрелы крана составлял 21 метр. Высокий и массивный подъёмный кран, установленный почти на самой корме, был наиболее приметной деталью корабля. .... Акицусима» не покидала вод метрополии до сентября 1944 г. За это время она успела пройти две модернизации, дважды пройти докование и дважды сменить подчинение (с 4 марта - придана 14-му воздушному флоту (скорее всего, в ожидании генерального сражения в центральной части Тихого океана, которая была зоной ответственности этого воздушного флота), с 18 июля - напрямую Объединённому флоту). 5 сентября 1944 г. «Акицусима» вышла из Сасэбо и отправилась в порт Модзи, который она покинула утром 8 сентября в составе конвоя «ХИ-75». 13 сентября конвой прибыл в Такао, который покинул на следующий день, направляясь в Сингапур. 17 сентября «Акицусима» и транспорт «Сайгон-мару» отделились от конвоя и направились в Манилу под эскортом 30-го дивизиона эсминцев («Юдзуки» и «Удзуки»). Правда эскорт не помог защитить конвой от атаки американской подлодки, потопившей «Сайгон-мару» утром 18 сентября недалеко от Манилы. «АкицусимЕ» посчастливилось не нарваться на американскую торпеду и добраться до Манилы без повреждений. Более того: корабль смог пережить без повреждений и мощный налёт на Манилу американской палубной авиации (38-е оперативное соединение), состоявшийся 21 сентября. Но японское командование решило не искушать судьбу, и в тот же день «Акицусима» отправилась на якорную стоянку в бухтУ Корон, находившуюся в центральной части Филиппинских островов между островами Бусуанга и Кулион.
Корабль прибыл на место назначения 22 сентября и встал на якорь в узком проходе между островками Лахо и Манглет к западу от бухты Корон, Именно тут утром 24 сентября 1944 г. корабль атаковали свыше тридцати самолётов 38-го оперативного соединения, отлавливавшего корабли, ушедшие из Манильской бухты. Около 09.05 в атаку на «АкицусимУ» и находившийся к северу от неё танкер «Окикава-мару» пошли истребители «Хэллкет» из 31-й истребительной эскадрильи [19 Командир - капитан 3-го ранга Д. Дж. Уоллес, который также командовал авиагруппой корабля.] с авианосца «Кэбот» (CVL28 «Cabot»). Несмотря на достаточно плотный зенитный огонь, лётчики смогли дважды поразить «АкицусимУ» в центральную часть. Попадание вызвало серьёзнейший пожар, а через пробоины стала поступать вода - к 09.15 корабль уже имел сильный крен на правый борт.
Около 09.15 в кормовую часть «АкицусимЫ» попала ещё одна бомба - на этот раз, скорее всего, с пикировщика Кертисс «Хэллдайвер» (японцы отметили, что бомба была «большая»), Страшный взрыв почти переломил корабль пополам [20 Вероятнее всего, взрыв бомбы вызвал взрыв кормовых цистерн с авиабензином.] - «Акицусима» быстро повалилась на левый борт и ушла на дно. Несмотря на то, что корабль находился недалеко от берега, а также помощь по спасению команды, оказанная тральщиком № 41 и быстроходным транспортом «Т-102», спасти удалось меньше половины экипажа: 26 офицеров [21 Включая командира корабля, капитана 1-го ранга Фудзимаки.] и 25 матросов. 4 офицера и 82 матроса погибли вместе с кораблём [22 По иронии судьбы неподалёку от «АкицусимЫ» под атакой оказалась и первая база летающих лодок - «Камой», - к тому времени уже переоборудованная обратно в танкер. Однако «Камой» посчастливилось уцелеть во время этой атаки, хотя и не без повреждений.]. ....   Корабль был исключён из списков флота 10 ноября 1944 г. В заключении хочу сказать что корабль очень интересный, я однозначно хотел бы видеть его в нашей игре.  В написании опИрАлся на В. В. Сидоренко, Е. Р. Пинак Плавучая база летающих лодок «Акицусима» // Арсенал-Коллекция. — 2013. — № 9