"Как вы яхту назовете..."

Jluca: “Hermelin” («Горностай») I уровня, проектировавшийся в 1938-1939 гг., официально относился к типу Kolonialkanonenboote («колониальная канонерская лодка»). Подробнее об этом корабле можно прочесть здесь. Казалось бы, в случае постройки ему суждено было иметь буквенно-литерное обозначение. Например, реально заказанные 11 ноября 1938 г. четыре “Kanonenboote typ 1938”, максимальным водоизмещением 1890 тонн и с 4х105-мм орудиями, официально получили именно такие названия: К-1 – К-4. Их строительство было аннулировано в сентябре 1939 г., но захваченные немцами в следующем году на голландских стапелях и законченные по несколько изменённому проекту три канонерские лодки водоизмещением 1420 тонн, с 2х2 120-мм орудиями, прослужили всю войну под аналогичными именами: К-1 – К-3. Тем не менее, мы полагаем, что восемь планировавшихся к постройке Kolonialkanonenboote получили бы имена собственные. Поскольку «колониальность» этих кораблей выражалась в том, что в мирное время на них возлагалась демонстрация флага и присутствия в дальних морях, а в военное – также рейдерство, то скорее всего это были бы наименования в честь канонерских лодок кайзеровского флота Первой мировой войны, «звериной серии». Но так как все названия погибших в 1914 г. в Киао-Чао немецких канонерок («Хорек», «Ягуар», «Тигр», «Рысь») уже были к началу 1940-х гг. заняты миноносцами “Raubtier-Klasse”, то у нас в игре появился другой небольшой хищник - «Горностай». “Yorck” – тяжёлый крейсер VII уровня, “Roon” – IX уровня, «Gindenburg» - X уровня. В немецком флоте уже была пара однотипных броненосных крейсеров 1905-1906 гг. постройки, названных в честь выдающихся генерал-фельдмаршалов прусской армии: героя периода наполеоновских войн Иоганна Йорка фон Вартенбурга и военного и морского министра времён объединения Германии «железом и кровью» Альбрехта фон Роона. В годы Первой мировой войны «Йорк» уже 4 ноября 1914 г. подорвался и погиб у собственных берегов на германских же минах заграждения, сорванных штормом. А «Роон», в 1916 г. ставший брандвахтой в Киле, известен только как флагман немецкого отряда в неудачном для Кайзерлихмарине бою с бригадой крейсеров русского Балтийского флота у острова Готланд 19 июня 1915 г. Упомянутая выше традиция наименования тяжелых артиллерийских кораблей 1920-1940-х гг. исключительно в честь деятелей германской истории позволяет нам использовать и эти названия. Тем более, что все три последовавших в 1907-1909 гг. за типом «Роон» броненосных крейсера кайзеровского флота получили своих наследников в Кригсмарине: «Шарнхорст», «Гнейзенау» и «Блюхер». Имя «Гинденбург» тоже можно считать перешедшим по наследству - от последнего линейного крейсера Кайзерлихмарине, правда не сделавшего в Первую мировую ни единого выстрела и пошедшего на дно в Скапа Флоу в 1919 г.   Размещение названий по уровням также не случайно. Тяжелый крейсер VII уровня в реальности проектировался в начале 1920-х гг., во времена Веймарской республики. Поэтому для униженной победителями Германии имя одного из национальных героев Освободительной войны 1813 г. против Наполеона было бы тогда весьма актуально. В 1923 г. Конструкторское управление совсем недавно созданного Рейхсмарине предложило два варианта боевого корабля на замену самому пожилому из нескольких додредноутов, оставленных союзниками немцам после Версальского мира. Обязательным условием при этом было не выйти за лимит в 10000 тонн, установленный для водоизмещения новых капитальных боевых единиц германского флота. Кроме того, следовало учесть бытовавшие тогда в Берлине взгляды на задачи военно-морских сил: защита морских торговых путей в ближней зоне и противостояние флотам скандинавских и прибалтийских государств у своих берегов. Результатом стали проекты, не имевшие между собой ничего общего, кроме водоизмещения. Под индексом II/10 значился по сути броненосец береговой обороны, с четырьмя 380-мм орудиями в двух башнях, скоростью всего 22 узла и мощным броневым поясом толщиной 200 мм. Зато вариант I/10 представлял собой тяжёлый крейсер, пожалуй, превосходивший всех «вашингтонцев» первого поколения, которых в это время лихорадочно проектировали великие морские державы. Вооруженный восемью 210-мм орудиями в четырех размещенных линейно-возвышенно башнях, развивавший скорость 32 узла, благодаря энергетической установке мощностью 160000 л.с., он нёс 80-мм броневой пояс и 30-мм броневую палубу. По сути, немцы удачно развивали свой опыт проектирования лёгких крейсеров, которое происходило параллельно. I/10 стал бы возможно самым мощным и сбалансированным европейским тяжёлым крейсером 1920-х гг., но этот проект не вписывался в тогдашнюю концепцию использования Рейхсмарине. Зато полностью выбирал «версальскую» квоту на водоизмещение линейного корабля, так что от него отказались и через несколько лет пришли к созданию броненосцев типа «Дойчланд». Поэтому увидеть воочию I/10 стало возможно только на VII уровне ветки германских крейсеров World of Warships под названием «Йорк». История проектирования этого корабля, отражающая тот путь возрождения, который немецкий флот прошёл менее чем за полтора десятка лет, достойна отдельного разговора.               Крейсера IX и X уровня относятся к началу 1940-х, когда согласно «Плану Z» в Германии должны были строиться корабли мощнейшего флота, чтобы бросить вызов Британии на морях. Тогда уже растущему огромными темпами Кригсмарине было более к месту вспомнить об одном из главных творцов имперской военной машины, сокрушившей Францию в 1870 г., Альбрехте фон Рооне. А генерал-фельдмаршалу и рейхспрезиденту Паулю фон Гинденбургу (1847-1934) в Третьем рейхе был посвящён особый культ. Как известно, последние два классических «вашингтонских» тяжелых крейсера типа «Адмирал Хиппер», максимальным водоизмещением около 20000 т. с 8х203-мм орудиями, – «Зейдлиц» и «Лютцов», были начаты постройкой ещё в 1936-1937 гг. Впредь же в Берлине не собирались себя ограничивать какими-либо договорами. Место тяжёлых крейсеров в «Плане Z» заняли 12 кораблей проекта «P», представлявшие собой дальнейшее развитие броненосцев типа «Дойчланд», водоизмещением 25500 тонн с 6х280-мм орудиями и дизельными энергетическими установками. Но план был окончательно утвержден в 1939 г. по самому расширенному варианту, исходя из того, что война с Англией будет не ранее 1948 г. Между тем, существовало ещё несколько отвергнутых вариантов этого плана, в том числе менее амбициозных и затратных, зато более реальных и быстрее выполнимых.   Вполне возможно, что там нашлось бы место эволюционному развитию очень интересного типа немецких «вашингтонцев» 1930-х гг. Хотя они имели немало недостатков, но по компоновке, характеристикам и оборудованию в значительной степени стали прототипом дальнейшего развития всего класса крейсеров в мире, предвосхитив его основные тенденции: более качественное управление огнем и высокую универсальность. Реальные предпосылки к продолжению строительства крейсеров с 203-мм артиллерией были – в 1938 г. концерн Круппа разработал трехорудийную башню SK L/56 для тех же орудий SK C/34, что стояли на «Хипперах». Поэтому мысль конструкторов Кригсмарине могла развиваться в двух направлениях. Первое, это создание совершенно нового корабля с таким главным калибром, на основании всех наработок 1920-1930-х гг. в проектировании крейсеров. Второе заключалось в прямом продолжении линии высокотехнологичных тяжёлых крейсеров, начатой «Блюхером», но в усиленном варианте: «супер»-«Принц Ойген». Первая тенденция воплощена в нашей игре в виде тяжёлого крейсера IX уровня «Роон», а вторая – в тяжёлом крейсере X уровня «Гинденбург».