Кто владеет морем, тот владеет миром. Часть 2

Agent_Krieg: В конце ХХ века ВМС США начали революционное преобразование своей структуры и корабельного состава. Казалось, что глобальное противостояние в мире отошло на второй план и появились новые угрозы и вызовы, ответить на которые прежний флот уже не мог. Ознакомиться с первой частью можно по ссылке.   Осенью 2000 года эсминец DDG-67 Cole, представитель семейства Arleigh Burke, обеспечивал контроль за соблюдением международного эмбарго против Ирака в Аденском заливе. В 9-30 утра 12 октября 2000 года корабль ошвартовался на рейде Адена для пополнения запасов воды, топлива и продовольствия. В 11:38, когда команда принимала пищу, корабль был атакован моторным катером из стеклопластика, начинённым по разным оценкам от 200 до 300 кг взрывчатки. В результате теракта в борту эсминца на уровне ватерлинии образовалась пробоина размером 6 на 12 метров, и от затопления корабль спасли только грамотные действия экипажа по борьбе за живучесть. Этот случай стал мощным толчком для ускорения программы по созданию для ВМС США боевых кораблей нового класса.  
Спуск на воду USS Wichita 13-го корабля класса LCS. Длина корабля 115 м, ширина — 17,5 м, осадка — 3,7 м, водоизмещение до 3500 т. Скорость до 45 узлов. Экипаж от 15 до 75 человек (в зависимости от выполняемой задачи). Вооружение: 57-мм АУ Mk110, комплекс ПВО ближней дальности RIM-116. Кроме того, на кораблях имеется площадка и ангар для двух вертолетов MH-60R/S Seahawks и беспилотников Q-8 Fire Scout.   Программа получила название LCS — Littorial Combat Ships, или «боевой корабль прибрежной зоны». Впервые за долгое время было объявлено, что это будут корабли нового класса, призванные совершить революцию в военно-морском деле. Их появление сравнивалось со вступлением в строй башенного броненосца Monitor, совершившего революцию в тактике ведения морского боя и давшего название новому классу боевых кораблей во второй половине XIX века. Концепция LCS состояла в следующем: относительно небольшой (около 3000 тонн) высокоскоростной (45-50 узлов) корабль, с небольшой осадкой будет решать в прибрежной зоне противника все необходимые задачи — от противодействия надводным и подводным силам и патрулирования побережья до борьбы с минной опасностью и высадки групп спецназа с уничтожением целей на берегу.   Корабли создавались в виде носителей различных боевых модулей, которые должны были размещаться в стандартных контейнерах или на открытых платформах внутри корпуса или на палубе. Каждый такой контейнер или платформа с оружием должны были иметь места подключения кабелей питания и обмена информацией с бортовой сетью. На самом же корабле должно было присутствовать только минимальное вооружение для самообороны и минимальный состав экипажа, обученный фактически только управлять самим кораблем-носителем.   Для того, чтобы превратить такую единицу, например, в тральщик, в него загружались модули для противоминной борьбы: одни контейнеры содержали подводные аппараты-искатели мин и места для их обслуживания, в других располагались рабочие места операторов и других специалистов. В ангар загонялся вертолёт-тральщик — и вуаля, LCS становился тральщиком! Если нужен был вариант для действий против берега, то место контейнеров с подводными аппаратами занимали такие же контейнеры, но с совершенно другой начинкой: средствами высадки спецназа, ракетами для атаки береговых целей, ударными и разведывательными беспилотниками и т. п.   В пределах 500 миль от места действия в открытом море должна была располагаться плавбаза — носитель боевых модулей, у борта которой все операции по смене специализации корабля-носителя и происходили за короткое время (не более четырёх суток). Всего первоначально предполагалось иметь три варианта оснащения кораблей класса LCS: тральщик, ударный и противолодочный. Действовать они также должны были тройками, где каждый корабль мог обмениваться информацией с другими и с вышестоящим командованием.   На бумаге концепция действительно выглядела революционной. Есть корабль-платформа, изначально недорогой в постройке и обслуживании, и есть много вариантов его оснащения боевыми модулями, которые обслуживают высококвалифицированные профессионалы. Модули с оружием быстро и легко заменяются: достаточно отсоединить кабели, выгрузить контейнеры, загрузить новые и присоединить кабели снова. При этом большая скорость корабля-платформы позволяла в короткий промежуток времени перебрасывать его в нужную точку для ведения боевых действий или к кораблю-базе, который располагалась далеко за пределами опасной зоны. И если вчера у вашего берега появились несколько относительно «безвредных» тральщиков, то уже завтра они могли легко трансформироваться в очень опасные ударные единицы.    Первоначальные планы предусматривали закупку 82 кораблей класса LCS при стоимости каждого 150–220 млн долларов. Традиционно для выбора подрядчика на проектирование и строительство кораблей был объявлен конкурс, условия участия в котором также были весьма необычны. Три тура, два из них открытые, в которых могли принять участие все желающие, а третий закрытый, участники которого определялись путём отбора в первых двух турах.   В финал вышли две команды разработчиков. Одна из них, под руководством компании Lockheed Martin, представила более традиционный проект однокорпусного корабля, а вторая во главе с General Dynamics предложила футуристический корабль-тримаран аутригерного типа. Командование ВМС США в итоге не смогло определиться с победителем и приняло соломоново решение — построить по одному кораблю от каждой команды и по результатам опытной эксплуатации решить, кто получит заказ на всю серию.  
LCS-2 Independence в Тихом океане, апрель 2014 года. Длина корабля 127,4 м, ширина — 31,6 м, осадка — 4,3 м, водоизмещение — до 3100 т. Скорость 47 узлов. Вооружение: 57- и 30-мм АУ, ЗРК ПВО ближней дальности Evolved SeaRAM, пулеметы калибра 12,7 мм. Есть площадка и ангар для двух вертолетов MH-60R/S Seahawk и беспилотников MQ-8 Fire Scout.   Сказано — сделано. Летом 2005 года заложили головной «монокорпусник» USS Freedom (LCS-1), а через полгода в январе 2006-го — первый LCS-тримаран USS Independence (LCS-2). Однако и спустя три года после опытной эксплуатации обоих типов кораблей решение о выборе одного из них принято не было, и в серию пошли оба.   Уже во время строительства стало понятно, что в заявленные 220 млн долларов за корабль уложиться не получится, и стоимость быстро пошла вверх, замерев (надолго ли?) на отметке 440–450 млн долларов за единицу. Стоимость боевых модулей, стартовав с оценочных 150 млн долларов за комплект, также на месте не стояла. Общие расходы на программу даже для такой богатой страны, как США, стали приближаться к неподъёмной сумме в 37 млрд долларов. Серию сильно урезали — на текущий момент деньги выделены на постройку 18 кораблей класса LCS обоих типов и дальнейшее продолжение серии под очень большим вопросом.   В 2013 году были обнародованы некоторые выводы из доклада командования ВМС США, годом ранее отправленного в министерство обороны страны, суть которого в следующем: командование не уверено, что программа LCS оправдает ожидания, она обходится слишком дорого и одновременно с этим в ней есть ряд серьёзных проблем: новые корабли пока не отвечают всем требованиям, а их доработка привела к значительному удорожанию. В итоге общее состояние программы выглядит не вполне удачным, а её  продолжение вызывает серьезные вопросы.    Отдельного рассмотрения достойны амфибийные силы ВМС США — значимый компонент американского флота, обеспечивающий его постоянное присутствие в наиболее напряжённых районах мира. Для замены универсальных десантных кораблей (УДК) типов Wasp и Tarawa c 2007 года строятся аналогичного назначения корабли типа America. По водоизмещению они сравнимы с французским авианосцем Charles de Gaulle или индийским Vikramaditya и вполне сопоставимы с американскими тяжёлыми авианосцами второй мировой войны типа Midway.  
УДК LHA-6 America в Перл-Харборе, январь 2018 года. Длина корабля 257,3 метра, ширина — более 32 метров, водоизмещение 45700 тонн, скорость более 22 узлов. Десантовместимость до 2500 морских пехотинцев. Экипаж более 1000 человек, включая 65 офицеров.   Первые два корабля серии будут обладать повышенными ударными возможностями за счёт некоторого снижения десантно-высадочных функций: вместо док-камеры у них будет увеличенный ангар для размещения 22 самолётов типа F-35B или другой авиатехники. До 2050 года ВМС США хотели бы получить 11 кораблей этого типа в трёх вариантах, однако выполнение этого желания может (уже в который раз) усложнить финансовый вопрос. На конец 2017 года подтверждена постройка только трёх кораблей этого типа, при этом головной — USS America LHA-6 — обошелся казне более чем в 3 млрд долларов.    Если УДК типа America предназначены быть ядром амфибийной группы, то входящие в неё амфибийные эскадры формируются из десантных кораблей трёх типов: собственно УДК, десантно-высадочных кораблей-доков и десантных транспортных кораблей-доков. Все три типа предназначены для перевозки и высадки на неподготовленный берег личного состава морской пехоты с техникой и отличаются только размерами и высадочными возможностями.  
Десантно-транспортный корабль-док LPD-27 Portland типа San Antonio на заводских ходовых испытаниях в Мексиканском заливе, июль 2017 года. Водоизмещение корабля около 25 000 тонн, длина 208,5 метров, ширина около 32 метров. Скорость около 22 узлов. Десантовместимость 700 человек. Высадочные средства – четыре тяжелых вертолета или конвертоплана и два десантных катера на воздушной подушке.   Отличие универсальных десантных кораблей, помимо их размеров, в наличии полноценной полётной палубы и увеличенной авиагруппы, которая помимо прочего включает ударные штурмовики вертикального взлёта. Десантно-высадочные корабли-доки обладают повышенными возможностями десантирования техники и личного состава. Они несут на борту тяжёлые транспортные вертолёты или конвертопланы, а в доковой камере — десантные катера на воздушной подушке. Десантные транспортные корабли-доки за счёт некоторого уменьшения высадочных возможностей (меньшее количество вертолётов на борту) способны перевозить больше личного состава. В комплексе эти три типа кораблей составляют сбалансированную амфибийную группу, способную перебросить несколько батальонов морской пехоты с техникой и вооружением в любую точку планеты. В декабре 2017 года в состав ВМС США вошёл десантный транспортный корабль-док Portland десятый корабль типа San Antonio. А в октябре того же года заложили одиннадцатый корабль этого типа — Fort Lauderdale.     USS Lewis B. Puller - крупнейший неатомный корабль в составе американского военного флота. Полное водоизмещение около 78 000 т, длина 233 м, ширина — 50 м. Скорость хода — 15 узлов. Корабль оснащен полетной палубой, на которой могут разместиться четыре тяжелых вертолета CH-53. Кроме того, на корабле находятся вертолетный ангар, склады для хранения боеприпасов, топлива, оборудования, расходных материалов и комплектующих для ремонта.   В августе 2017 года состав ВМС США пополнился ещё одним кораблем нового класса — экспедиционной морской базой ESB3 Lewis B. Puller, «в девичестве» плавучая база снабжения передового базирования USNS Lewis B. Puller (T-ESB-3). Судно было заказно для эксплуатации в составе командования морских перевозок ВМС США и принято им в 2015 году с гражданским экипажем под командованием гражданского капитана.   После прибытия в июле 2017 года в район Персидского залива было решено перевести судно в состав боевого флота с соответствующими изменениями: командовать кораблём стал офицер ВМС США, а члены экипажа получили статус военнослужащих. Таким образом, ВМС США пополнился самым большим неатомным кораблём: полное водоизмещение экспедиционной морской базы составляет около 78 000 т, и по этому параметру корабль уступает только авианосцам типа Nimitz и Gerald R. Ford.    За рамками этой статьи остались подводные силы американского флота, а также многочисленный флот Командования морских перевозок ВМС США. И те, и другие находятся в стадии обновления и пересмотра концепций использования. В целом ВМС США остаются главной силой, на которую опирается внешняя политика Соединённых Штатов, полностью подтверждая доктрину адмирала Мэхена: «Кто владеет морем, тот владеет миром».   Из предыдущих материалов («Со стапелей в океаны: часть 1 и часть 2») узнайте о современном состоянии отечественного флота и кораблях, которые для него строятся. В статье использованы фотографии: Navy.mil
U.S. DEPARTMENT OF DEFENSE