Особенности компоновки современных танков
Дата: 29.01.2012 01:04:11
Tungsten (28 Янв 2012 - 22:38): Не соглашусь . Для железнодорожников не имеет значения , ширина у
груза 3251мм или 3399 - это всё будут грузы первой категории
боковой негабаритности .armor_kiev: Я не понял, а что это за числа, которыми подтверждается Ваше
несогласие, и откуда Вы их взяли?
Tungsten (28 Янв 2012 - 22:38): Доказательство : тариф на перевозку грузов по российской Ж/Д ( 2009
год ) :131 649,06 руб. – 1-я, 2-я и 3-я боковая степень негабаритности;
Т.е. только начиная с четвёртой степени затраты начинают резко расти , так как требуются некоторые процедуры и согласования движения , возможно понадобится выбирать какой-то определённый маршрут и т.д.
armor_kiev: Вполне аргумент. У меня вопрос. Тарифы - прекрасно. Кроме тарифов
Вы можете объяснить зачем тогда понадобилось делить на 1-3 степени
и их физический смысл? Как с этим же самым обстоят дела в других
республиках бывшего СССР? В Европе?
Tungsten (28 Янв 2012 - 22:38): Иными словами , на вопрос Вы так и не ответили .Что помешает провозить по российской Ж/Д "Абрамс" в тех же местах , где транспортируется Т-90 .
armor_kiev: Извините, но я не отвечал на вопрос что мешает перевозить Абрамс по
российской ж/д. Это так, мелкая придирка.
А пример с Тигром разве не заставил о чем-то задуматься?
А пример с Тигром разве не заставил о чем-то задуматься?
История\Современная военная техника\Современная Бронетанковая Техника\Особенности компоновки современных танков