«В командирской рубке». ИС-4. Часть 2

Taranov: Нормально он там управляет. КТ так вообще слепой, и ничего, справлялись.
У ИС-4 стоят перископы МК-4, которые дают относительно неплохой обзор при закрытом люке. Кроме того, в походном положении сиденье поднимается, и обзор получается вполне себе неплохой, мехвод торчит из открытого люка при этом.
И да - на этих машинах мехводы были небольшого роста. Не выше метр 70. Это диктовали жесткие требования по компоновке и схеме бронирования. Зато в морду ИС-4 не пробивался Pak 43, так что за такое можно было и некоторые издержки терпеть. По схожим причинам все остальные советские тяжелые танки послевоенного периода были очень требовательны к росту мехводов. 279-й так вообще адище...
И да, специально для тех, кто кричит про профуканные полимеры.
1. В музее находится более 300 единиц техники. На то, чтобы полностью отработать машину изнутри, требуются месяцы работы. До полугода. Помножим на 300. Помолчим-подумаем...
2. Шутка в том, что это нетронутое состояние машин. Для этого состояния кубинская техника сохранилась прекрасно. Боюсь, если показать состояние машин в Бовингтоне, крики про полимеры очень быстро прекратятся. Неспроста в видео про тот же Черчилль показывали одну машину, а внутри - другую. И так во всех ведомственных музеях, вне зависимости от страны.
3. Во всех музеях существуют группы волонтеров. Не нравится состояние машин внутри? Нет проблем - join us! Пока же периодически приходится снимать оленеш разного возраста и комплекции с машин, некоторые из которых потом еще возмущаются.
4. Насчет приборов и прицелов. Если бы они там стояли, им уже давно приделали ноги или разбили. Печальный опыт есть.