Недостоверная информация

Reytar1979: Здравствуйте уважаемый игрок.  Для лучшего понимания сути дела давайте начнем с того, что паровая машина как таковая существовала до Ползунова и Уатта, но не получала широкого распространения из-за низкой экономичности (большой расход пара и топлива, а так же невозможность работать без постоянной подачи воды). Оба упомянутых конструктора пытались преодолеть это несовершенство, каждый своим путем.   Например созданная Ползуновым машина была более совершенной и экономичной, чем ранее существовавшие и выглядела прогрессивно при сравнении с подобными агрегатами использовавшимися на шахтах и заводах, но использовала пар только для подъема поршня, который опускался сам, под воздействием атмосферного давления, то есть выполнять работу могла только на половине цикла. Схема машины Ползунова:   Машина Уатта, напротив, представляла собой универсальный агрегат двойного действия, то есть с помощью пара поршень работал в каждом цикле, смещаясь с усилием и в ту, и в другую сторону, причем каждое его движение передавалось на рабочие элементы и было эффективным. Схема машины: Поскольку именно паровая машина Уатта была гораздо более компактной, мощной и экономичной, чем распространенные на тот момент паровые агрегаты,  именно она является прямым предком паровых двигателей, которые использовались в дальнейшем на кораблях, паровозах и локомобилях(предках тракторов и автомобилей). В свете этого, даже отдавая дань уважения инженерному гению Ползунова, его не получится назвать создателем паровой машины двойного действия, повсеместное распространение которой изменило мир и вызвало очередной этап технической революции.