Реклама | Adv
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
Сообщения форума
Реклама | Adv

Wargaming.net объявляет о начале морских сражений!

Дата: 02.12.2011 01:26:27
Просмотр сообщенияKam1sama (02 Дек 2011 - 00:18) писал: Кстати а как будут качатся ветки тех же линкоров (ну допустим Великобритании)?
Ведь там есть линкоры и линейные крейсера причём отличие в классах есть хотя бы по задачам.
Линкор - корабль для обеспечения господства на море и уничтожения любой военноморской силы противника а так же вражеских укреплений и комуникаций.
+ тяжёлая броня
+ тяжёлая противоминная защита
+ тяжёлая артиллерия
+ большое количество вспомогательной артиллерии
- малая скорость, в пределах 24-28 узлов
- малая манёвренность
Линейный крейсер - корабль узкого профиля, разведка боем линейных сил противника и противодействие тёжёлым и линейным крейсерам противника.
+ тяжёлая броня (причём на ЛКр времён ПМВ броня была даже тяжелее чем на линкорах)
+ тяжёлая артиллерия
+ большая скорость, в пределах 34 узлов
+ высокая манёвренность
- малое количество вспомогательной артиллерии (т.е. слабая активная противоминная защита и ПВО)
- слабая секционная и противоминная защита
Если брать ради прикола ветку ВС/ЛКр Британии то получится следущее:
ВC HMS "Invincible"(18000brt) ---> BC HMS "Lion/Queen Mary"(32000brt) ----> BC HMS "Tiger  Class"(36000brt)/ BC HMS "Renown"(37400brt)  ---> BC HMS "Admiral Class"(Hood)  (47500-50000brt)----> BC HMS "N-3 Class"(more than 52000brt)

KGB: Айнюка, линейный корабль маневреннее линейного крейсера, просто потому, что отношение длины к ширине у него меньше, в среднем по больнице. Это исторично, если что.
Водоизмещение кораблей в тоннах нас мало волнует, мы не Elite делаем, рабов и наркотики на кораблях в трюмах возить не дадим.

Реклама | Adv