Сообщения разработчиков на форуме

Kirito______: Есть основная группа, для большинства она будет "Участник", что исключит ее пребывание в блоке вторичных групп, отображение которых можно настроить по своему усмотрению. т.е. если раньше основной была "Бета-тестер", то сейчас будет "Участник", а "Бета-тестер" можно включать и отключать в любой момент.

Kirito______: Не так давно вышел патч, который "сломал" все сборки камуфляжей, например Викинг у себя писал - https://forum.worldofwarships.ru/topic/26291-0780-шкурки-на-корабли-от-vikingrdd-anime-warhammer-darksiders/?do=findComment&comment=4984811, видимо это последствия и у автора Сплинтера (Mebius_lW) нет пока времени его обновить.   

Sedoj_LV: это ты по моим 11 боям на авиках догадалась? вот это прозорливость))) теперь открываю тайну: все эти бои я просто пробовал найти нечто в этом геймплее, что бы меня в нем зацепило, увы, не зашло, а кому бояться, так это бабка надвое сказал, поймаешь радуйся, как бы желание моей тушки, не стало фатальным для твоей команды) знаешь как бывает, авик весь бой ломиться обидчика наказать, а в это время вырезают его эсмов, выносят его лк... ну и всякое такое))) короче прилетай дружище

Kirito______: "Организм представляет интерес!" 

Kirito______: Я передам ваше пожелание.

Kirito______: Если товар подходит под условия купона, то его (купон) можно будет выбрать на странице выбора способа оплаты: Мне выпал вот такой купон: Применить я его могу на все товары, за исключением дублонов, контейнеров и товаров с акциями и скидками. Раздел "Лучшее" пропускаем (там все товары с акциями), "Дублоны" соответственно тоже. В разделе "Премиум" можно купить 1-3-7-14-30-90-180-360 дней премиум аккаунта. В разделе "Корабли" купон будет действовать на 54 корабля, которые продаются без акций и скидок в данный момент. В разделе "Обвес" только на наборы камуфляжей "Дух океана" и "Мятежное пламя". 

Kirito______: Приветствую! Соверены можно было заработать только в обновлении 0.7.9 или купить в ПМ контейнеры (до 2 ноября) об этом писали и говорили неоднократно. Гинеи нельзя поменять на Соверены, обратный обмен так же невозможен, поэтому и курса нет.

MedvedevTD: Ещё раз.
Убейте этот сайт с  его некорректной информацией в себе как минимум. Скрытый текст Лично я буду к нему относится резко негативно ровно до тех пор, пока они не прекратят распространять запрещённые модификации.
Есть авторский мод опубликованный на официальном форуме, устанавливается правильно и корректно. Установленный авторским инсталлером мод, корректно работает без проблем по принципу - "Установил и забыл", не обращая внимания на патчи. И будет работать долго и счастливо, если конечно не произойдёт какой либо революции в модификации звуков.
Указанный же вами портал и скриншоты из него с его странными советами, я даже обсуждать не хочу. Спасибо за понимание.

MedvedevTD: Нет. Причины я писал неоднократно. Если коротко, это нарушение прав правообладателя звуков. Частное лицо может делать подобные озвучки, так как он не приобретает коммерческой выгоды.
Модпак публикуется официально, от разработки, со всеми вытекающими отсюда последствиями.
Фиг докажешь что коммерческая выгода не преследуется, а лишь делается всё для удобства модопользователей :)   Тем не менее, установка перечисленных вами озвучек требует единичного действия.
Установленные вами озвученные моды озвучек никоим образом не пересекаются с работой станции и поэтому корректно работают. https://forum.worldofwarships.ru/topic/88666-all-озвучка-три-богатыря/
https://forum.worldofwarships.ru/topic/88667-all-озвучка-орки/
И другие.
При условии конечно, что вы не лезете после установки немедленно что то править руками.  

MedvedevTD: На том ресурсе вас вводят в заблуждение (по непониманию некоторых механик, а не по злому умыслу).
Автор озвучки не просто так сделал инсталлер, он учёл особенности работы и максимально корректно всё сделал.   Ссылку на ресурс я убрал, потому что он явным образом нарушает все действующие правила по модам и из за таких нечистоплотных людей нагоняющих трафик на свои ресурсы за счёт модных запросов в поисковиках , в итоге страдают люди, устанавливающие запрещённые модификации, который данный ресурс явным образом пропагандирует.

MedvedevTD: А разве данные озвучки устанавливаются инсталлерами в рес_модс?
Завтра попробую перенести их руками, как это сделали вы и пойму причину проблемы (или её отсутствие).

MedvedevTD: В вашем случае требуется установить обновлённый пакет .NET https://www.microsoft.com/net/download/dotnet-framework-runtime Это должно решить проблему.

Kirito______: Приветствую! Если вы думаете, что кто то из игроков играет не соблюдая правила - напишите об этом в ЦПП приложив реплей боя с вашими комментариями. Не стоит обвинять игроков без проверки.   Тему закрываю.

Mebius_lW: В моём посте речь шла о модераторах чата, а не форума. Если есть замечания по работе модераторов форума мы можем ответить, как на почте, так и в л/с. ЦПП в данный момент действительно не рассматривает жалобы на модераторов форума, т.к. подобные вопросы можно задать на почту wows_complaints@wargaming.net

gootien: кто здесь?)

Mebius_lW: Можно номера заявок с подобными отказами ЦПП на действия модераторов чата?

zxmerlin: Дошёл в количестве 4168. Сейчас все начисления закончены.  

Mebius_lW: Приветствую! С системой у вас всё нормально, исходя из WGCheck проблема скорее всего с модификациями клиента, т.к. некоторые проблемы могут проявляться не сразу или при стечении определенных обстоятельств.

deadmansgamble: Согласно присланному отчету, установленная у Вас 32-разрядная операционная система не использует весь объем оперативной памяти Вашего компьютера, с чем может быть связана проблема в игре.
Для снятия ограничения использования только 2Гб ОЗУ для приложений, Вы можете воспользоваться следующим решением:
Скачайте с нашего сайта архив.
Распакуйте его в пустую директорию и запустите от имени Администратора.
Выберите в открывшемся окне пункт 1 (Установка поддержки 3GB). Компьютер будет автоматически перезагружен.
Если данное решение вызовет нестабильную работу системы, вы можете отменить внесенные им изменения через пункт 2 предложенного исполняемого файла.   Но еще лучше было бы установить 64 разрядную операционную систему.

Mebius_lW: Приветствую! Ошибка при попытке создать приватный канал с модератором чата - известная проблема, по срокам исправления пока нет информации. Если не согласны с действиями модераторов чата можете писать комьюнити-менеджерам на форуме или обратиться в ЦПП.

Antitank_WoWs: Суперигра! контейнер 37. Массачуссеттс

Mebius_lW: Поправил группу.

deadmansgamble: Подобного рода предложения лучше направлять по адресу электронной почты wows_suggestions@wargaming.net, спасибо вам за него. Мы подумаем над вашим предложением .

Shtihl_FD: А я вижу одну игру, в которой есть n-ное количество вариантов покраса кораблей, и некоторое количество портретов командиров для этих кораблей, и эта игра предоставляет возможность играть в неё и тем, кому даром не упали все эти анимешные корабли/командиры, и тем кому оно интересно,  напомню, весь этот дополнительный контент вполне просто выключается, и Вы не встретите в бою вырвиглазных анимешных кораблей, хэлловинских кораблей и не только, но при этом геймплей ни разу не изменится, как сталкиваются две команды стенка на стенку, так оно и останется, стрельба не изменится, и тут бы ещё быть последовательными, добрая половина камуфляжей в игре с точки зрения реальности должна быть выпилена а почему-то в основной массе хэйтят аниме-контент. Ну и на сдачу достаётся хэлловинскому контенту.  Надеюсь на хоть какое-то понимание моей позиции. 

MedvedevTD:
Проблема с FPS связана с установкой оверлея от TeamSpeak -  "Overwolf".
Помимо стандартной установки самого оверлея, программа "Overwolf" неожиданно для всех и без объявления войны, устанавливает в каталог res_mods свою модификацию, которая в свою очередь логирует всё в профайле в файл owevents.log.
Мод насильно и молчком установленный "Overwolf", написан не очень корректно и своими запросами неприлично просаживает клиент игры, а именно FPS...

Что делать?
Как минимум пока:
деинсталлировать программу "Overwolf".
удалить установленную ей модификацию (а она будет устанавливаться при каждом запуске игры, пока вы не удалите  "Overwolf")   В свою очередь, мы спишемся с автором программы "Overwolf" для решения данного вопроса. Спасибо.   Скрытый текст Модстанция в данном случае, как видим, совершенно не при чём.
И она соответственно просила вас постоянно "обновится", так как видела что в каталоге куда она установила проверенные нами модификации, появилось что то инородное, незарегистрированное.  

_Juno: Официальная информация опубликована в новости на портале, в выделенном блоке наверху. Да, планируем завтра запустить очередные кросс-серверные бои.

LeopoldBloom: Уважаемые игроки!   7 ноября в 6:00 (МСК) произойдёт перезапуск сервера. Игра будет недоступна приблизительно в течение 40 минут.

PaVlUhA008: Здравствуйте. По поводу захвата базы информация передана разработчикам.
Спасибо за ваш отзыв и помощь в улучшении игры!

deadmansgamble: Хм, вот вы знаете, что у эсминца есть форсаж и он может менять местонахождение,  ожидаемо, что через минуту он может быть уже в другой стороне. Вот видно, что вы все знаете об эсминцах, как они могут себя вести и т.д. Конечно будет ожидаемо, эсминец вас видит, охотиться, хочет уничтожить торпедами. Хорошо, наверное я воспринимаю эсминцы и их наличие всерьез и для меня не является неожиданностью появление торпед со стороны возможного местонахождения эсминцев. Возможно для других может стать неожиданностью то, что эсминец пускает торпеды в вас, если вы на ЛК, это я признаю. 

deadmansgamble: Насколько я знаю, в реальности взведение и мощность снарядов Ямато было таким, что снаряд только чудом мог взорваться внутри слабобронированых целей, а по факту должен был лишь проходить насквозь. Бороться бронебойными Ямато с ГК мог только против кораблей типа Айова, т.к. только их мощная броня могла заставить взвестись такие мощные снаряды. В остальных кораблях были бы просто дырки, что естественно тоже создавало бы большие повреждения, но взрыва внутри крейсеров и тем более эсминцев, скорее всего, не было бы. 

Umbaretz: Это тоже плохо.

Umbaretz: Не запрещено, но когда в одном бою два отряда по 3 с общей связью - это не очень хорошо для всех остальных.

Umbaretz: Если скобинировать особую модернизацию на Шиме с "системами наведения" - становится получше.

Umbaretz: С этим хотим бороться.

Umbaretz: Не понял, а причём тут РФ? Наоборот РИФ и Советский флот были хороши эсминцами.

deadmansgamble: Почему должно? По игровой механике или в реальности?)

deadmansgamble: Так неожиданно ли это будет, есть эсминец, есть ЛК, на который идет охота, а если эсминец уже мог прроникнуть сзади, то дело плохо конечно, пропустили или уже очень мало кораблей и поздняя стадия игры.

deadmansgamble: Если вас кто-то видит и у противника есть эминцы в команде, разве будет неожиданностью появление торпед или самого эсминца рядом? Если вы в засвете, то эсминец на вас охотиться, это очевидно.

deadmansgamble: Все верно, а ответьте на вопрос, кто поднял тему о том, чтобы стрелять только фугасами? Я подскажу - вы.   

deadmansgamble: Ваше право, только мы вам таких советов не давали.  

deadmansgamble: Но тогда же он вас видит и  у вас будет гореть воскличательнй знак, который указывает на то, что вас видит эсминец.

LeopoldBloom:   К середине тридцатых Япония подошла в статусе третьей морской державы мира, после Великобритании и США. Третьей по тоннажу и количеству линкоров, но никак не по амбициям. И ключевую роль в планах реализации этих амбиций играл авианосный флот.   Генеральный штаб японского императорского флота («Гунрэйбу»), как и аналогичные организации «заклятых друзей», пришёл к выводу, что авианосец – сильнейшее наступательное оружие, но его возможности самозащиты крайне ограничены. Но, в отличие от конкурентов, японцам не пришло даже мысли о том, что классический истребитель им не нужен. И поэтому в развитии палубных истребителей японцам удалось опередить конкурентов, пусть и ненадолго.     Чтобы понять, как японцам, с их относительно слабой авиационной промышленностью, удался подобный трюк, придётся снова углубиться в дебри истории. В 1600 году, в феодальной Японии закончилась их версия смутного времени, «период враждующих княжеств», «сэнгоку дзидай». После прихода к власти сёгуна дома Токугава были приняты законы, запрещающие всем чужеземцам пребывание на территории Японии, а японцам — вступать в контакты с чужеземцами.   Но по мере освоения тихоокеанского региона западными державами, забор, отгораживающий замкнутый мирок островной Японии от остального мира, начал трещать по швам. И окончательно рухнул в 1858 году, когда американская эскадра «чёрных кораблей» адмирала Мэтью Пэрри при помощи корабельной артиллерии открыла Японию для мира. А мир — для Японии.   Закончилась изоляция — закончился и сёгунат. К 1868 году Япония снова стала единым государством. Лидером стал император, а в стране появилась конституция, парламент, кабинет министров. Началась индустриализация, а за ней — милитаризация.   В стране развернулась в полную силу экономическая экспансия Запада: самые разные компании Европы и США бросились участвовать в ускоренной модернизации японской промышленности, в том числе и оборонной. А также в развитии, собственно, японской армии и флота.     Номинально в стране была парламентская демократия, но фактически власть оставалась в руках двух сильнейших политических группировок. Одна из них восходила к самурайским кланам, до конца сражавшимся за сохранение сёгуната и восстановление изоляции, вторая — к тем, кто сёгунат сверг. Оби эти группировки находились под сильным иностранным влиянием, и в этом же они постоянно обвиняли друг друга.   Противоборство было жестоким. Например, политические убийства были практически в порядке вещей. В результате вся страна, включая вооружённые силы, оказалась поделена между ними примерно поровну. Обе группировки проповедовали национализм и экспансию. «Прогерманская» — экспансию по суше, а «проанглийская» — по морю. Первой досталась армия, а второй — флот.   Антагонизм между армией и флотом был настолько глубок, что дошло до абсурда. Маленькая и не очень-то богатая страна содержала сразу два комплекта вооружённых сил. У армии был свой флот. Причём, если поначалу в его состав входили транспорты, десантно-высадочные средства и катера речных флотилий, то под конец второй мировой — транспортные подводные лодки и эскортные авианосцы. В свою очередь у флота были свои сухопутные войска. Не морская пехота, а именно полноценные сухопутные войска со всеми сопутствующими частями: строителями железнодорожниками, связистами. И у армии, и у флота были своя разведка и контрразведка, своя военная полиция. И, разумеется, своя авиация.   Авиация, при этом, настолько «своя», что даже у очень близких по назначению самолётов было очень мало общего. Отличалось, например, приборное оснащение. Самолёты-разведчики несли разные фотокамеры. Истребители — разные прицелы. Радиостанции работали в разных диапазонах частот, услышать друг друга лётчики армии и флота не могли при всём желании. Даже система мер отличалась: на армейских самолётах скорость, например, считалась в километрах в час, а на флотских — в узлах. Пулемёты были разных систем и разного калибра. А пушки — хоть и одного калибра, но всё же разных систем, и использовали разные боеприпасы. И так далее. Подобных примеров масса.   Промышленность выкручивалась как могла. Например, производила один и тот же двигатель под разными обозначениями: для армии и для флота. Или пыталась поставлять в армию и флот один и тот же самолёт. Но, как правило, это не срабатывало. Если самолёт побеждал в армейском конкурсе, то в конкурсе флота он автоматически становился аутсайдером, даже если ни в чём не уступал конкуренту. Когда началась война, и, казалось, стоило бы объединить усилия, всё произошло с точностью до наоборот. Антагонизм только обострился.   Как это отразилось на самолётах палубной авиации? Да самым беспощадным образом. Флот должен был воевать на суше, а значит ему потребовался не просто палубный истребитель, а универсальный солдат. Он должен был выполнять весь спектр задач, включая завоевание превосходства в воздухе в прифронтовой полосе, от которой до моря многие сотни километров. Следовательно, требовалось противостоять вражеским «сухопутным» истребителям, перехватывать новейшие скоростные бомбардировщики, и сопровождать свои бомбардировщики в атаку на защищённые сильной ПВО объекты. И не только относительно медленные и маленькие палубные бомбардировщики, а полноценные тяжёлые двухмоторные береговые машины.   При этом и задачи ПВО авианосца с истребителя никто не снимал.   Авианосное соединение рассматривалось, как универсальная самостоятельная боевая единица, задачи которой шире, чем у линейного флота. Поэтому авианосцы от линкоров отделили, аналогично американцам. Но не стали разбрасывать их по одному, а наоборот, собрали в один кулак. Японские адмиралы рассудили, что если защититься авианосец не сможет, то нужно максимально усилить его ударный потенциал. Да, если противник ответит, то можно потерять не один авианосец, а сразу несколько. Но при этом значительно повышаются шансы нанести такой удар, что противник ответить не сможет. Даже если этот противник в принципе непотопляем, как Филиппины или Сингапур. Концентрирование авианосцев также облегчает задачу ПВО. Один авианосец может держать в воздухе одно звено, дивизия из двух авианосцев — уже два звена. А группировка из нескольких дивизий сможет накрыться достаточно плотным «зонтиком», чтобы отразить достаточно серьёзную атаку.   Основным средством обороны японцы, как и англичане, считали скрытность. Но кроме этого у японского флота была ещё одна «идея фикс»: превосходство в дальности. Если ты обладаешь превосходством в дальности обнаружения, значит можешь атаковать внезапно. Если, к тому же, ты обладаешь превосходством в дальности действия оружия (будь то орудия, торпеды или самолёты), то можешь атаковать ещё и безнаказанно: противник просто не сможет ответить.   Отсюда требования ко всем палубным самолётам, включая истребители: скорость и дальность. А значит, неизбежен цельнометаллический свободнонесущий моноплан. Созданием скоростного палубного истребителя японцы озаботились раньше всех, ещё в апреле 1932 года. Был объявлен конкурс на «опытный палубный истребитель 7 года», или просто «7-си». «Си» — сокращение от словосочетания «сисяку сэйдзо» — «опытный образец». От конкурсантов потребовали достижения максимальной скорости 180–200 узлов — 330–370 км/ч. Участвовали две компании. «Накадзима» выставила палубный вариант «армейского истребителя 91 года» (заводской индекс NK1F). Ответила на этот вызов компания «Мицубиси» с новым проектом (заводской индекс 1MF10).   Заметили нестыковку? Самолёт 91 года на конкурс 7 года, проходивший в 1932 году — это как? Да ничего особенного, просто ещё один пример армейско-флотского разброда и шатания. Они использовали разные календари! Армия — «имперские годы», от восшествия на японский трон легендарного императора Дзимму в 660 году до н.э. Флот — календарь, который вёл отсчёт с 1926 года, когда император объявил начало «эпохи просвещённого мира» — «Сёва дзидай». До этого — календарь «эпохи Тайсё», которая продолжалась с 1911 по 1925 год. Конкурсы флот объявлял по своему календарю, а когда образец принимали на вооружение, индекс ему давался в общепринятых в японской бюрократии имперских годах. Так, например, «экспериментальный палубный бомбардировщик 11 года» превратился в серийный «палубный пикирующий бомбардировщик 99 года».   Вернёмся же к нашим пациентам. Самолёт «Накадзимы» — подкосный моноплан-парасоль с неубирающимися шасси — был, по мнению флота, недостаточно революционным. Да, к тому же, он уже стоял на вооружении армии. Принять его во флот — значит признать авиацию флота вторичной! Да ни за что!   Проект «Мицубиси» был достаточно революционным. Даже слишком. Самолёт плохо управлялся и часто ломался. Во время испытаний оба прототипа были потеряны. Один развалился в пикировании, второй разбился, сорвавшись в плоский штопор.   Победила в конкурсе дружба. В начале 1934 г., по итогам испытаний оба проекта были отклонены. Поводом стала нехватка скорости. Истребитель «Мицубиси» недобрал 7 узлов, а прототип «Накадздимы» — все 20. Конструкторам «Мицубиси» порекомендовали доработать проект, а «Накадзиме» — придумать самолёт поновее.   Соответственно, в апреле 1934 г. был объявлен новый конкурс на «палубный истребитель 9-си», и вскоре были представлены новые претенденты. Теперь от них требовалось достичь скорости в 200 узлов.   Фирма «Накадзима» выставила «PA-кайдзо» — палубный вариант истребителя, представленного чуть раньше на армейский конкурс как «Ки-11». Самолёт напоминал американский «Пишутер» P-26: моноплан с неубирающимся шасси и с крылом, усиленным расчалками. Он был лёгким, манёвренным, и превзошёл требования задания по скорости, набрав 220 узлов.   Вот только детище «Мицубиси» — истребитель с заводским индексом «Ка-14» — с тем же двигателем «Котобуки-5» набрал 243,5 узла — 450 км/ч. Молодой конструктор Хорикоси Дзиро использовал все возможные новинки в области аэродинамики, материаловедения и сопромата. Заклёпки и замки «впотай», новые сплавы, прогрессивная конструкция крыла, само крыло эллиптической формы с довольно тонким профилем — всё это позволило снизить массу планера и уменьшить аэродинамическое сопротивление. В итоге, несмотря на слабенький даже по меркам 1935 года двигатель, удалось значительно нарастить скорость, не особо жертвуя манёвренностью. Взлётно-посадочные характеристики удалось улучшить, применив новейшую аэродинамическую диковину: закрылки-«бабочки». Они же, как оказалось, здорово помогают в воздушном бою на низких скоростях.   По итогам испытаний влиятельный японский авиатор Гэнда Минору, известный фанат истребителей бипланной схемы, заявил, что этот самолёт — сильнейший в мире! И, к тому же, в порочащих связях с армией замечен не был. Победа!   Уже в 1936 году самолёт был принят на вооружение флота под обозначением «флотский палубный истребитель 96 года». В обиходе японские военные отбрасывали все эти регалии и называли самолёт просто «96». «96» — это первый в мире палубный истребитель, конструктивно представляющий собой цельнометаллический свободнонесущий моноплан. По пути к серийному производству он потяжелел и подрастерял мощность, но всё равно стал самым быстрым в мире палубным истребителем. Серьёзное достижение, особенно если учитывать вышеописанные особенности устройства японского государства.     Кстати об особенностях. Наш герой — самолёт известный, но упомянутые обозначения — «Ка-14», «9-си», «96» — могут читателя удивить. Ведь в современной историографии он чаще всего называется совсем по-другому: «A5M». Да, была у японцев и такая система обозначений. Все проекты самолётов флота, принятые к рассмотрению, получали обозначение на американский манер, из трёх символов. Предназначение самолёта, порядковый номер проекта и фирма-производитель. Например, B7A — седьмой по счёту проект бомбардировщика («B»), разработанный фирмой «Аити» («А»). Когда трёх символов не хватало, как и в США, добавляли номер модификации. Например, B7A3. Когда не хватало и этого, добавляли иероглиф одного из «десяти небесных стволов» — элементов запутанного китайского зодиака. Их можно использовать как порядковые числительные. Например, A6M5-хэй – «A6M5-третий». Если у самолёта менялось предназначение, то соответствующую литеру добавляли в конце. Например, N1K2-J — вторая модификация первого проекта поплавкового истребителя («N») фирмы «Каваниси» («К»), переделанная в береговой перехватчик («J»). Именно эта система стала общеизвестной на западе после войны. На практике же в Японии подобные обозначения почти не использовались. Разве что в переписке между КБ и штабом флота. И неудивительно.     Аналог этой системы был и в армии. Помните, нам уже встречался «Ки-11». «Ки» — это сокращение от «китай» — «самолёт» или, точнее, «планер самолёта». «Сухопутчики» поступили проще, чем флот: все проекты получили сквозную нумерацию. «самолёт-11» — это знакомый нам прототип истребителя «Накадзима». А, например, «самолёт-15» — это разведчик от «Мицубиси». Эта система также не использовалась за пределами внутренней документации КБ и штабов.   Уже в 1937 году, через несколько месяцев после принятия на вооружение, «96» пошёл в бой. Самолёты с авианосца «Кага» встретились в небе с китайской истребительной авиацией, представленной в основном американскими P-26 и BF2C. «96» превосходил их по всем статьям.   Поступившие к китайцам советские и американские истребители новых типов, включая монопланы И-16 и «Хок-75», ситуацию на фронте не переломили, однако, в воздушном бою они оказались примерно равны японской новинке. Что уже само по себе можно считать достижением: палубный истребитель не уступал сухопутным машинам. Можно считать, что в качестве истребителя завоевания превосходства в воздухе дебют «96» удался.     А вот в качестве перехватчика в Китае «96» оказался не столь успешен: разномастный авиапарк китайских бомбардировщиков регулярно преодолевал заслоны японской системы ПВО и наносил неприятные уколы. Истребителям всё же не хватало энергетики: поднявшись на нужную высоту, они не обладали достаточной скоростью для перехвата. Не хватало и вооружения: два пулемёта винтовочного калибра не могли достаточно быстро расправиться с советским СБ или немецким Хейнкелем-111 – он успевал улететь.   В качестве истребителя сопровождения «96» также успеха не добился: ему не хватало дальности, особенно по сравнению с новейшими флотскими бомбардировщиками образца того же 96 года («Мицубиси» G3M, «Нелл»). Согласно действовавшей доктрине истребители должны были расчистить небо над участком фронта. Затем через этот участок должны были прорваться бомбардировщики, чтобы нанести удар по беззащитным объектам противника в тылу. Тактика себя не оправдала. Китайцы (при деятельной помощи военных советников со всего мира, прежде всего СССР и США) развернули эффективную сеть постов ВНОС. А также сосредоточили значительные силы истребителей на обороне тыловых объектов. В результате, на фронте у «96» пропали противники, а у японских бомбардировщиков возникли проблемы: китайские истребители теперь встречали их на подходе к цели. Потеря дорогостоящего бомбардировщика с многочисленным экипажем в глубине территории противника — штука болезненная, и японцы, стараясь этого избежать, были вынуждены сократить масштаб налётов.   Погоды на фронтах всё это не сделало. Но боевой опыт заставил японцев хорошенько задуматься об облике следующего палубного истребителя.   Да, век истребителя «96» оказался недолгим. Он как бы увяз между поколениями. Сейчас бы его назвали «2+». Ну или «3-». Свободнонесущий моноплан, цельнометаллическая конструкция, развитая механизация крыла, прекрасные манёвренные качества — это весомые достоинства. Но при этом у него была открытая кабина и шасси в «лаптях». А самое главное — это полное отсутствие перспектив модернизации. Нужна была ещё большая скорость, а добиться её этот планер не позволял, он и так был облегчён и «обжат» до предела. К началу сороковых довольно новый истребитель уже окончательно устарел. Нужна была замена.     И она появилась, причём очень быстро. Дебют следующего палубного истребителя состоялся там же, в Китае, летом 1940 года. Как мы помним, 1940 год — это круглая дата, 2600 год по имперскому календарю. Так что новая машина получила обозначение «палубный истребитель образца нулевого года», или просто «0» — «Зеро».   Но это уже совсем другая история.

LeopoldBloom:   Первый бой у Нарвика завершился хоть и не полной, но значимой победой 2-й британской флотилии эсминцев. Теперь противникам предстояло принять решения о дальнейших действиях.   Перед англичанами стояла задача полного уничтожения оставшихся германских кораблей. Вечером 10 апреля вице-адмирал Уильям Дж. Уитворт получил приказ из Лондона немедленно атаковать Нарвик наличными силами в составе лёгкого крейсера Penelope и эсминцев. Ещё Адмиралтейство сообщило, что противник располагает двумя лёгкими крейсерами и как минимум шестью эсминцами, поэтому Уитворт принял решение отложить нападение до прихода подкреплений.   Перед оставшимися в Нарвике немецкими кораблями стояла много более сложная задача — возвращение в Германию. Во второй половине дня 10 апреля капитан цур зее Эрих Бей, заменивший погибшего Бонте, собрал на флагманском Z9 командиров эсминцев, чтобы обсудить план дальнейших действий. На совещании было принято решение о немедленном прорыве боеготовых кораблей. На этом же настаивало и командование группы, на этом же настаивало и командование Кригсмарине. Бей отдал приказы о подготовке к выходу в море.   Незамедлительно это могли сделать только два корабля: Z9 Wolfgang Zenker и Z12 Erich Giese. Эсминцы пришвартовались к борту полузатопленного Jan Wellem и начали заправку. На остальных кораблях приступили к срочному ремонту.   10 апреля в 19:40 Эрих Бей вышел двумя эсминцами из Нарвика в Уфут-фьорд и взял курс на запад. В 21:05 корабли прошли Барё, и на горизонте обрисовались силуэты британских кораблей, опознанных как крейсер и эсминцы. Видя превосходство противника, Бей отказался от прорыва и, поставив дымовую завесу, лёг на обратный курс.   Утром следующего дня на немецких кораблях продолжились ремонт и дозаправка. К полудню 11 апреля в распоряжении Бея было уже четыре боеготовых эсминца: к Z9 присоединились Z13 Erich Koellner, Z18 Hans Lüdemann и Z19 Hermann Künne. Z12 выбыл из строя из-за аварии в машине. Однако капитан цур зее Бей медлил — шансы прорваться через превосходящие британские силы были минимальными. Scharnhorst и Gneisenau, которые должны были прикрыть нарвикскую группу на обратном пути, после боя 9 апреля с линейным крейсером Renown ушли куда-то на север и хранили радиомолчание.   На планы сторон также наложили свой отпечаток сложнейшие навигационные условия норвежских фьордов. Незадолго до полуночи 11 апреля получил повреждения Z13, распоровший дно на камнях в Балланген-фьорде: были затоплены два котельных отделения, четыре из шести котлов вышли из строя. Спустя несколько минут Z9 коснулся винтами грунта и погнул лопасти. Британцам тоже не повезло: ночью 11 апреля Penelope распорол днище о скалы, и ему пришлось уйти в Метрополию на ремонт.   Утром 12 апреля Бей принял решение отказаться от прорыва и начал готовиться к обороне, чтобы «отдаться подороже». Топливо с поврежденного Z13 передали на другие эсминцы, оставив необходимый минимум. Корабль решено было поставить на якорь у Торстадта и использовать в качестве плавбатареи. Стоявший у пирса сильно повреждённый Z17 Diether von Roeder, у которого действовали оба носовых орудия, развернули к выходу из гавани. На остальных кораблях продолжилась подготовка к бою.   К полудню 12 апреля в район Лофотенских островов пришли главные силы флота Метрополии адмирала Чарльза Форбса, в составе которых был и авианосец Furious. Вечером того же дня Форбс отдал приказ об атаке Нарвика днём 13 апреля. Уитворт перенёс флаг на линкор Warspite, также ему подчинили девять эсминцев. Вечером 12 апреля на Нарвик совершили налёт самолёты Furious. Из-за плохой видимости только девять машин вышли на цель, однако они смогли довольно точно отбомбиться. Z13 получил одно прямое попадание, попутно были потоплены три норвежских сторожевика, захваченных немцами.   В ночь для несения дозора в Уфут-фьорд был направлен Z18. Капитан цур зее Бей предположил, что атака противника, вероятнее всего, состоится во второй половине дня 13 апреля. Поэтому утром повреждённый Z13 малым ходом в сопровождении Z19 вышел из Нарвика, чтобы успеть занять позицию у Торстадта. Последний должен был сменить в дозоре Z18.     Около полудня 13 апреля отряд вице-адмирала Уильяма Уитворта вошёл в Вест-фьорд. Британские корабли шли развёрнутым строем: Cossack, Kimberley и Forester вдоль северного берега фьорда, Bedouin, Punjabi и Eskimo — вдоль южного, за ними под тралами шли Icarus, Hero и Foxhound, расчищая дорогу для Warspite. По меткому выражению командира Hero, коммандера Хиллали У. Биггса, боевой порядок британского отряда походил на охотника, впереди которого несётся свора гончих. С катапульты Warspite в воздух поднялся разведывательный самолёт. В 12:03 он обнаружил Z19, а в 12:10 ковыляющего на позицию Z13. Позже разведчик провёл осмотр Нарвика и его окрестностей: у входа в гавань был замечен Z18, а в Херьянгс-фьорде он обнаружил и потопил подводную лодку U-64. Z19 обнаружил британские корабли в 11:56. Спустя четверть часа британские корабли вошли в Уфут-фьорд. Эсминец дал по радио сигнал тревоги и отошёл под прикрытием дымовой завесы. Z13, так и не успевший дойти до Торстадта, развернулся на юг и пошел к Дьепвику. В условиях плохой видимости британцы смогли установить визуальный контакт с Z19 только в 12:28, а в 12:30 Bedouin и Cossack открыли огонь с предельной дистанции. Однако вскоре прекратили его, так как не видели падений своих снарядов.     Z13 удалось добраться до Дьепвика, где он стал под берегом, однако, на беду немцев, его заметил возвращавшийся самолёт с Warspite. Bedouin, Punjabi и Eskimo, предупреждённые о противнике, заранее развернули на юг орудия и торпедные аппараты. В 13:09 противники открыли огонь с дистанции в 18 кабельтовых. Расстрел продолжался около десяти минут: носовая часть Z13 была разрушена, на борту полыхали пожары. Командир эсминца фрегаттен-капитан Альфред Шульце-Хинрихс дал команду оставить корабль. Но подчинились не все — расчёт одного 127-мм орудия продолжал бой. Тогда Warspite открыл огонь главным калибром. Хватило шести залпов, чтобы окончательно превратить эсминец в плавучую развалину. Потери экипажа составили 31 человек убитыми и 39 ранеными. Высадившихся на берег немцев взяли в плен норвежцы.     В 12:15 Эрих Бей на Z9 вышел в Уфут-фьорд на последний бой, за ним следовали Z11 и Z18, а там к нему присоединился Z19. Z2 и Z12 ещё оставались в гавани: они должны были быть готовы к выходу к 13:00.   В замкнутом пространстве Уфут-фьорда противники сошлись практически врукопашную. Интенсивно маневрируя, эсминцы прятались в снежных зарядах и дымзавесах, обменивались торпедными залпами и вели плотный артиллерийский огонь. Точность стрельбы была очень низкой из-за плохой видимости. Cossack получил повреждения корпуса от нескольких близких разрывов, серьёзно пострадал Bedouin, получивший несколько попаданий в носовую часть — снесло носовую 120-мм установку, изуродовало надводный борт в носовой части. Z9 смог дать торпедный залп по Warspite, но промахнулся. Британский линкор шёл 10-узловым ходом позади «своры гончих», ведя редкий огонь главным калибром. В самый разгар боя свою лепту внесли палубные самолёты с Furious, атаковавшие германские эсминцы. Попаданий не было, а зенитчики Z11 и Z12 сбили две машины.   К двум часам дня Z9, Z11, Z18 и Z19 исчерпали практически весь артиллерийский боезапас и вместе с присоединившимся к ним Z2 были оттеснены от входа в гавань Нарвика. Эрих Бей отдал приказ отходить в Румбакс-фьорд. Z2 поставил дымзавесу, прикрыв выходящие из боя эсминцы. Z9 и Z11, у которых не осталось ни снарядов, ни торпед, отошли в дальнюю часть фьорда, была начата подготовка к их взрыву. У Z2 и Z18 в аппаратах осталось ещё несколько торпед, и они заняли выгодную позицию напротив прохода Стрёмснес, наиболее узкой части Румбакс-фьорда.   Сигнальщики на Z19 пропустили сигнал флагмана к отступлению. Командир эсминца корветтен-капитан Фридрих Коте самостоятельно решил отойти в Херьянгс-фьорд, выброситься на берег, покинуть и взорвать корабль. Эсминец не имел ни повреждений, ни потерь в личном составе, но его погреба и торпедные аппараты были пусты. Команда сошла на берег, были открыты кингстоны и подготовлены к взрыву глубинные бомбы. Но Z19 не остался незамеченным британцами: Eskimo пошёл вслед за ним и в 14:13 с дистанции 25 кабельтовых выпустил в него торпеду. Мощный взрыв переломил германский эсминец пополам.   Примерно в 13:50, когда Бей с четырьмя эсминцами начал отходить в Румбакс-фьорд, Z12 сумел наконец дать ход. Его командира, корветтен-капитана Карла Шмидта, мучила дилемма: выйти в смертельный бой с превосходящим противником или остаться на месте, спасти экипаж и затопить корабль. К чести Шмидта, он решил принять бой. На выходе из гавани Нарвика левая машина Z12 остановилась, задержав эсминец на месте примерно на четверть часа. В это время с дистанции в 30 кабельтовых по германским кораблям открыли огонь Bedouin и Punjabi. Немецкие артиллеристы ответили. Дистанция боя быстро сократилась до 15 кабельтовых. Punjabi получил несколько попаданий, что вынудило британцев отойти. Z17 имел два попадания, Z12 повреждён не был.     Наконец, в 14:05 Z12 вышел на простор Уфут-фьорда, но только затем, чтобы оказаться под ураганным огнём Warspite. Эсминец дал торпедный залп по линкору и открыл артиллерийский огонь. Когда закончились снаряды, Шмидт дал команду покинуть горящий корабль, оставив его дрейфовать посреди фьорда. Англичане продолжали стрелять и превратили Z12 в развалину прежде, чем корабль затонул. К 14:00 бой фактически закончился, британцам оставалось только добить поверженного врага. Поэтому в начале третьего с Warspite передали сигнал, достойный эпохи парусного флота: «Враг должен быть уничтожен немедленно. Идите на таран, берите на абордаж, если это необходимо».   Британские эсминцы начали осматривать фьорды, заливы и бухты в поисках противника. В 14:15 Cossack, поддерживаемый артиллерией Warspite, ворвался в гавань Нарвика, где его встретил метким огнём Z17, у которого снарядов оставалось только на пять залпов. В ходе короткой кинжальной перестрелки Cossack получил четыре попадания, которые вывели из строя рулевой привод и машины, потери составили 9 человек убитыми и ранеными. Лишившийся управления британский корабль в 14:22 выскочил носовой частью на мель у Анкенеса. В помощь себе командир Cossack вызвал Kimberley, но у того тоже был повреждён рулевой привод. Адмирал Уитворт приказал Foxhound зайти в гавань, чтобы взять на абордаж Z17 и оказать помощь Cossack. Foxhound не дошёл до немецкого эсминца полкабельтова, когда в 15:20 на том сработали подрывные заряды.   Не осмотренным британцами оставался только Румбакс-фьорд. В него устремились Icarus, Forester, Hero и Bedouin, ведомые Eskimo. Командир последнего, только что потопивший Z19, жаждал новой добычи. Всё шло хорошо, пока Eskimo не подошёл к Стрёмснесу, здесь фьорд сужался до одного кабельтова. В этом месте Z2 и Z18 приняли свой последний бой. Оба эсминца выпустили торпеды в британский эсминец. Z18, несмотря на пистолетную дистанцию, промахнулся. Но выпущенная Z2 торпеда, в 14:45 поразила Eskimo: взрывом оторвало всю носовую оконечность до второго орудия, корабль потерял ход. Подоспевшие на помощь британские эсминцы открыли по Z2 ураганный огонь из всего вооружения, от главного калибра до зенитных пулемётов. Немецкий эсминец отвечал редкими залпами. К 15:00 погреба Z2 опустели, и его командир корветтен-капитан   Макс-Экарт Вольфф выбросил смертельно повреждённый эсминец на мель, корабль переломился на две части. Мужественное сопротивление Z2 задержало британцев, что дало время Z18 отойти вглубь Румбакс-фьорда и присоединиться к Z9 и Z11. Погреба их были пусты, как и торпедные аппараты — немецким морякам не оставалось ничего другого, кроме как взорвать свои эсминцы.     Наученные горьким опытом, британские корабли осторожно двигались к верховьям Румбакса. Там они обнаружили три взорванных немецких эсминца. Z9 и Z11 уже затонули, досмотровую партию удалось высадить только на Z18. Британцы подняли над ним «Юнион Джек» и покинули корабль. Последнюю точку в его судьбе поставила торпеда, выпущенная с Hero. Бой завершился. Вице-адмирал Уитворт дал приказ своим кораблям собраться в Вест-фьорде. У Нарвика остались Kimberley и подошедший Ivanhoe, которые должны были прикрыть повреждённый Cossack. Вечером Ivanhoe подобрал с берега у Баллангена спасшихся с Hardy и моряков с потопленных в гавани британских торговых судов — всего около 50 человек. К тому времени Cossack завершил временный ремонт повреждений, но с мели удалось сняться только с приливом на следующее утро. Корабль ушёл в ремонт своим ходом.     Так закончилась нарвикская эпопея для британских моряков. Для немецких же всё только начиналось. Из экипажей погибших эсминцев был сформирован отряд морской пехоты численностью около 2600 человек, успешно воевавший вместе с егерями 3-й горной дивизии генерала Дитля против высадившихся в этом районе союзных войск. Корабельные механики тоже не остались без работы: совместно с сапёрами они восстанавливали порт Нарвика, ремонтировали транспорт, подвижной состав и вооружение.   Сражения у Нарвика наглядно продемонстрировали, насколько разнообразны задачи эсминцев в современном динамичном морском бою, где залогом успеха может стать даже эффективное использование погодных условий. Невзирая на общую неудачу высадки войск союзников в Норвегии в 1940 г., эти события продемонстрировали, что Великобритания всё ещё остаётся «владычицей морей».

Mebius_lW:   Первый бой у Нарвика завершился хоть и не полной, но значимой победой 2-й британской флотилии эсминцев. Теперь противникам предстояло принять решения о дальнейших действиях.   Перед англичанами стояла задача полного уничтожения оставшихся германских кораблей. Вечером 10 апреля вице-адмирал Уильям Дж. Уитворт получил приказ из Лондона немедленно атаковать Нарвик наличными силами в составе лёгкого крейсера Penelope и эсминцев. Ещё Адмиралтейство сообщило, что противник располагает двумя лёгкими крейсерами и как минимум шестью эсминцами, поэтому Уитворт принял решение отложить нападение до прихода подкреплений.   Перед оставшимися в Нарвике немецкими кораблями стояла много более сложная задача — возвращение в Германию. Во второй половине дня 10 апреля фрегаттен-капитан Эрих Бей, заменивший погибшего Бонте, собрал на флагманском Z9 командиров эсминцев, чтобы обсудить план дальнейших действий. На совещании было принято решение о немедленном прорыве боеготовых кораблей. На этом же настаивало и командование группы, на этом же настаивало и командование Кригсмарине. Бей отдал приказы о подготовке к выходу в море.   Незамедлительно это могли сделать только два корабля: Z9 Wolfgang Zenker и Z12 Erich Giese. Эсминцы пришвартовались к борту полузатопленного Jan Wellem и начали заправку. На остальных кораблях приступили к срочному ремонту.   10 апреля в 19:40 Эрих Бей вышел двумя эсминцами из Нарвика в Уфут-фьорд и взял курс на запад. В 21:05 корабли прошли Барё, и на горизонте обрисовались силуэты британских кораблей, опознанных как крейсер и эсминцы. Видя превосходство противника, Бей отказался от прорыва и, поставив дымовую завесу, лёг на обратный курс.   Утром следующего дня на немецких кораблях продолжились ремонт и дозаправка. К полудню 11 апреля в распоряжении Бея было уже четыре боеготовых эсминца: к Z9 присоединились Z13 Erich Koellner, Z18 Hans Lüdemann и Z19 Hermann Künne. Z12 выбыл из строя из-за аварии в машине. Однако фрегаттен-капитан Бей медлил — шансы прорваться через превосходящие британские силы были минимальными. Scharnhorst и Gneisenau, которые должны были прикрыть нарвикскую группу на обратном пути, после боя 9 апреля с линейным крейсером Renown ушли куда-то на север и хранили радиомолчание.   На планы сторон также наложили свой отпечаток сложнейшие навигационные условия норвежских фьордов. Незадолго до полуночи 11 апреля получил повреждения Z13, распоровший дно на камнях в Балланген-фьорде: были затоплены два котельных отделения, четыре из шести котлов вышли из строя. Спустя несколько минут Z9 коснулся винтами грунта и погнул лопасти. Британцам тоже не повезло: ночью 11 апреля Penelope распорол днище о скалы, и ему пришлось уйти в Метрополию на ремонт.   Утром 12 апреля Бей принял решение отказаться от прорыва и начал готовиться к обороне, чтобы «отдаться подороже». Топливо с поврежденного Z13 передали на другие эсминцы, оставив необходимый минимум. Корабль решено было поставить на якорь у Торстадта и использовать в качестве плавбатареи. Стоявший у пирса сильно повреждённый Z17 Diether von Roeder, у которого действовали оба носовых орудия, развернули к выходу из гавани. На остальных кораблях продолжилась подготовка к бою.   К полудню 12 апреля в район Лофотенских островов пришли главные силы флота Метрополии адмирала Чарльза Форбса, в составе которых был и авианосец Furious. Вечером того же дня Форбс отдал приказ об атаке Нарвика днём 13 апреля. Уитворт перенёс флаг на линкор Warspite, также ему подчинили девять эсминцев. Вечером 12 апреля на Нарвик совершили налёт самолёты Furious. Из-за плохой видимости только девять машин вышли на цель, однако они смогли довольно точно отбомбиться. Z13 получил одно прямое попадание, попутно были потоплены три норвежских сторожевика, захваченных немцами.   В ночь для несения дозора в Уфут-фьорд был направлен Z18. Бей предположил, что атака противника, вероятнее всего, состоится во второй половине дня 13 апреля. Поэтому утром повреждённый Z13 малым ходом в сопровождении Z19 вышел из Нарвика, чтобы успеть занять позицию у Торстадта. Последний должен был сменить в дозоре Z18.     Около полудня 13 апреля отряд вице-адмирала Уильяма Уитворта вошёл в Вест-фьорд. Британские корабли шли развёрнутым строем: Cossack, Kimberley и Forester вдоль северного берега фьорда, Bedouin, Punjabi и Eskimo — вдоль южного, за ними под тралами шли Icarus, Hero и Foxhound, расчищая дорогу для Warspite. По меткому выражению командира Hero, коммандера Хиллали У. Биггса, боевой порядок британского отряда походил на охотника, впереди которого несётся свора гончих. С катапульты Warspite в воздух поднялся разведывательный самолёт. В 12:03 он обнаружил Z19, а в 12:10 ковыляющего на позицию Z13. Позже разведчик провёл осмотр Нарвика и его окрестностей: у входа в гавань был замечен Z18, а в Херьянгс-фьорде он обнаружил и потопил подводную лодку U-64. Z19 обнаружил британские корабли в 11:56. Спустя четверть часа британские корабли вошли в Уфут-фьорд. Эсминец дал по радио сигнал тревоги и отошёл под прикрытием дымовой завесы. Z13, так и не успевший дойти до Торстадта, развернулся на юг и пошел к Дьепвику. В условиях плохой видимости британцы смогли установить визуальный контакт с Z19 только в 12:28, а в 12:30 Bedouin и Cossack открыли огонь с предельной дистанции. Однако вскоре прекратили его, так как не видели падений своих снарядов.     Z13 удалось добраться до Дьепвика, где он стал под берегом, однако, на беду немцев, его заметил возвращавшийся самолёт с Warspite. Bedouin, Punjabi и Eskimo, предупреждённые о противнике, заранее развернули на юг орудия и торпедные аппараты. В 13:09 противники открыли огонь с дистанции в 18 кабельтовых. Расстрел продолжался около десяти минут: носовая часть Z13 была разрушена, на борту полыхали пожары. Командир эсминца фрегаттен-капитан Альфред Шульце-Хинрихс дал команду оставить корабль. Но подчинились не все — расчёт одного 127-мм орудия продолжал бой. Тогда Warspite открыл огонь главным калибром. Хватило шести залпов, чтобы окончательно превратить эсминец в плавучую развалину. Потери экипажа составили 31 человек убитыми и 39 ранеными. Высадившихся на берег немцев взяли в плен норвежцы.     В 12:15 Эрих Бей на Z9 вышел в Уфут-фьорд на последний бой, за ним следовали Z11 и Z18, а там к нему присоединился Z19. Z2 и Z12 ещё оставались в гавани: они должны были быть готовы к выходу к 13:00.   В замкнутом пространстве Уфут-фьорда противники сошлись практически врукопашную. Интенсивно маневрируя, эсминцы прятались в снежных зарядах и дымзавесах, обменивались торпедными залпами и вели плотный артиллерийский огонь. Точность стрельбы была очень низкой из-за плохой видимости. Cossack получил повреждения корпуса от нескольких близких разрывов, серьёзно пострадал Bedouin, получивший несколько попаданий в носовую часть — снесло носовую 120-мм установку, изуродовало надводный борт в носовой части. Z9 смог дать торпедный залп по Warspite, но промахнулся. Британский линкор шёл 10-узловым ходом позади «своры гончих», ведя редкий огонь главным калибром. В самый разгар боя свою лепту внесли палубные самолёты с Furious, атаковавшие германские эсминцы. Попаданий не было, а зенитчики Z11 и Z12 сбили две машины.   К двум часам дня Z9, Z11, Z18 и Z19 исчерпали практически весь артиллерийский боезапас и вместе с присоединившимся к ним Z2 были оттеснены от входа в гавань Нарвика. Эрих Бей отдал приказ отходить в Румбакс-фьорд. Z2 поставил дымзавесу, прикрыв выходящие из боя эсминцы. Z9 и Z11, у которых не осталось ни снарядов, ни торпед, отошли в дальнюю часть фьорда, была начата подготовка к их взрыву. У Z2 и Z18 в аппаратах осталось ещё несколько торпед, и они заняли выгодную позицию напротив прохода Стрёмснес, наиболее узкой части Румбакс-фьорда.   Сигнальщики на Z19 пропустили сигнал флагмана к отступлению. Командир эсминца корветтен-капитан Фридрих Коте самостоятельно решил отойти в Херьянгс-фьорд, выброситься на берег, покинуть и взорвать корабль. Эсминец не имел ни повреждений, ни потерь в личном составе, но его погреба и торпедные аппараты были пусты. Команда сошла на берег, были открыты кингстоны и подготовлены к взрыву глубинные бомбы. Но Z19 не остался незамеченным британцами: Eskimo пошёл вслед за ним и в 14:13 с дистанции 25 кабельтовых выпустил в него торпеду. Мощный взрыв переломил германский эсминец пополам.   Примерно в 13:50, когда Бей с четырьмя эсминцами начал отходить в Румбакс-фьорд, Z12 сумел наконец дать ход. Его командира, корветтен-капитана Карла Шмидта, мучила дилемма: выйти в смертельный бой с превосходящим противником или остаться на месте, спасти экипаж и затопить корабль. К чести Шмидта, он решил принять бой. На выходе из гавани Нарвика левая машина Z12 остановилась, задержав эсминец на месте примерно на четверть часа. В это время с дистанции в 30 кабельтовых по германским кораблям открыли огонь Bedouin и Punjabi. Немецкие артиллеристы ответили. Дистанция боя быстро сократилась до 15 кабельтовых. Punjabi получил несколько попаданий, что вынудило британцев отойти. Z17 имел два попадания, Z12 повреждён не был.     Наконец, в 14:05 Z12 вышел на простор Уфут-фьорда, но только затем, чтобы оказаться под ураганным огнём Warspite. Эсминец дал торпедный залп по линкору и открыл артиллерийский огонь. Когда закончились снаряды, Шмидт дал команду покинуть горящий корабль, оставив его дрейфовать посреди фьорда. Англичане продолжали стрелять и превратили Z12 в развалину прежде, чем корабль затонул. К 14:00 бой фактически закончился, британцам оставалось только добить поверженного врага. Поэтому в начале третьего с Warspite передали сигнал, достойный эпохи парусного флота: «Враг должен быть уничтожен немедленно. Идите на таран, берите на абордаж, если это необходимо».   Британские эсминцы начали осматривать фьорды, заливы и бухты в поисках противника. В 14:15 Cossack, поддерживаемый артиллерией Warspite, ворвался в гавань Нарвика, где его встретил метким огнём Z17, у которого снарядов оставалось только на пять залпов. В ходе короткой кинжальной перестрелки Cossack получил четыре попадания, которые вывели из строя рулевой привод и машины, потери составили 9 человек убитыми и ранеными. Лишившийся управления британский корабль в 14:22 выскочил носовой частью на мель у Анкенеса. В помощь себе командир Cossack вызвал Kimberley, но у того тоже был повреждён рулевой привод. Адмирал Уитворт приказал Foxhound зайти в гавань, чтобы взять на абордаж Z17 и оказать помощь Cossack. Foxhound не дошёл до немецкого эсминца полкабельтова, когда в 15:20 на том сработали подрывные заряды.   Не осмотренным британцами оставался только Румбакс-фьорд. В него устремились Icarus, Forester, Hero и Bedouin, ведомые Eskimo. Командир последнего, только что потопивший Z19, жаждал новой добычи. Всё шло хорошо, пока Eskimo не подошёл к Стрёмснесу, здесь фьорд сужался до одного кабельтова. В этом месте Z2 и Z18 приняли свой последний бой. Оба эсминца выпустили торпеды в британский эсминец. Z18, несмотря на пистолетную дистанцию, промахнулся. Но выпущенная Z2 торпеда, в 14:45 поразила Eskimo: взрывом оторвало всю носовую оконечность до второго орудия, корабль потерял ход. Подоспевшие на помощь британские эсминцы открыли по Z2 ураганный огонь из всего вооружения, от главного калибра до зенитных пулемётов. Немецкий эсминец отвечал редкими залпами. К 15:00 погреба Z2 опустели, и его командир корветтен-капитан   Макс-Экарт Вольфф выбросил смертельно повреждённый эсминец на мель, корабль переломился на две части. Мужественное сопротивление Z2 задержало британцев, что дало время Z18 отойти вглубь Румбакс-фьорда и присоединиться к Z9 и Z11. Погреба их были пусты, как и торпедные аппараты — немецким морякам не оставалось ничего другого, кроме как взорвать свои эсминцы.     Наученные горьким опытом, британские корабли осторожно двигались к верховьям Румбакса. Там они обнаружили три взорванных немецких эсминца. Z9 и Z11 уже затонули, досмотровую партию удалось высадить только на Z18. Британцы подняли над ним «Юнион Джек» и покинули корабль. Последнюю точку в его судьбе поставила торпеда, выпущенная с Hero. Бой завершился. Вице-адмирал Уитворт дал приказ своим кораблям собраться в Вест-фьорде. У Нарвика остались Kimberley и подошедший Ivanhoe, которые должны были прикрыть повреждённый Cossack. Вечером Ivanhoe подобрал с берега у Баллангена спасшихся с Hardy и моряков с потопленных в гавани британских торговых судов — всего около 50 человек. К тому времени Cossack завершил временный ремонт повреждений, но с мели удалось сняться только с приливом на следующее утро. Корабль ушёл в ремонт своим ходом.     Так закончилась нарвикская эпопея для британских моряков. Для немецких же всё только начиналось. Из экипажей погибших эсминцев был сформирован отряд морской пехоты численностью около 2600 человек, успешно воевавший вместе с егерями 3-й горной дивизии генерала Дитля против высадившихся в этом районе союзных войск. Корабельные механики тоже не остались без работы: совместно с сапёрами они восстанавливали порт Нарвика, ремонтировали транспорт, подвижной состав и вооружение.   Сражения у Нарвика наглядно продемонстрировали, насколько разнообразны задачи эсминцев в современном динамичном морском бою, где залогом успеха может стать даже эффективное использование погодных условий. Невзирая на общую неудачу высадки войск союзников в Норвегии в 1940 г., эти события продемонстрировали, что Великобритания всё ещё остаётся «владычицей морей».   UPD. Благодарим наших читателей за внимательность: в статью закралась небольшая ошибка - на момент боя Эрих Бей был в звании фрегаттен-капитана. Звание капитана цур зее он получил 10 мая 1940 вместе с должностью Командующего эсминцами.