Сообщения разработчиков на форуме

WGNews: Весёлые картинки с забавными героями — снова на портале.
Полный текст новости

WGNews: Весёлые картинки с забавными героями — снова на портале.
Полный текст новости

Frau_Leutnant: Новая сказка Андрея Мартьянова — уже на портале! — Вот истинный символ Африканской кампании! — гордо провозгласил Ганс Шмульке, опершись локтем на надгусеничную полку Panzer III Ausf. G. — Танк-герой, прошедший с фельдмаршалом Роммелем от Туниса до Тобрука и Эль-Алемейна! — Вы, господин унтер офицер, забыли добавить «и обратно», — не преминул съязвить комиссар Котятко. — Не отрицая достижений Эрвина Роммеля на военном поприще, итог кампании для Африканского корпуса оказался неутешительным. Но танк хороший, никто не спорит. Особенно в сравнении с англичанами и, я дико извиняюсь, «итальянскими союзниками», разъезжавшими на устрашающих каракатицах... — Вы мне сердце разрываете, герр комиссар, — признался Шмульке. — Помните ведь старый анекдот? Приходит Кейтель к Гитлеру и говорит: «Мой фюрер, Италия вступила в войну!» — «Да? Ну тогда пошлите против них одну дивизию!» — «Нет, мой фюрер, — на нашей стороне!» — «Сто тысяч чертей, немедленно мобилизуйте Африканский корпус и ставьте во главе Роммеля, иначе конец!» — Очень смешно, — без улыбки ответил Парамон Нилыч. — Тут и впрямь не позавидуешь: после всех «блистательных достижений» итальянской армии на фронтах от Франции до Албании и Греции брать Муссолини в союзники мог только очень самонадеянный человек. Впрочем, в ставке Гитлера все малахольные. Но раз уж речь зашла об Африке, то как бы вы охарактеризовали данный театр военных действий? Вкратце? — Идеален для применения бронетехники, — ни секунды не раздумывая ответил унтер-офицер. — В плане рельефа местности, конечно, а не климатических условий. Главные враги танков, сиречь грязь, переправы и горы, отсутствуют. Песчаная или каменистая равнина. Машины страдают от пыли, но достаточно поставить дополнительные фильтры... — Разумно, — согласился товарищ Котятко. — Но следует учитывать дополнительные факторы: снабжение, пополнение личным составом и техникой, равно как и качество этой техники. И что же мы имеем у итальянской армии, сосредоточенной в Ливийской Киренаике? Историки говорят о «двухстах единицах итальянской бронетехники». Вроде бы не так плохо, особенно против единственной британской 7-й танковой дивизии с шестьюдесятью пятью танками, среди которых было много окончательно устаревших к 1940 году Vickers Medium Mark II? — Неплохое соотношение, — ответил унтер-офицер. — Но разум мне подсказывает, что итало-британская танковая баталия выглядела как сражение древности с древностью. Мы давно выяснили, что в Англии с танкостроением были глубокие проблемы, но по сравнению с Италией... — Именно! — воскликнул Парамон Нилыч. — Точнее и не скажешь! Древность против древности! Представляете себе, как выглядела основная бронетехническая единица итальянцев Carro Veloce CV-33? — Даже думать не хочу! — А я вам расскажу, — злорадно усмехнулся комиссар. — По национальной итальянской классификации эта штуковина числилась «лёгким танком». Во всём остальном мире машины такого типа именовались «танкетками». Три с половиной тонны боевой массы, башни нет и не было никогда, вооружение — один пулемёт Fiat-Revelli Modello 1914, в поздней версии — два. Броня девять миллиметров. Нравится? — Нет, — отказался Ганс Шмульке. — Совершенно не нравится. По сравнению с таким клопом британский Medium Mark II должен выглядеть «Маусом»! — Я отдельно добавлю, — сказал товарищ Котятко, — что CV-33 создавалась на основе английской танкетки «Карден-Лойд» Mk.VI 1929 года производства. Итальянцы её несколько утяжелили, переделали корпус и поставили двигатель чуть помощнее. В итоге получилось... То, что получилось. В Италии машину гордо окрестили «лёгким танком» и выпустили на заводах «Фиат» крупную серию — 1400 экземпляров, причём часть из них в отдельных модификациях: от мостоукладчика до огнемётного танка и командирской машины, куда не без труда, но всё-таки впихнули рацию. — Надеюсь, не за счёт второго члена экипажа? — хихикнул унтер-офицер. — Не ведаю. Дальше начались сплошные конфузы. Италия развязала войну против Эфиопии, тогда называвшейся Абиссинией, — страны, абсолютно не развитой индустриально: многие воины императора Абиссинии были вооружены луками и копьями. Казалось бы, шпынять дикарей-эфиопов с помощью вооружённой пулемётом танкетки самое милое дело, но случилось непредвиденное. Углы горизонтального наведения пулемёта в боевой рубке CV-33 были недостаточны, что позволяло эфиопам брать танкетки на абордаж толпой. Массовой пехотной атакой. — Что-что? — Шмульке аж поперхнулся. — То есть как? — Обычно. К машине подбегает полсотни солдат императора Хайле Селассие, часть из них пулемёт успевает выкосить, но остальные начинают совершать по отношению CV-33 примерно те же действия, что нож к консервной банке. Еще можно напихать горящей соломы в решётку двигателя или смотровые щели, полить керосином... — Не завидую членам экипажа. — Да уж, завидовать нечему, — согласился Парамон Нилыч. — Опытным путём выяснилось, что CV-33 не способна противостоять даже вооружённому орудиями каменного века, но храброму и многочисленному неприятелю. Второй конфуз случился во времена гражданской войны в Испании — Муссолини помогал генералу Франко техникой, были отправлены повоевать и эти злополучные танкетки. А на стороне республиканцев воевали новейшие советские быстроходные танки БТ-5 и более медлительные, но тоже отличные Т-26 с пушечным вооружением. — Воображаю, — вздохнул Ганс Шмульке. — Какая скорость была у CV-33? — Огорчительная. 14 километров в час по шоссе. Если продолжать сравнение с «Маусом», то он выдавал целых 20 километров в час на твёрдой ровной поверхности. Советские БТ щёлкали итальянские машины, как орешки. Добавим сюда ужасающий обзор, отсутствие раций на всех танкетках кроме командирских, часто ломающуюся подвеску и запас хода на полном баке в жалкие сто тридцать километров... Теперь понимаете, с какой, с позволения сказать, «бронетехникой» Италии столкнулись англичане в Африке? — Постойте! — взмолился унтер-офицер. — Ведь у итальянцев в 1940 году наверняка были и другие танки! — Были. Но мало. Это вопрос хитрой статистики. Как повернуть. Двухпулемётная модификация C.V.3 на начало 1940 года составляла большинство итальянского «танкового парка», проходя по документам именно как «лёгкий танк». То есть потребность армии в бронетехнике была целиком удовлетворена. Скажу больше: статистика показывала, что по общей численности «танков» Италия находилась примерно на равных с Германией или Францией! — Но это же очковтирательство! — возмущённо воскликнул Ганс Шмульке. — В России в это время отправляли в производство Т-34, Германия выпускала Pz.IV, а англичане «Матильду»! Да они раздавят CV-33 и не заметят! — Не «очковтирательство», а итальянская специфика, — расхохотался комиссар. — Теперь понимаете, какой союзник достался Германии? Вообразите: Гитлеру докладывают, будто в Африке у итальянцев есть 200 лёгких танков против неполных семи десятков таких же у англичан... И ведь ни словечка лжи! Лёгкий танк? Конечно, так в документах написано! — Ужас, — только и развёл руками унтер-офицер. — Что же, у них всю войну так было? — В значительной степени. Много громких слов, хвастовства, отчётов о липовых победах и фиктивных достижениях, а на деле — сплошная танкетка CV-33, а не Итальянская империя во главе с великим дуче Бенито Муссолини...  

Frau_Leutnant: Новая сказка Андрея Мартьянова — уже на портале! — Слышал о ваших преинтереснейших рассуждениях о колёсно-гусеничных танках, — обратился к комиссару Котятко сэр Генри, «сухопутный капитан» великолепного TOG II. — Осмелюсь спорить: вся линия советских БТ была, несомненно, важнейшей вехой в развитии танкостроения, но вы позабыли о том, что новшества конструктора Уолтера Кристи применялись и в Великобритании. Пусть и с меньшим успехом. — Отчего же — забыл? — искренне удивился Парамон Нилыч. — Вы, сэр, неоспоримо правы: когда в Британской империи спохватились и поняли, что державе необходим не только Королевский флот, но ещё и танки, об инженере Кристи вспомнили... Но, увы, поздно. — Лучше поздно, чем вообще никогда, — парировал сэр Генри. — Бесспорно, «Крусейдеры», «Кромвели» и «Кометы» в конечном итоге уступали по многим параметрам советской и германской бронетехнике, но попытаться стоило... — Угу, особенно на фоне таких проектов, как TOG II, — улыбнулся комиссар. — Тем более что самый первый английский танк на базе подвески Кристи, известный как А13, в отличие от БТ, фактически не планировался к применению как колёсный. Да и вообще, до появления революционных идей Уолтера Кристи были попытки создать колёсный танк. Например, во Франции. — Неужели? Всегда полагал, что французское танкостроение после Великой войны остановилось на таких монстрах, как FCM 2C! — Давайте вспомним об отце французских танков, бригадном генерале Жане-Батисте Этьене, ещё в начале двадцатых годов предвосхитившем германскую стратегию прорыва и глубокого охвата противника механизированными частями. Никто не спорит, самые чудовищные и бесчеловечные эксперименты с бронетехникой проводились в межвоенной Франции, создавались кошмарные уродцы, но кое-какие любопытные новшества всё-таки были опробованы... Слышали о танке Renault SK? — Ни разу, — признался сэр Генри. — Генерал Этьен после войны подал идею скоростного манёвренного танка, за несколько лет до появления концепции Кристи. Предварительный заказ с весьма расплывчатыми специализациями поступил в фирму Луи Рено, имевшую к тому времени богатый опыт выпуска бронетехники — достаточно вспомнить самый удачный и массовый танк Первой мировой Renault FT-17. Военные обозначили требования всего тремя пунктами: высокая скорость, пушечное вооружение в башне и два пулемёта, плюс масса в 10–12 тонн. Ничего не напоминает? — Разумеется, мсье комиссар! Проект Кристи М1928, с которого, собственно, всё и началось! — Это прозвучит смешно, но Уолтер Кристи и Луи Рено практически одновременно создали машины, похожие друг на друга, как близнецы. «Практически» подразумевает разницу в два года: корпорация Рено взялась за дело в 1926 году. Даже подвеска была схожей: французы поставили по четыре колеса большого «автомобильного» диаметра на каждый борт, бескамерные прессованые шины плюс металлические накладки с восемью зубьями-грунтозацепами. Отсутствовали только передний и задний ленивцы для поддержки гусениц, поскольку таковые в принципе предусмотрены не были... — Э-э... Вы хотите сказать, что Renault SK являлся безгусеничным танком? Строго колёсным? — Совершенно верно, — подтвердил Парамон Нилыч. — Уникум в своём роде. Всё остальное напоминало М1928: первый и четвёртый мосты — поворотные, второй и третий ведущие. Почти такой же коробкообразный корпус с вертикальной кормой и бортами и наклонённым под углом передним бронелистом. И башня ST-1, использовавшаяся на поздних FT-17 и Char D1 с 47-миллиметровой пушечкой. Но была и существенная разница. Догадаетесь, какая? — Это нетрудно, — снисходительно ответил сэр Генри. — Двигатель? — Кристи использовал авиационный двигатель в 120 лошадиных сил для достижения невероятной для танка скорости. Луи Рено подошел к техзаданию по старинке: решил, что для одиннадцатитонного танка будет вполне достаточно 65 лошадиных сил. Добавим сюда недостатки традиционной рессорной подвески. Словом, проходимость у Renault SK оказалась значительно ниже, чем ожидалось — армейские офицеры, понаблюдав за единственной собранной машиной на полигоне, остались недовольны. — Могу их понять, — кивнул британский майор. — Во Франции были сильны воспоминания о Первой мировой, считалось, что танк просто-таки обязан преодолевать сложные препятствия и утюжить глубоко эшелонированные оборонительные линии. Никто тогда и предположить не мог, что однажды состоится танковый блицкриг... Французы готовились к предыдущей войне. — Англичане, заметим, тоже, — безжалостно ответил комиссар. — Тому множество примеров. Самый яркий — ваш, извиняюсь, «танк» с говорящим названием Tortoise, созданный к 1945 году. — Не будем о грустном, — поморщился сэр Генри. — Зато у Советского Союза не было нормальных линкоров, авианосцев и стратегических бомбардировщиков! — А зачем? — искренне удивился товарищ Котятко. — Ну ответьте мне, где в СССР во время Второй мировой года использовать авианосцы? Впрочем, глупый спор. Никто не возражает, у Британии были хорошие корабли, у Америки прекрасные самолёты, а Советский Союз строил отличные танки. Одной Франции не повезло. — Надо было слушаться генерала Жана-Батиста Этьена, — согласился англичанин. — Франция вполне могла развить теорию быстроходного танка, к этому имелись все предпосылки. — За одним исключением. Вы верно заметили: в Париже готовились к прошедшей войне. А умница Этьен по возрасту начал отходить от дел и умер в 1936 году, к счастью, до позора капитуляции в Компьене. Renault SK испытывали несколько месяцев, колёсный танк в целом был куда подвижнее и манёвреннее Char D1 и последующих моделей D2-3 вместе со всеми разработками конца двадцатых годов. В конце концов проект окончательно отвергли в пользу более тяжелобронированных гусеничных моделей, прототип отправили на переплавку. Главный аргумент был такой: да, скорость выше. Но в остальном он уступает традиционным танкам в бронировании и вооружении. ...— А в это время в Америке Уолтер Кристи вовсю вёл переговоры с торговыми представителями Советского Союза о продаже M1928, — заметил сэр Генри. — Кстати, вы слышали, как колёсно-гусеничный танк Кристи наконец-то оказался в Великобритании? — Насколько я помню, это было связано с некоей очень сложной интригой. — В середине тридцатых власти Соединённых Штатов внезапно спохватились: инженерные наработки американских инженеров могли оказаться в руках потенциального противника, например Германии и Японии. Конгресс запретил продавать за границу новейшую технику, а чтобы получить разрешение, требовались длительные бюрократические процедуры. Уолтер Кристи как раз тогда закончил свой новый проект — авиадесантируемый танк М1936. Британские представители в том году, в сентябре, побывали в Советском Союзе, на так называемых «Больших Киевских манёврах», где на них произвел огромное впечатление танк БТ-5... — И решили купить у Кристи новую модель? — Решили. Но действовал запрет Конгресса. В результате чего Уолтеру Кристи пришлось разобрать танк, упаковать в контейнеры и отправить в Британию по подложным документам. В качестве партии фруктов. Как ни странно, сошло с рук, а инженеры в Англии развили его идеи, в результате чего получился Cruiser Mk III и последующие модели. — Всё-таки история танкостроения полна самых невероятных поворотов, — покачал головой комиссар Котятко. — Если бы СССР не купил М1928, если бы французы доработали собственный аналог танка Кристи Renault SK... Однако история сложилась именно так, как мы знаем, а не иначе...  

WGNews: Представляем вам видеоролик, посвящённый советскому тяжёлому премиум танку ИС-6. Приятного просмотра!
Полный текст новости

WGNews: Представляем вам видеоролик, посвящённый советскому тяжёлому премиум танку ИС-6. Приятного просмотра!
Полный текст новости

WGNews: Представляем вам видеоролик, посвящённый советскому тяжёлому премиум танку ИС-6. Приятного просмотра!
Полный текст новости

WGNews: Представляем вам видеоролик, посвящённый советскому тяжёлому премиум танку ИС-6. Приятного просмотра!
Полный текст новости

WGNews: Представляем вам видеоролик, посвящённый советскому тяжёлому премиум танку ИС-6. Приятного просмотра!
Полный текст новости

WGNews: Представляем вам видеоролик, посвящённый советскому тяжёлому премиум танку ИС-6. Приятного просмотра!
Полный текст новости

WGNews: Представляем вам видеоролик, посвящённый советскому тяжёлому премиум танку ИС-6. Приятного просмотра!
Полный текст новости

Frau_Leutnant: Новая сказка Андрея Мартьянова — уже на портале! — Все эти бородатые шуточки на тему «автострадных танков», говоря откровенно, поднадоели, — решительно заявил комиссар Котятко. — Такое впечатление, что колёсно-гусеничными танками занимался исключительно Советский Союз! — А разве нет? — озадачился Ганс Шмульке, вместе с Парамоном Нилычем разглядывавший стоявший перед ангаром БТ-7. — Вы не подумайте, я не про колёсно-гусеничную технику как таковую: этого добра хватало до войны по всей Европе. У шведов, французов, а австрийцы так и вообще строили таких невероятных страшилищ по схеме гусеницы-колёса, что впору снимать в фильмах ужасов! Я именно про танки. Не упомню аналогов советской линии БТ у любой державы, хоть как-то занимавшейся танкостроением! Товарищ Котятко изумлённо уставился на унтер-офицера. — Ну знаете, — покачал головой комиссар. — Шмульке, я вас не узнаю! Вы один из ветеранов нашей танкистской базы, а проявляете эдакую необразованность! Ну-ка отвечайте, откуда вообще появились советские БТ? Кто был их, так сказать, прародителем? — Ничего сложного, это общеизвестно: Джон Уолтер Кристи, американский инженер. Помимо знаменитой «подвески Кристи», использовавшейся на бронетехнике, очень много чего наизобретал: переднеприводные гоночные автомобили, станки, самоходные зенитные установки и так далее. — Верно, — согласился Парамон Нилыч. — Чрезвычайно разносторонний был человек. Вопрос номер два: каков был самый главный недостаток танков эпохи Первой мировой войны и послевоенных лет? — Да они все оптом один сплошной недостаток, — фыркнул унтер-офицер. — Но если подходить со строго военной точки зрения, — чудовищная мобильность, а вернее, полное отсутствие таковой. Медленные, неповоротливые, с ужасной проходимостью. — Снова в точку, — сказал комиссар. — И вот, в Североамериканских соединённых штатах появляется человек, который заявляет: концепция тяжёлых и медленных танков себя изжила! Будущее за скоростью и предельной мобильностью! Как этого добиться? Да очень просто: танковые катки увеличиваются до размеров обычных колёс автомобиля, колёсная формула — четыре пары сдвоенных опорных катков с резиновыми бандажами, передними направляющими и задними ведущими колёсами. Плюс авиационный двигатель Liberty L-12 в 338 лошадиных сил. — Авиационный? — с сомнением переспорил Шмульке. — И что в итоге получилось? — Получился танк Christie M1928 — по тем временам ну чисто ураган. На испытаниях окончательный прототип развивает бешеную скорость в 120 километров в час на колесах, и 67 на гусеницах соответственно. В октябре 1928 года машину предъявляют военному руководству Америки на полигоне Форт Майерс, и генералы начинают кривиться: «Разве это танк? Почему такое мизерное бронирование? А где башня? Отчего только пулемётное вооружение»? — Я бы тоже скривился, — заметил унтер-офицер. — К концу двадцатых годов стало окончательно ясно, что танки без башен перспектив не имеют. — С вооружением дело и впрямь обстояло не очень, — признал товарищ Котятко. — Всего-навсего два пулемёта Browning 7,62-миллиметровых, один в носовой части корпуса, второй на крыше боевого отделения на штыревой установке. И броня 12 миллиметров! В общем, армейцы остались недовольны и отправили проект на доработку, особо указав, что Уолтер Кристи потратил на свои сомнительные эксперименты целых 380 тысяч долларов, что в 1928 году было безумной суммой! Если не появится положительного результата — проект закроют, а мистер Кристи сможет дальше развлекаться с футуристической техникой строго за свой счёт! — Как обычно, гения не оценили, — грустно ответил Ганс Шмульке. — Не все. Отдельные офицеры американских кавалерийских частей осознали, что идея поддержки кавалерии быстроходными танками весьма перспективна. Кристи продолжил работу над усовершенствованиями, увеличил объём бензобака, предусмотрел установку башни с 37-миллиметровой пушкой. Доработал и ходовую часть — особенно интересен тот факт, что колёсам был обеспечен вертикальный ход в сорок сантиметров, практически до уровня днища танка. А это означало просто невиданную проходимость! Модернизированная машина получила обозначение Christie M1931 по году выпуска. — И что же военные? Опять отвергли? — Снова испытывали, проверяли, жаловались на перегрев двигателя. Словом, капризничали — никто в департаменте вооружений и представить не мог, что всего через несколько лет прямой потомок этой машины станет лучшим танком Второй мировой войны — советским Т-34. В серийное производство М1931 не запустили, заказали для армии всего семь машин. Уолтер Кристи обиделся и выставил патенты на продажу для зарубежных заказчиков... — Тут-то и появились покупатели из Советского Союза? — Не сразу. Сначала быстроходным танком Кристи заинтересовались поляки, детально ознакомившиеся с прототипом М1928. Внесли предоплату за изготовление одного действующего экземпляра, который собирались испытывать в Польше. Если машина понравится, то правительство пана Пилсудского будет готово выкупить лицензию и производить эти танки на своей территории. Но, как говорится, вмешалась «невидимая рука рынка» в облике советских торговых представителей. — Перекупили? — Американцы прежде всего бизнесмены. И очень неглупые бизнесмены. СССР был готов платить за передовую военную технику колоссальные деньги, куда больше, чем поляки. В США знали, что отношения Советского Союза и Польши напряжённые, если не сказать враждебные. Продавать одну и ту же машину потенциальным противникам, конечно, можно, но в Москве оскорбятся и найдут другого поставщика. Полякам вернули деньги и расторгли контракт. Но самое-то смешное: глава советской торговой миссии товарищ Халепский тоже поначалу кривил нос и покупать танк Кристи не особенно желал. — Но почему? — изумился Шмульке. — Особенно в свете дальнейшей карьеры этой машины звучит довольно странно! — Он не совсем вписывался в концепцию развития автоброневооружения СССР конца 20-х годов. Предполагалось, что на вооружение РККА должны поступить три вида бронетехники: танкетка, лёгкий танк и средний манёвренный танк. В качестве прототипов для последних двух послужили купленные в Британии «Виккерс 12-тонный», ставший впоследствии советским Т-26 и трёхбашенный Vickers Medium Mk.III, со временем превратившийся в Т-28. Танк Кристи просто решили «попробовать» — купить штучку-две и посмотреть, что получится. — А сам Уолтер Кристи как на это отреагировал? — Как и было сказано, бизнес есть бизнес. Во-первых, конструктор испытывал финансовые трудности, раз армия США от его машины отказалась. Во-вторых, советские представители давали хорошие деньги и наличными: общеизвестная байка гласит, что Халепский и товарищи запросто таскали с собой десятки тысяч долларов в саквояжах, не боясь гангстеров! Наконец Кристи предложил сделку: я вам два танка, всю техническую документацию, запчасти, патенты и любую посильную помощь консультациями, а вы мне — 160 тысяч долларов! По рукам? — Я бы ударил по рукам не раздумывая, — ответил унтер-офицер. — Особенно зная, каковы невероятные перспективы танка Кристи! — А тогда в этом имелись немалые сомнения... В любом случае два экземпляра M1931 в январе 1931 года были доставлены в Советский Союз. Без башен и вооружения, только с 800-киллограммовым балластом, имитирующим вес башни. Хочу отдельно заметить, что испытания этой машины в Америке ещё и не начинались, и отказа военного ведомства пока не последовало... И тогда же было решение советского Автобронетанкового управления: «Поскольку американский танк Кристи не отвечает требованиям системы танко-тракторно-автоброневооружения и на вооружение не принимался, сквозного индекса Т ему не присваивать... Более разумным представляется предложение о присвоении ему индекса «СТ» — скороходный танк, или «БТ» — быстроходный танк...». Началась новая эпоха! — Великая эпоха, — согласился Ганс Шмульке. — Воображаю, как кусали локти американские военные после 1941 года, обнаружив, что американское же изобретение, развитое, доработанное и усовершенствованное русскими, на порядок превосходит всю бронетехнику США вместе взятую... — Это уже другая история, — отмахнулся Парамон Нилыч. — Однако добавить тут нечего: вклад Уолтера Кристи в мировую историю преуменьшить нельзя. Не окажись в Советском Союзе танка M1931, впоследствии Т-34-85 не стояли бы под стенами Рейхстага в 1945 году. Другие танки — возможно, и в другие даты, но только не прямые потомки оказавшегося ненужным Америке сверхскоростного колёсно-гусеничного танка...  

WGNews: Встречайте в эфире интернет-радио комьюнити-продюсера WGTV Владислава Сульдина, создателя модпака «PROТанки» Yush’у и специального корреспондента WGTV Алёну Корниенко.
Полный текст новости

WGNews: Встречайте в эфире интернет-радио комьюнити-продюсера WGTV Владислава Сульдина, создателя модпака «PROТанки» Yush’у и специального корреспондента WGTV Алёну Корниенко.
Полный текст новости

WGNews: Встречайте в эфире интернет-радио комьюнити-продюсера WGTV Владислава Сульдина, создателя модпака «PROТанки» Yush’у и специального корреспондента WGTV Алёну Корниенко.
Полный текст новости

WGNews: Встречайте в эфире интернет-радио комьюнити-продюсера WGTV Владислава Сульдина, создателя модпака «PROТанки» Yush’у и специального корреспондента WGTV Алёну Корниенко.
Полный текст новости

WGNews: Встречайте в эфире интернет-радио комьюнити-продюсера WGTV Владислава Сульдина, создателя модпака «PROТанки» Yush’у и специального корреспондента WGTV Алёну Корниенко.
Полный текст новости

WGNews: Встречайте в эфире интернет-радио комьюнити-продюсера WGTV Владислава Сульдина, создателя модпака «PROТанки» Yush’у и специального корреспондента WGTV Алёну Корниенко.
Полный текст новости

WGNews: Встречайте в эфире интернет-радио комьюнити-продюсера WGTV Владислава Сульдина, создателя модпака «PROТанки» Yush’у и специального корреспондента WGTV Алёну Корниенко.
Полный текст новости

Reytar1979:   Книгу раздобыл всего пару дней назад, пока прочел примерно треть - написано хорошо, прилагающиеся тактические схемы и документы облегчают восприятие. По Японо-китайской войне материал в книге есть, но я до него пока не добрался, оценить не могу. По использованию бронетехники в войне за Гран Чако - тоже есть главы.

WGNews: Новый выпуск популярной развлекательной программы зарядит зрителей позитивом: самые интересные события с виртуальных полей сражений World of Tanks.
Полный текст новости

WGNews: Новый выпуск популярной развлекательной программы зарядит зрителей позитивом: самые интересные события с виртуальных полей сражений World of Tanks.
Полный текст новости

WGNews: Новый выпуск популярной развлекательной программы зарядит зрителей позитивом: самые интересные события с виртуальных полей сражений World of Tanks.
Полный текст новости

WGNews: Новый выпуск популярной развлекательной программы зарядит зрителей позитивом: самые интересные события с виртуальных полей сражений World of Tanks.
Полный текст новости

WGNews: Новый выпуск популярной развлекательной программы зарядит зрителей позитивом: самые интересные события с виртуальных полей сражений World of Tanks.
Полный текст новости

WGNews: Новый выпуск популярной развлекательной программы зарядит зрителей позитивом: самые интересные события с виртуальных полей сражений World of Tanks.
Полный текст новости

WGNews: Новый выпуск популярной развлекательной программы зарядит зрителей позитивом: самые интересные события с виртуальных полей сражений World of Tanks.
Полный текст новости

Reytar1979:   Да, представлены достойно. 

Reytar1979:   Уважаемый игрок, никаких "политбюро" сейчас нет и в помине, а термин используется повсеместно для определения периода между мировыми войнами. Такие дела.

Hedeon:   Спасибо, будем проверять.

Hedeon:   Спасибо, будем проверять.

Hedeon:   Спасибо, будем проверять.

Hedeon:   Спасибо, будем проверять.

Hedeon:   Спасибо, будем проверять.

Hedeon:   Спасибо, будем проверять.

WGNews: Началась регистрация на крупнейший за Уралом игровой турнир Good Line Open, офлайн-часть которого пройдёт в Новокузнецке.
Полный текст новости

WGNews: Началась регистрация на крупнейший за Уралом игровой турнир Good Line Open, офлайн-часть которого пройдёт в Новокузнецке.
Полный текст новости

WGNews: Началась регистрация на крупнейший за Уралом игровой турнир Good Line Open, офлайн-часть которого пройдёт в Новокузнецке.
Полный текст новости

WGNews: Началась регистрация на крупнейший за Уралом игровой турнир Good Line Open, офлайн-часть которого пройдёт в Новокузнецке.
Полный текст новости

WGNews: Началась регистрация на крупнейший за Уралом игровой турнир Good Line Open, офлайн-часть которого пройдёт в Новокузнецке.
Полный текст новости