ИС-6 это премиум танк 8 уровня, который должен будет появиться в
следующем патче, данные взяты из официального Вики игры
13-17 ноября 1943 года Отдел Главного Конструктора (ОГК) НКТП
совместно с ВАММ им. Сталина и НАТИ под общим руководством зам.
начальника ГБТУ И. Лебедева провели разработку ТТТ к «танкосамоходу
прорыва большой мощности».
Эскизное проектирование проходило в КБ Челябинского Кировского
завода (ЧКЗ) с начала декабря 1943 года по лето 1944 года.
Первоначально предполагалось изготовить танк с задним расположением
боевого отделения и башни, а силовым агрегатом спереди «по типу
штурмового орудия Фердинанда» ( подобная конструкция применяется на
основном боевом танке Меркава, производящемся в Израиле). Это было
связано с тем, что далеко вперёд торчащая пушка часто ограничивала
проходимость, даже точнее, затрудняла её, так как могла воткнуться
в холм при невнимательности механика водителя. При заднем
расположении боевого отделения эта проблема снималась. Ещё на
машину хотели поставить 152 мм пушку. Но в итоге все задумки
воплотить в жизнь не удалось. В конечном итоге, летом 1944 года на
испытания были предоставлены два экземпляра тяжелого танка ИС-6
«классической компоновки» с обычной 122 мм пушкой Д-30Т (152 мм
пушка для машины просто не была готова).
Первая машина - «Объект 252» (в некоторых источниках ошибочно
именуется как ИС-5) была оборудована ходовой от ИС-2. Главной
особенностью проекта стало применение впервые в советском
танкостроении электромеханической трансмиссии-дизель В-12у с
наддувом смонтировали соосно с генератором, тот питал реверсивные
электромоторы, связанные через планетарные бортовые редукторы с
ведущими колёсами. В одном блоке с ним был трёхфазный генератор для
зарядки аккумуляторов и привода вентиляторов системы охлаждения
дизеля и трансмиссии. Установка электромеханической трансмиссии
обеспечила бесступенчатое изменение крутящего момента на ведущих
колёсах в зависимости от дорожных условий, а также плавные повороты
любого радиуса без внутренних потерь мощности. Это облегчило
управление танком и способствовать повышению его маневренных
качеств. Однако, электротрансмиссии были свойственны и недостатки.
Главный генератор ИС-6 весил 1,7 т. Из-за сильного нагрева
электроустройств пришлось внедрить сложную сеть воздуховодов, а
вентиляторы отнимали у двигателя немалую долю мощности. Добавим,
расход дефицитной меди. Эти факторы помешали серийному производству
таких танков.
На втором «Объект 253» применили ходовую часть и уже
зарекомендовавшую себя обычную механическую трансмиссию типа от
ИС-3, но в его ходовой части были применены опорные катки большого
диаметра (внешне как на Т-34), а поддерживающие катки
отсутствовали. Масса танка уменьшилась с 54 до 51,5 т, скорость
возросла с 35 до 43 км/ч.
Летом 1944 года танки начали изготавливать на Уралмашзаводе, так
как ЧКЗ был загружен работами по серийным машинам и «Объекту 701».
Здесь же разработали и электромеханическую транссмиссию для танка и
выпустили рабочие чертежи.
И всё же явных преимуществ перед серийными ИС-2 и ИС-3 не
оказалось. Оба танка, поступившие на испытания уступали по броневой
защите ИС-4 («Объекту 701»), не превосходя его в вооружении и
подвижности. Вариант танка ИС-6 с механической трансмиссией не имел
никаких преимуществ перед другими тяжелыми танками, а «Объект 252»
был забракован из-за большой массы как самого танка, так и
электротрансмиссии, а также из-за низкой надежности последней.
Танки на вооружение не были приняты. В итоге конструкторы
переключились на следующую модель-ИС-7 , которую выпустили в 1948
г.
Реклама | Adv