Сразу бросается в глаза основная особенность этой машины — сегментированные гусеницы. На каждый борт приходится по два сегмента, расположенные друг за другом (а не параллельно, как у Т95). С точки зрения игровой механики отличий от стандартных гусениц у них нет: если противник выведет из строя хотя бы один сегмент, машина остановится.
Что с бронированием? ВЛД AE Phase I расположена под большим углом и имеет толщину 120 мм. А вот броня лба башни доходит до 292 мм. В целом лобовое бронирование машины отличное, есть лишь одна уязвимая точка — командирская башенка, но и она не слишком велика. Кроме того, хороший угол склонения орудия в −10 градусов позволит реже её показывать. Бортовая броня не отстаёт и имеет толщину 88–100 мм.
Подвижность полностью соответствует классу машины. 35 км/ч максимальной скорости с тяговооружённостью в 16,1 л.с./т позволят AE Phase I не отставать от других тяжёлых танков.
И, наконец, 120-мм орудие. Оно не отличается хорошей стабилизацией и высокой точностью (0,38 м на 100 м). Скорострельность средняя (4,8 выстр/мин), разовый урон — 400 единиц. Но вот бронепробиваемость на высоте: 258 мм стандартным бронебойным снарядом и 340 мм специальным кумулятивным! С такими показателями вы сможете пробить противника в любую проекцию.
Приятным дополнением станет акционный статус этой машины: на неё можно посадить любой подходящий экипаж без переобучения. Экипаж состоит из четырёх бойцов.
Отдельно отметим новую механику, которая появляется вместе с этой машиной, — встроенный «расходник» «Большой ремкомплект». Он действует аналогично стандартному Большому ремкомплекту, но с одной особенностью. Когда машина после боя отправляется в Ангар, встроенный «расходник» пополняется автоматически и за него не нужно платить.
AE Phase I создан для ближнего боя. Отличное лобовое бронирование, хороший угол склонения орудия, высокая бронепробиваемость как стандартным, так и специальным снарядами, комфортная подвижность — всё это позволяет выходить победителем из любой схватки.
Что с бронированием? ВЛД AE Phase I расположена под большим углом и имеет толщину 120 мм. А вот броня лба башни доходит до 292 мм. В целом лобовое бронирование машины отличное, есть лишь одна уязвимая точка — командирская башенка, но и она не слишком велика. Кроме того, хороший угол склонения орудия в −10 градусов позволит реже её показывать. Бортовая броня не отстаёт и имеет толщину 88–100 мм.
Подвижность полностью соответствует классу машины. 35 км/ч максимальной скорости с тяговооружённостью в 16,1 л.с./т позволят AE Phase I не отставать от других тяжёлых танков.
И, наконец, 120-мм орудие. Оно не отличается хорошей стабилизацией и высокой точностью (0,38 м на 100 м). Скорострельность средняя (4,8 выстр/мин), разовый урон — 400 единиц. Но вот бронепробиваемость на высоте: 258 мм стандартным бронебойным снарядом и 340 мм специальным кумулятивным! С такими показателями вы сможете пробить противника в любую проекцию.
Приятным дополнением станет акционный статус этой машины: на неё можно посадить любой подходящий экипаж без переобучения. Экипаж состоит из четырёх бойцов.
Отдельно отметим новую механику, которая появляется вместе с этой машиной, — встроенный «расходник» «Большой ремкомплект». Он действует аналогично стандартному Большому ремкомплекту, но с одной особенностью. Когда машина после боя отправляется в Ангар, встроенный «расходник» пополняется автоматически и за него не нужно платить.
AE Phase I создан для ближнего боя. Отличное лобовое бронирование, хороший угол склонения орудия, высокая бронепробиваемость как стандартным, так и специальным снарядами, комфортная подвижность — всё это позволяет выходить победителем из любой схватки.
