Закрытое тестирование, Событие «Итальянские крейсеры. Часть 2» и тяжелые крейсеры Британии

Дата: 22.09.2019 11:47:25

Kuip (22 Сен 2019 - 00:03): Да только общая мощность ЭУ не совсем пропорциональна количеству турбин

bf_heavy: общая мощность как раз пропорциональна, ибо турбины между собой не связаны и каждый ПТЗА работает на свой винт. Вопрос только в общем КПД такого пропульсивного комплекса. Но для этого тоже есть методики расчета. Вобщем то видно что вы не в теме абсолютно.

Kuip (22 Сен 2019 - 00:03): Да и зачем далеко ходить и размышлять, сколько бы они развили на Венеции, когда итальянцы так и сделали с авианосцем Аквила

bf_heavy: Вам напомнить кем был Аквилла до перестройки его в АВ?

Kuip (22 Сен 2019 - 00:03): Не напомните, какая была мощность ЭУ у Аквилы? Кажется, около двухсот?

bf_heavy: 151 000 л.с. Вы как то мечетесь от одного парохода к другому ища подтверждения каким то мутным теориям. Но в предмете не разбираетесь абсолютно. Это хорошо и ярко высветил ваш опус про японские эсминцы. Книга будущих Амиралов Вам в помощь. Потом Курти почитайте.

Dilandualb (22 Сен 2019 - 09:24): Ай-ай-ай, как нехорошо-то...

bf_heavy: Почему не хорошо. что поделать если у него руки из тазобедренного сустава растут.

Isulf (22 Сен 2019 - 10:13): Не жалко потом выбрасывать на свалку весь этот труд достопочтенных инженеров?

bf_heavy: Мне мой труд не жалко. по ряду задач на проектирование и полученным результатам - можно писать исследования. Так как например проверку ряда артсистем расчетами никто просто не делал. Как и ряд неосуществленных проектов.

Закрытое тестирование, Событие «Итальянские крейсеры. Часть 2» и тяжелые крейсеры Британии



	Автологин
Забыл пароль?