Реклама | Adv
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
Сообщения форума
Реклама | Adv

Wargaming.net объявляет о начале морских сражений!

Дата: 29.07.2012 15:11:34
Просмотр сообщенияEgor (29 Июл 2012 - 13:32) писал: Т.Е. Игроку будет дана возможность на полном ходу, на форсаже (если он будет) уйти прямо к Нептуну, или около того, наглотавшись водички стать, ожидая финального затопления? Или будет предупреждение - при данном повреждении макс допустимая скорость такая. А игроку будет дан на откуп выбор принятия решения - либо снизить скорость, либо идти на форсаже смотря от ситуации? Просто визуально тяжело будет определить оптимальную скорость при повреждении.

beard333: Нет. Не так. Затопление отсеков влияет на осадку + крен или дифферент.
Реализация основана на том, что корабль, который наглотался воды по самые гланды и вот-вот уйдет на дно на ровном киле, не может дать нормальный ход не столько по той причине, что порвет переборки (особенно, если носовая оконечность - норм), сколько тупо мощности машин не хватает относительно увеличивщихся размеров подводной части корпуса и массы...
Т.е. - хлебанул воды, посмотрел, как красиво твой корабль осел и дал крена и получил по итогу сообщение механика типа: Максимальная скорость снижена... Только порезаны узлы будут не принудительно, а через расчет осадки относительно % затопления... :)
Такая реализация необходима потому, что еще много чего завязано в движении на сопротивление воды - не только максимальные значения параметров, но и их динамика... Т.е. хлебанув воды, не только узлы или градусы\сек в повороте потеряешь, но ускорение с которым оные набираются....)

Реклама | Adv