Реклама | Adv
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
Сообщения форума
Реклама | Adv

Особенности компоновки современных танков

Дата: 29.01.2012 01:04:11
Просмотреть сообщениеTungsten (28 Янв 2012 - 22:38): Не соглашусь . Для железнодорожников не имеет значения , ширина у груза 3251мм или 3399 - это всё будут грузы первой категории боковой негабаритности .

armor_kiev: Я не понял, а что это за числа, которыми подтверждается Ваше несогласие, и откуда Вы их взяли?

Просмотреть сообщениеTungsten (28 Янв 2012 - 22:38): Доказательство : тариф на перевозку грузов по российской Ж/Д ( 2009 год ) :
131 649,06 руб. – 1-я, 2-я и 3-я боковая степень негабаритности;
Т.е. только начиная с четвёртой степени затраты начинают резко расти , так как требуются некоторые процедуры и согласования движения , возможно понадобится выбирать какой-то определённый маршрут и т.д.

armor_kiev: Вполне аргумент. У меня вопрос. Тарифы - прекрасно. Кроме тарифов Вы можете объяснить зачем тогда понадобилось делить на 1-3 степени и их физический смысл? Как с этим же самым обстоят дела в других республиках бывшего СССР? В Европе?

Просмотреть сообщениеTungsten (28 Янв 2012 - 22:38): Иными словами , на вопрос Вы так и не ответили .
Что помешает провозить по российской Ж/Д "Абрамс" в тех же местах , где транспортируется Т-90 .

armor_kiev: Извините, но я не отвечал на вопрос что мешает перевозить Абрамс по российской ж/д. Это так, мелкая придирка.
А пример с Тигром разве не заставил о чем-то задуматься?

Реклама | Adv