Реклама | Adv
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
Сообщения форума
Реклама | Adv

Вопросы разработчикам - 6

Дата: 31.10.2011 18:07:20
Просмотреть сообщениеZinGoZol (31 Окт 2011 - 17:56): А по второму вопросу, тут я, возможно, слишком самоуверенно задал вопрос. Но указанная маневренность в 48 градусов развивается лишь при повороте на месте. Возможно, моё понимание недостаточно, но даже на 60км/ч, как Е-50, танк маневрирует хуже, чем тот же Е-50. При этом кол-во лс/т у 2801 заметно больше.
В общем, не могли бы вы объяснить мне одну мелочь, почему 2801 так плохо поворачивает при достаточном кол-ве лс/т и самом большом среди ЛТ5 показателе маневренности?
И ещё один вопрос созрел, не планируется ли подобный расходник, как "подкрученный регулятор оборотов" на немецкие и американские танки? Раньше он был бы практически не востребован в связи с небольшой максимальной скоростью/достаточным кол-вом ЛС у двигателей этих наций, в особенности у германии, но теперь, с вводом лт5, где огнетушитель практически бесполезен, они бы очень пригодились бы(тот же форсаж, уже разработанный ранее, можно было бы вернуть, но как точный аналог подкрученного регулятора оборотов). Спасибо.

SerB: 1. Как уже неоднократно говорили, в ТТХ указана предельная скорость поворота. Не факт. что в "боевой" ситуации она будет соответствовать этому значению - тут все зависит от сопротивления грунта, мощнеости движка текущей скорости, качества ходовой (в первом приближении пропорционального давлению на грунт) и прокачки мехвода. Модель движения бралась непосредственно из учебников по движению гусеничных машин, так что формулы там довольно сложные и на пальцах разъяснить не получится.
Соответственно, в данном случае скорее всего проблема с давлением на грунт.
2. Как уже неоднократно заявлялось, нет. Ordnung muss sein. Nicht motor ugrobieren.

Реклама | Adv