Реклама | Adv
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
Сообщения форума
Реклама | Adv

Panzerkampfwagen E-50

Дата: 31.03.2011 01:30:26
Просмотреть сообщениеMihalichHCK (31 Мар 2011 - 01:19): Мы можем сказать насколько двигатель был перепроектирован в плане охлаждения? Какое было расстояние между осями в простом и форсированном варианте? Если Порше знал что могут возникнуть проблемы(а он то по умнее нас был) стал бы он оставлять всё как есть?
Это уже откровенное гадание. Этой информации нет. И возможно нет вообще. Есть ли смысл залазить в область гадания? С таким же успехом можно придумать другое расстояние между осями.
Мы знаем что двигатель был. Знаем что работал. Посчитали что 1100 - 1200 он выдавал. Так же знаем что он лезен в МО. Знаем что он был кандидатом на использование в танкостроении дальше.
Из того что мы знаем и можем посчитать не гадая он как мне кажется вполне подходит.

SerB: Поправка.
Мы знаем, что был двигатель на (по разным источникам) от 720 до 830 сил, причем эта мощность снималась с него уже с турбокомпрессорами (см. фото рабочего варианта).
Мы знаем, что более 1000 сил с него получить надеялись. Ну я вон например, надеюсь получить миллиард долларов, а миллиарда все нет...
Мы посчитали, что с увеличением рабочего объема можно в принципе получить 1100 сил, если бы удалось бы решить проблему охлаждения, которая для танковых с двигателей с воздушным охлаждением стоит крайне остро всегда (см. например, поляков, которые возились-возились с Виккерсовским воздушником, а затем плюнули и поставили нормальный дизель с водяным охлаждением, к слову, радикально увеличив на 7ТР моторное отделение).
Мы не знаем, решил ли бы эту проблему Порше. Тут, как Вы верно заметили, ноль информации и куча догадок. А догадки мы используем, только когда нет других вариантов. У нас другие варианты есть - HL234 и HL295 мощностью соответственно 900 и 1000 сил с возможным форсированием до 1200.
Хотя, к слову, 1200 с него и к 1955 не сняли - смотри, пардон, Вики:
"It was intended to fit a 1200 hp engine to attain a speed much superior to all existing medium tank types. The Maybach HL 295 (a redesigned German gas engine in 1945 captured at Friedrichshafen by Engineer-General Joseph Molinié) and a Saurer diesel engine were tested. Both failed to deliver the required output and maximum speed was in fact no higher than 51 km/h. The prototypes were tested between 1950 and 1952.
As problems with the preferred Maybach persisted, despite limiting the desired output to 1000 hp, from 1955 a special design team (Gruppe M) brought over from Germany cooperated with the AMX factory to solve them."
http://en.wikipedia.org/wiki/AMX_50
Поэтому использовать совершенно фантастические цифры в 1500 сил мы не будем, а вот 1100 - можем, если не будет другого выхода. Пока, повторюсь, он вполне есть.

Реклама | Adv