Panzerkampfwagen E-50
Дата: 27.03.2011 15:04:17
PathfinderUA (27 Мар 2011 - 14:12): Серб не тролльте а ответьте посуществу. Кроме разрабатываемой
турбины, типа двигла 80х годов ( 
) там указаны и другие
двигатели.SerB: 232 в принципе возможен, но (цитирую Ахтунгпанцер):
"По расчетам двигатель HL232 должен был развить 1200 л.с. при 3200 об./мин.
Двигатель HL 232RT представлял собой 12-цилиндровый дизель (диаметр поршня 125 мм, ход поршня 145 мм)
с компрессором Vta фирмы «ББК». Ожидаемая мощность двигателя 1000 л.с. при 3000 об./мин"
3000 и 3200 об/мин - это явно с форсажем.
Для сравнения -
"чтобы минимизировать отказы двигателя, в конце 1943 года на двигатели Пантеры был установлен регулятор, который ограничил обороты двигателя до 2500 оборотов в минуту, и мощность до 600 PS (592 hp, 441 kW)."
Для штатных 2500 оборотов это будет примерно 1200*(2500/3200)=937.5 л.с. для бензинового HL232 (возможно, кстати, что HL234 - его дальнейшее развитие по критерию ресурса, с еще сниженными номинальными оборотами), а для дизельного HL232RT номинальная мощность будет 1000*(2500/3000)= 833.3 л.с., что нормально - при равном объекмк дизеля выдают несколько меньшую мощность, чем бензиновые двигатели.
Правда, у дизелей получше тяговый момент, но при отличных немецких КПП это преимущество нивелируется (кстати, о том, почему немцы прекресно жили с бензином, а СССР упорно делал дизеля).
Так что 232-й ввести можем, но с номинальной мощностью 940 и форсированной - те же 1200.
По поводу Порше - вот тут другие данные:
"Знаю только об модульном семействе дохтора Порше. Это то, в котором Porsche Type 212: 36,5 л, Х16 (4 блока по 4 цилиндра, развал -- 135-45-135-45 градусов, учил дохтор математику
), 760 л.с. при 2500 об/мин. (кисло
по моменту...), предкамерный, с механическим приводом нагнетателя
(а физику плохо учил или забыл). Естественно, в пику DB, Порше
проектировал моторчег из чугуна, многотопливным (реально -- не
бывает "многотопливных" моторов, кроме ГТД, да и те -- весьма
условно), что вылилось в 2250 кг массы. Существовал этот агрегат в
одном экземпляре, на Jagdtiger постройки "нибелунгов"... Дата
проекта -- 1942. Предусматривалось семейство дизелей с
унифицированными (модульными т.е.) 4-х цилиндровыми блоками -- от
рядной "четвёрки" в 150 л.с. до упомянутого Х16. О W12 не слышал и
не читал, сомневаюсь в реальности -- не получается, только 4, V8 и
Х16. "
http://tsushima.su/f....php?id=359&p=2
К слову, там же и по 230-й серии Майбаха небезинтересно, да и по бенцовским моторам кое-что
"По расчетам двигатель HL232 должен был развить 1200 л.с. при 3200 об./мин.
Двигатель HL 232RT представлял собой 12-цилиндровый дизель (диаметр поршня 125 мм, ход поршня 145 мм)
с компрессором Vta фирмы «ББК». Ожидаемая мощность двигателя 1000 л.с. при 3000 об./мин"
3000 и 3200 об/мин - это явно с форсажем.
Для сравнения -
"чтобы минимизировать отказы двигателя, в конце 1943 года на двигатели Пантеры был установлен регулятор, который ограничил обороты двигателя до 2500 оборотов в минуту, и мощность до 600 PS (592 hp, 441 kW)."
Для штатных 2500 оборотов это будет примерно 1200*(2500/3200)=937.5 л.с. для бензинового HL232 (возможно, кстати, что HL234 - его дальнейшее развитие по критерию ресурса, с еще сниженными номинальными оборотами), а для дизельного HL232RT номинальная мощность будет 1000*(2500/3000)= 833.3 л.с., что нормально - при равном объекмк дизеля выдают несколько меньшую мощность, чем бензиновые двигатели.
Правда, у дизелей получше тяговый момент, но при отличных немецких КПП это преимущество нивелируется (кстати, о том, почему немцы прекресно жили с бензином, а СССР упорно делал дизеля).
Так что 232-й ввести можем, но с номинальной мощностью 940 и форсированной - те же 1200.
По поводу Порше - вот тут другие данные:
"Знаю только об модульном семействе дохтора Порше. Это то, в котором Porsche Type 212: 36,5 л, Х16 (4 блока по 4 цилиндра, развал -- 135-45-135-45 градусов, учил дохтор математику
), 760 л.с. при 2500 об/мин. (кисло
по моменту...), предкамерный, с механическим приводом нагнетателя
(а физику плохо учил или забыл). Естественно, в пику DB, Порше
проектировал моторчег из чугуна, многотопливным (реально -- не
бывает "многотопливных" моторов, кроме ГТД, да и те -- весьма
условно), что вылилось в 2250 кг массы. Существовал этот агрегат в
одном экземпляре, на Jagdtiger постройки "нибелунгов"... Дата
проекта -- 1942. Предусматривалось семейство дизелей с
унифицированными (модульными т.е.) 4-х цилиндровыми блоками -- от
рядной "четвёрки" в 150 л.с. до упомянутого Х16. О W12 не слышал и
не читал, сомневаюсь в реальности -- не получается, только 4, V8 и
Х16. "http://tsushima.su/f....php?id=359&p=2
К слову, там же и по 230-й серии Майбаха небезинтересно, да и по бенцовским моторам кое-что
Техника\Немецкая\Тяжелые танки\Panzerkampfwagen E-50