Реклама | Adv
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
  • Rotator
Сообщения форума
Реклама | Adv

Стальные монстры французской выделки. Часть II

Дата: 20.12.2011 10:49:52
PromoD17: В первой части статьи, посвященной Французской танковой ветке, мы с вами говорили о танках межвоенного периода и периода начала Второй мировой войны. К сожалению, неверное понимание характера ведения новых войн или чрезмерная убежденность в собственном превосходстве на правах победителя в Первой мировой войне, не позволили верхушке французской армии правильно оценить роль бронетанковых войск и методы их применения. Всячески поддерживая идеи ведения военных действий от обороны, Франция рассчитывала втянуть противника в затяжные бои на выгодных для себя условиях, прикрывшись мощным оборонительным комплексом «Линии Мажино», что, несомненно, являлось эхом позиционных боевых действий Первой мировой. Не прислушались и к тем, кто еще перед началом Второй мировой высказывал свои соображения по этому поводу: к генералу Ж-Б Этьен и Шарлю де Голлю, в ту пору еще молодому офицеру. В том, что «Линия Мажино» была отличным оборонительным комплексом, оборудованным по последнему слову техники, сомневаться не приходится (не зря же для нее даже свое метро построили – для переброски личного состава на необходимые участки). Но вот к тому времени сама идея позиционной войны уже устарела. Во многих странах мира давно разрабатывались новые методы ведения боевых действий, где мобильность войск являлась решающим фактором. В итоге огромное количество средств и времени были потрачены впустую – немецкие войска просто обошли оборонительные укрепления «Линии Мажино». Неподготовленные для ведения мобильной войны части французской армии терпели поражение за поражением. Согласно инструкциям по применению и тактическому использованию танков от 24 января 1929 года танки применялись как отдельно, малыми группами, так и в качестве поддержки пехоты. Обладая более мощным бронированием, французские танки уступали немецким в тактической мобильности. В результате удачные действия отдельных частей сводились к нулю, так как те, в конечном счете, оказывались в окружении. Правда, были и исключения. Так, в течение всего периода боевых действий единственной частью, использовавшейся по назначению, оставалась 4-я танковая дивизия генерала де Голля. Силами до нескольких батальонов де Голль наносил фланговые удары по немецким частям, что позволило задержать продвижение немцев на несколько дней. Но общая картина выглядела безнадежно: как мы с вами знаем, войну французская армия проиграла, и кампания на Западе была окончена.
Так, Франция на ближайшие пять лет оказалась под оккупацией нацистской Германии. Производственные мощности страны также оказались в руках немцев. Танкостроительные заводы еще некоторое время продолжали выпуск нескольких типов танков или переделывали их для нужд немецкой армии (в самоходные ПТ САУ, огнеметные танки и т.д.), использовавшей их в своих боевых и учебных частях. Некоторые типы техники поставлялись странам-союзницам Германии.
С момента оккупации Франции практически полностью была прекращена работа над созданием новых типов танков. Танковый парк французской армии был почти полностью утрачен. Восстановление танкового парка началось в 1943 году в Северной Африке. В войска Свободной Франции начали поставляться американские танки, на которых французы и провоевали всю войну.
В послевоенное время на вооружении французских бронетанковых войск состояли в основном американские танки М24, М26, М46 и М47.
Сразу же после освобождения от оккупантов Франция восстановила работы по созданию собственных боевых машин, которые были начаты еще до оккупации. Так, в 1938 году фирма ARL (Atelier de Constructions de Rueil) начала разработку нового типа танка на базе шасси В1. Танк предполагалось оснастить башней абсолютно новой конструкции, а также 75-мм длинноствольной пушкой. К моменту захвата Франции он находился все еще в стадии разработки. Интересен факт, что работы продолжались и во время оккупации, втайне от захватчиков. Соответственно, сразу же после освобождения Парижа в 1944 году была запущена в производство новая модель танка. Первый серийная машина сошла с конвейера в 1946 году, что было настоящим подвигом французской промышленности, принимая во внимание ее состояние после 5 лет оккупации. Этот танк сразу же стал называться переходным и получил обозначение ARL – 44. Вначале планировалось производство 300 машин этого типа, но было выпущено всего 60. Все они поступили на вооружение 503-го танкового полка и в его составе в первый и последний раз были показаны публично во время военного парада 14 июля 1951 года.
Производились они двумя фирмами: Renault и FAMH Schneider (поставлявшие башни нового образца). Подвеска, устаревшая еще в 30-е, и гусеницы, опоясывающие ходовую часть, перешли ему по наследству от B1. Машина обладала самым низким показателем скорости среди послевоенных тяжелых танков – всего 37 км/ч. В отличие от ходовой части, корпус и двигатель были совершенно новой разработки. Так, бронированные плиты корпуса располагались под углом 45 градусов, что делало ее лобовую броню эквивалентной 170 мм вертикальной брони. Новая башня являлась наиболее современной частью танка, хотя также обладала рядом недостатков. Главным недостатком было плохое качество сварных швов, а изготовление литой башни таких размеров и толщиной в 40 мм было просто невозможно. В башне была установлена 90-мм пушка «Шнейдер».
Танк ARL-44 разрабатывался в качестве переходной модели. Именно эта машина должна была стать тем звеном в цепи, благодаря которому французское танкостроение смогло бы перейти от предвоенных к послевоенным танкам. Именно эта машина имела элементы как старых, так и новых машин. В целом, ARL 44 оказался довольно неудачным танком. Но основной его задачей было не вооружение бронетанковых частей Французской армии, а возрождение французского танкостроения после оккупации, так как большинство инженеров, работавших во Франции перед войной, в период оккупации либо умерли, либо пропали.
***
AMX 12t является меньшим братом легендарного AMX 13. Как можно догадаться по цифровому индексу, проектная масса танка составляла 12 тонн. Ходовая часть AMX 13 разрабатывалась на примере именно этого легкого танка. В ходовой же AMX-12t задний опорный каток являлся так же и «ленивцем». Однако подобная конструкция вызывала проблемы с натяжением гусениц танка и, в целом, была менее надежна. Впоследствии, это и было принято во внимание при проектировании ходовой AMX-13: ходовая часть получила отдельный поднятый над грунтом «ленивец» (то есть была удлинена), что, в свою очередь, заставило конструкторов удлинить и сам корпус танка. Устанавливающаяся на танке башня тоже была своего рода предшественницей башни AMX – 13 (правда, меньших размеров). Этот танк планировалось оснастить автоматом заряжания.

Размещенное изображение
***
Следующий танк, о котором пойдет речь, – легендарный представитель школы французского танкостроения – AMX 13. Экспортировалась эта боевая машина более чем в 25 стран по всему миру. Свой цифровой индекс этот танк получил от веса в 13 тонн. Существовало около 100 модификаций, включая САУ, системы ПВО, бронетранспортеры, а также самоходные комплексы ПТУР.
AMX-13 был спроектирован в 1946 году. Одним из требований был легкий вес танка для транспортировки по воздуху, так как его хотели использовать в качестве поддержки парашютного десанта. Танк имел компактное шасси с торсионной подвеской и двигатель, располагавшийся справа вдоль корпуса, а место механика-водителя находилось слева. Самой большой особенностью этих боевых машин является наличие качающейся башни, в верхней части которой располагается орудие. При этом только верхняя часть башни используется для наводки по вертикали. Сама башня установлена на корме и рассчитана на 2-х членов экипажа: командира танка и наводчика. Установленная 75-мм пушка была спроектирована на базе немецкой 7.5 cm KwK 42 L/70 (использовавшейся на танках «Пантера»), однако к ней применялся более широкий спектр боеприпасов с весьма интересной автоматической системой перезарядки барабанного типа – 2 барабана по шесть снарядов, находящихся в задней части башенного отсека. Двенадцать снарядов в двух барабанах позволяли танку вести огонь по противнику с очень большой скоростью, но, как только снаряды были израсходованы, машине необходимо было отходить в укрытие, чтобы произвести перезарядку барабанов заряжания (которая производилась снаружи танка).
Производство танка началось на заводах Atelier de Construction Roanne (ARE) в 1952 году. Поставлялся на вооружение вплоть до 80-х годов, однако некоторые танки до сих пор находятся на вооружении Франции.
AMX-13/90 – следующая модификация танка AMX 13. Новая модель поступила в войска в начале 1960-х годов. На этот танк устанавливалась пушка калибром 90-мм, снабженная дульным тормозом и теплоизоляционным кожухом. Боекомплект пушки сократился до 32 выстрелов (12 из них в магазинах автомата заряжания), но расширилась их номенклатура: огонь может вестись бронебойными, подкалиберными (АРРЗОЗ), кумулятивными (НЕАТ), фугасными (НЕ), дымовыми снарядами.

Размещенное изображение
***
Согласно документам было выпущено всего два опытных образца Batignolles-Chatillon 25t. Эта боевая машина была спроектирована на базе все того же АМХ-13. Увеличение размеров корпуса и значительное дополнительное бронирование позволяло повысить его боевую живучесть. После ряда изменений в конструкции танка его боевая масса составляла 25 тонн. Экипаж этой боевой машины состоял из четырех человек. Заявленная в проектных документах скорость, которую мог развить этот танк, равнялась 65 км/ч.
***
Средний танк Lorraine 40t. Успехи немецких и советских тяжелых танков, таких как Tiger II и ИС-2 (а также ИС-3) будоражил умы французских танкостроителей и в буквальном смысле не давал им покоя. Вдохновение пришло, откуда и следовало ожидать, – от немецких и советских тяжелых танков. Французские инженеры разработали сразу же несколько новых танков. Конечно, они не были рекордными ни по своим размерам, ни массе, однако, оказались весьма примечательными образцами бронетехники. Скорее всего, слава не только брони, но и огневой мощи вышеупомянутых стальных монстров, производившихся в Германии и СССР, сделала почти навязчивой идеей установку орудия калибром 100-мм (это для начала), а затем и 120-миллиметров. Однако почти все получившиеся проекты танков либо оставались на неопределенное время в стадии разработки по тем или иным причинам, либо производились малыми сериями. Насколько известно, практически все экспериментальные машины использовали в качестве силовой установки немецкий двигатель Maybach. Как ни печально, но основная масса бронетанковых войск Франции в тот период была оснащена «Шерманами», М-26 и М-24, а так же «Пантерами». Lorraine 40t остался лишь опытным образцом, и выпущено было всего 2 машины-прототипа этого типа. В принципе, эта боевая машина являлась облегченной версией тяжелого танка AMX-50, но ее отличали от собратьев некоторые любопытные конструкторские решения. В отличие от его послевоенных предшественников (в этой ветке), башня на этом танке была установлена в передней части корпуса. Помимо этого танк обладал еще одной характерной особенностью – «щучий нос», по примеру ИС-3. Еще стоит упомянуть и о наличии резиновых шин опорных катков ходовой части танка для дополнительной амортизации.

Размещенное изображение
***
Тяжелый танк M4. Трагические события начала второй мировой войны с последующей оккупацией Франции сделали невозможной разработку новых типов танков. Был, конечно, проект ARL-44, но он явно устарел и по всем параметрам отставал от немецких и советских танков. В этой ситуации Франции было просто необходимо разработать какой-нибудь танк, который будет не хуже, чем ИС или «Тигр». Именно таким танком и стал АМХ-50.
Первой моделью этого танка был М4, также известный как «проект 141». Этот танк во многом (практически во всем) копировал Королевский Тигр: чтобы в этом убедится достаточно просто на него взглянуть. В ходовой части были использованы мелкозвенчатые гусеницы с расположенными в шахматном порядке опорными катками (8 пар) с внутренней амортизацией. Подвеска торсионная, с гидравлическими амортизаторами, клиренс можно было при необходимости изменять в пределах десяти сантиметров. Ходовая часть М4 отличалась от Королевского Тигра кормовым расположением трансмиссии и ведущих катков. Известно, что изначально планировалось создать танк массой около 30 тонн, но для этого пришлось бы урезать броню до 30 миллиметров, что, конечно же, было смехотворно по сравнению с бронированием танков того времени, поэтому в ходе испытаний масса танка выросла, а броня с рациональными углами наклона увеличилась до 90 мм. Вооружение М4 состояло из 90-мм орудия «Шнейдер» в классической башне, похожей на башню КТ, а так же пулеметом 7,62 мм, установленном в лобовом листе. Согласно проектным данным экипаж должен был состоять из пяти человек. Выпущен прототип этого танка не был – башню было решено заменить новой разработкой FAMH.

Размещенное изображение
***
AМХ-50 100mm. После окончания второй мировой войны во Франции были начаты работы над тяжелым танком, как ни странно, внешне похожим на AMX-13, который разрабатывался параллельно.

Размещенное изображение
АМХ-50-100mm был выпущен в двух экземплярах в 1949 году. Небольшая серия танков AMX-50 поступила в войска в 1951 году. Эти боевые машины выгодно отличались от аналогов американского и английского производства меньшим весом в 50 тонн, при этом они нисколько не уступали своим оппонентам ни в огневой мощи, ни в броневой защите. Но этому танку так и не суждено было стать массовым по причине нехватки финансирования. Компоновка этой боевой машины предусматривала кормовое расположение силового отделения. В башне, слева от пушки, размещался командир танка, справа — наводчик, в отделении управления находились механик-водитель и его помощник.
Литой корпус танка был изготовлен с рациональным наклоном лобовых броневых плит толщиной 110 мм и верхних бортовых плит толщиной 100 мм. Переход от носа к бортам образован скошенными поверхностями.
Относительно М4 была изменена и ходовая часть танка: добавили дополнительную пару опорных катков (пять внешних и четыре внутренних). Броня увеличилась до 110 мм и пулемет в лобовом листе был заменен на пулемет, спаренный с пушкой. На башне разместили автономную пулеметную установку – два 7,62 мм зенитных пулемета.
Оригинальная качающаяся башня танка была разработана фирмой FAMH. В ней сначала устанавливалась 90 мм пушка «Шнейдер», но в 1950 году установили слегка измененную башню со 100 мм орудием. Качающаяся башня представляла собой конструкцию, состоящую из двух частей (верхней и нижней), соединенных двумя болтами или петлями. Пушка устанавливалась в верхней части башни. Горизонтальное наведение осуществлялось обычным способом (поворачивалась вся конструкция башни), однако для вертикальной наводки вся верхняя часть поворачивается относительно нижней. Эта башня имела два очень важных преимущества перед башнями классического типа. Первое: она позволяла сделать габариты башни меньше без уменьшения внутреннего пространства для танкистов. Второе: задняя часть верхней части башни могла использоваться для установки автомата заряжания. Автомат представлял собой барабан с шестью снарядами в нем (как в револьвере), его замена проводилась вручную, что было сопряжено с определенными трудностями. Планировалась установка тысячесильный бензиновый двигатель «Maybach HL 295» или дизельный «Saurer» той же мощности. Это должно было позволить танку разгоняться до 60 км/ч. Однако испытания, проводившиеся с 1950 до 1952 года, показали, что максимальная достижимая скорость не превышает 51 км/ч.
***
AMX-65t – аван-проект танка Char de 65t разрабатывавшегося в 1950 году. Подвеска шахматная, по примеру немецких танков, катки располагались в четыре ряда. Лобовое бронирование типа «щучий нос» очень также напоминает ИС-3, однако расположено под меньшим углом наклона. В остальном же корпус танка больше напоминает Королевский Тигр со схожими углами расположения бронирования (эдакая своеобразная попытка собрать в одной машине лучшее от предшественников). Планировалась установка двигателя Maybach мощностью 1000 л.с., что позволяло бы танку развивать скорость до 40 км/ч. На башне справа устанавливался зенитный пулемет, слева – командирская башенка. По некоторым данным сам танк собирались вооружить 100-мм пушкой.
***
АМХ-50-120mm производился в трех вариантах: образца 1953, 1955 и 1958 года. Этот танк разрабатывался в качестве конкурента ИС-3 и Т-10. Модель образца 1953 года: лобовая броня повторяла по конфигурации «щучий нос» ИС-3 (почему бы и не скопировать удачное решение) и была несколько толще, нежели у его предшественника. Сначала устанавливалась башня классического типа со 120 мм орудием, однако позже она была признана слишком большой и неудобной, поэтому ее и заменили на башню качающегося типа. Также было принято решение установить спаренную с основным орудием 20-мм автоматическую пушку для борьбы с легкой техникой противника. В 1955 году бронирование танка было усилено (лобовая броня стала толще в два раза!), из-за чего его вес увеличился с 59,2 до 64 тонн. Но такой вес пришелся заказчикам не по вкусу, поэтому в 1958 году был разработан уже последний вариант танка весом 57,8 тонн с литым корпусом с закругленной лобовой броней. При условии использования «Maybach HL 295» в 1000 л.с., изменения в ходовой должны были позволить танку развивать скорость до 65 км/ч. Однако двигатель был не очень надежным, и в реальных условиях выдавал всего 850 л.с. (несмотря на заявления конструкторов о достижении мощности в 1200 л.с.). Еще одной существенной проблемой являлась перезарядка барабанов автомата заряжания – если 100-мм снаряды имели приемлемый для этого вес, то перезарядка барабана с шестью тяжеленными снарядами калибра 120 мм была, мягко говоря, проблематичной. Экипаж танка составлял четыре человека, несмотря на наличие автомата заряжания. Четвертый член экипажа числился радистом, но на самом деле занимался перезарядкой барабана.

Размещенное изображение
К сожалению, при разработке АMХ-50 французы потратили слишком много времени, и сама концепция тяжелого танка к тому времени уже устарела из-за наличия кумулятивных снарядов, от которых толстая броня практически не защищала. Проект был свернут, но в итоге многие конструктивные решения были применены при создании французского ОБТ АМХ-30.
***
Теперь несколько слов о мобильной артиллерии – АРТ САУ.
AMX 105 AM, также известная как М-51, – 105-мм самоходная гаубица – стала первой машиной, созданной на базе легкого танка AMX-13. Прототип был изготовлен в 1950 г., а первые серийные боевые машины начали поступать на вооружение французской армии уже в 1952 году. САУ AMX-105AМ представляла собой самоходную артиллерийскую установку с неподвижной, открытой сверху и смещенной к корме машины рубкой. В ней была установлена 105-мм гаубица Mk61 образца 1950 г., оснащенная дульным тормозом. Такая компоновка особенно выгодна для длинноствольных артиллерийских систем, ибо почти не увеличивается общая длина машины, ствол не выступает вперед, облегчается погрузка боекомплекта через люк в задней стенке, и открывается возможность повысить углы наведения по вертикали. На рубке установили зенитный пулемет калибра 7,62 мм. Некоторые САУ вооружались также 7,5-мм пулеметом, который монтировался в башенке кругового вращения.

Размещенное изображение
Шасси САУ AMX-105A отличалось от шасси легкого танка AMX-13 лишь более высокой кормовой частью. В остальном характеристики машины радикально не изменились. Ходовая часть состояла из десяти опорных катков (2×5), двух ведущих колес переднего расположения, двух направляющих колес заднего расположения, шести поддерживающих роликов (2×6) и двух гусениц. При первых и пятых опорных катках установлены амортизаторы.
Механик-водитель располагался в передней части корпуса слева от силового отделения. Остальные члены экипажа (командир, наводчик и два заряжающих) размещались в рубке – боевом отделении, выполненном из листов катаной стали толщиной до 20 мм. Приводы наведения гаубицы остались ручными. Одним из основных недостатков этого орудия являлся медленный перевод ствола с одной цели на другую. В состав боекомплекта входили 56 выстрелов, в том числе 6 бронебойных.
Дальность стрельбы 16-килограммовым фугасным снарядом составляла 15000 м при начальной скорости от 220 до 670 м/с.
Ствол гаубицы производился в двух модификациях: длиной 23 калибра и 30 калибров (калибр — отношение длины ствола от дульного среза до затвора к диаметру канала ствола). Стволы обеих модификаций оснащались двухкамерным дульным тормозом.
В состав системы управления огнем входили прицел с 6-кратным увеличением для стрельбы по бронированным объектам и гониометр с 4-кратным увеличением.
AMX-105A не оснащалась ни фильтровентиляционной установкой, ни индивидуальным плавсредством. Без предварительной подготовки машина могла преодолевать броды глубиной до 0,8 м.
Самоходные установки AMX-105A (в ряде источников — Mk61) экспортировались в Израиль, Марокко и Нидерланды.
***
АМХ-13 F3 AM. Первой самоходной гаубицей послевоенной разработки на Западе была французская 155-мм САУ F3, принятая на вооружение в 1960 г. Она устанавливалась открыто на базу легкого танка AMX-13. Орудие имело длину ствола 33 калибра и вело огонь на 20-25 км при скорострельности 3 выстрела в минуту. Что интересно, данная САУ не возила с собой снарядов: их подвозили в количестве 25 штук на грузовике. Также этот грузовик возил 8 членов экипажа.

Размещенное изображение
Первые серийные самоходные пушки F3 оснащались бензиновым восьмицилиндровым двигателем жидкостного охлаждения Sofam Model SGxb. На более поздних машинах устанавливался более мощный шестицилиндровый дизель жидкостного охлаждения Detroit Diesel 6V-53T, что позволяло самоходной пушке двигаться по дорогам с твердым покрытием с максимальной скоростью 60 км/ч. Запас хода увеличился с 300 км до 400 км. Для последних производственных серий самоходной пушки F3, а также для других машин семейства AMX-13, фирма Baudouin предложила свой дизельный двигатель 6F11 SRY.
***
BATIGNOLLES-CHATILLON 155mm. Это САУ характеризуется установкой вращающейся башни. Строительство прототипа началось в 1955 году. Шасси аналогично М 47, которые поставлялись во французскую армию. Башни с автоматической зарядной системой были разработаны в 1958 году. В связи с отказом от проекта в декабре 1959 года были построены только деревянные модели. Боекомплект состоял из 36 выстрелов. Скорость: 62 м/ч. Вес 34,33 тонн. Экипаж: 6 человек.
***
Lorraine 155 (тип 50 и тип 51).
Это артиллерийская САУ разрабатывалась на базе уже известного нам Lorraine 40t, как видно по индексу, путем установки 155-мм гаубицы. Неподвижная казематная часть придает этой боевой машине небольшое сходство со штурмовыми орудиями, широко применявшимися во время второй мировой войны. Изначально устанавливаемый двигатель Talbot в 1951 году был заменен на Maybach. Вот параметры этой боевой машины: вес – 30,3 тонны, экипаж – пять человек, а вооружение – 155-мм гаубица и 20-мм пушка. Заявленная максимальная скорость – 62 км/ч. Основным отличием является расположение казематной части. Так, на первом прототипе она располагалась в центральной части корпуса, а на последующем располагалась в передней его части. Так как ходовая была унаследована от Lorraine 40t, стоит отметить, что наличие резиновых шин для опорных катков для дополнительной амортизации оказалось весьма интересным решением. Однако в 1955 году было принято решение в пользу проекта BATIGNOLLES-CHATILLON 155mm. Этот выбор являлся логическим следствием отказа от штурмовых орудий, концепция которых четко просматривалась в разработке проектов.

Размещенное изображение
Размещенное изображение
***
Вот мы подошли и к представителям послевоенных французских ПТ САУ.
AMX AC de 120 (46) - проектная САУ на основе проектного танка М4. Подвеска шахматного типа. Рубка располагалась в передней части корпуса. Углы расположения бронирования и внешний вид в целом придавали этой ПТ САУ сходство с немецкой JagdPanther.
Боевая масса этой самоходки достигала 34 тонн. Бронирование: лоб корпуса 30-мм, борт корпуса 20-мм, экипаж состоял из четырех человек. Вооружение состояло из пушки Schneider и пулемета, установленного в башенке на рубке справа. Силовая установка – двигатель Maybach HL 295 на 12 цилиндров мощностью 1200 лс.
***
AMX AC de 120 (48) – ходовая часть осталась без изменений по сравнению с образцом 46-го года. Основным изменением была новая форма рубки. Силуэт машины стал заметно ниже. В отличие от своего предшественника этот тип ПТ САУ больше напоминал JagdPzIV. Не обошлось и без французских «инноваций»: на рубке была установлена турель с 20 мм пушкой MG 151, а на корме устанавливалась зенитная турель с двумя пушками MG 151; командирская башенка находилась на рубке слева-спереди.
***
После окончания второй мировой войны французская армия не располагала современными типами танков с тяжелым вооружением. По этой причине еще в марте 1945 года французской промышленности было предложено разработать новые образцы бронетехники, и в том же году компания AMX (Atelier de Construction d’Issy-les-Moulineaux) представила свой «Проект 141». Впоследствии обозначавшийся как М4, этот танк был вооружен 90-мм пушкой Schneider. К 1949 году были построены 2 прототипа (опытных образца). Подводя итоги испытаний, комиссия постановила увеличить калибр орудия и усилить общую бронезащиту машины. И уже в 1950 году был построен первый опытный образец противотанковой самоходной артиллерийской установки со 120-мм орудием, получивший маркировку AMX-50 Foch.
Эта ПТ САУ создана на базе тяжелого танка AMX-50. Носовая часть вытянутого в длину «безбашенного» корпуса выполнена с рациональным углом наклона броневых поверхностей. Сама AMX-50 Foch отличалась усиленным бронированием, весьма мощным вооружением, а также вполне удовлетворительной удельной мощностью. Что примечательно, она имела некоторое сходство с немецким истребителем танков JagdPanther.
ПТ САУ была вооружена длинноствольной 120-мм пушкой, снабженной дульным тормозом. Вынесенная вперед из боевого отделения, пушка имела броневую маску, значительно выступавшую за пределы наклонного лобового листа корпуса. Сама боевая машина имела полностью закрытый корпус с противоснарядным бронированием.
Пулеметная башенка устанавливалась на крыше боевого отделения справа, а в ней монтировался зенитный пулемет «Reibel» с дистанционным управлением. Командирская башенка с установленным на ней дальномером размещалась слева от него. Механик-водитель располагался справа и наблюдал за местностью с помощью имевшегося в его распоряжении перископа.
Изначально предполагалось, что ПТ САУ AMX-50 Foch будут поддерживать танки, вооруженные 100-мм пушками, отстреливая наиболее опасные цели на дальних дистанциях. САУ AMX-50 Foch успешно прошла испытания и в небольшом количестве поступила в войска в 1951 году, однако в дальнейшем «в интересах стандартизации вооружения стран-участниц Североатлантического блока», эта, в общем-то, неплохая машина была снята с производства и на вооружение так и не поступила. В 1952 году проект и вовсе был свернут в пользу создания AMX-50-120 – полноценного танка со 120-мм пушкой (установленной, в отличие от Foch, во вращающейся башне), который смог бы на равных противостоять «советской танковой угрозе» без посторонней помощи, в смысле, без машин огневой поддержки.
***
Попробуем подвести итоги. Полагаю, можно с полной уверенностью сказать, что на танкостроение Франции послевоенного периода сильно повлияли образцы немецкой и советской техники периода конца второй мировой. Производственные мощности страны находились в довольно плачевном состоянии. Еще больше усугубляла ситуацию нехватка специалистов, поэтому многие технические решения были позаимствованы у ведущих проектов того времени.
Однако же французским инженерам все-таки удалось преодолеть огромные трудности и создать боевые машины на основании собственной концепции, например, AMX-13, что положило начало возрождению танкостроения Франции.

Реклама | Adv