Морской лев
Дата: 19.12.2014 16:41:21
Frau_Leutnant: Новая сказка Андрея Мартьянова — уже на портале! — Очень жаль, что советские
плавающие танки не подходят по формату для World of Tanks, —
задумчиво сказал товарищ Котятко. — Хотя мысль сама по себе
продуктивная, особенно для лёгкого танка-разведчика. У нас
достаточно карт, где имеются реки, озёра или морское побережье,
чуточку доработать — и плавающий танк внёс бы в бои определённое
разнообразие. — И дал бы преимущество советской стороне, —
отозвался Ганс Шмульке. — Поскольку перед началом Второй мировой
плавающая бронетехника стояла на вооружении только у СССР. Модели
Т-37А и Т-38. Конечно, британская фирма «Виккерс-Армстронг» в 1929
году создала лёгкую амфибию А4Е11, но произвели эти танкетки крайне
ограниченной серией, большую часть продали в Китай и ещё несколько
передали голландцам для колониальных войск. Успеха эта машина не
получила: кошмарная проходимость, недостаточное бронирование и
слабенькое вооружение — всего один пулемёт. — Мне вот интересно, —
сказал Парамон Нилыч, — а почему в довоенной Германии, где танковые
части развивались с невероятной стремительностью, о плавающей
бронетехнике практически не задумывались? Полагаю, тут
задействованы несколько факторов: войну предполагалось вести в
Европе, с развитой дорожной сетью и большим количеством мостов
через водные преграды. Вдобавок, инженерные части всегда могли
навести понтонные переправы... — Одна небольшая поправочка, —
унтер-офицер назидательно вытянул палец к потолку. — Есть на
Европейском театре военных действий один заполненный водой
противотанковый ров, который никакими понтонами не перекроешь и
мост через него не возведёшь. Кроме того, в этом рве можно
встретить нечто куда посерьёзнее целой дивизии плавающих танков —
например, линкор «Кинг Джордж V»... — Ла-Манш, — согласно кивнул
комиссар. — Согласен, Британии невероятно повезло с таким
противотанковым рвом. Но ведь пойди история иной дорогой и
осуществи Гитлер планы десанта на Британские острова, ему пришлось
бы задействовать на территории Англии бронетехнику. Без танков
одолеть англичан было бы весьма затруднительно! — Это смотря с
какой стороны посмотреть, — пожал плечами Ганс Шмульке. —
Британский экспедиционный корпус эвакуировался с континента после
поражения Франции в 1940 году, при этом бросив на побережье под
Дюнкерком всю технику и значительную часть вооружения, включая
артиллерию. Положение в метрополии сложилось аховое: по
воспоминаниям Уинстона Черчилля, на всю Великобританию оставалось
около пятисот полевых орудий и двести устаревших танков. Когда
угроза вторжения стала очевидной, дело дошло до того, что из музея
в Бовингтоне извлекли древние образцы бронетехники времён Первой
мировой войны! — Известная история, — кивнул товарищ Котятко. —
Обшивали металлическими листами грузовики, трактора и даже дорогие
автомобили аристократии! Собственно говоря, в июне-июле 1940 года в
Англии не было сухопутной армии в современном её понимании.
Деморализованные, обезоруженные дивизии, до Дюнкерка составлявшие
костяк английской армии, требовали полного переформирования и
перевооружения. Не было ни единой танковой дивизии. Реальной силой
оставался лишь военно-морской флот, но линкоры не могут воевать на
суше. — В плане операции «Морской лев» имелась искра благородного
безумия, — сказал Ганс Шмульке. — Вторжение планировалось тремя
оперативными группами, в каждую из которых входили две танковых и
одна моторизованная дивизии, причем это только первый эшелон,
обязанный создать зону высадки и обеспечить плацдармы. Эдакая
операция «Оверлорд» наоборот. Затем должен был последовать
стремительный удар в обход Лондона с его окружением, выход в
центральный промышленный район Англии и далее на север. Германской
армии могли серьёзно помочь ирландцы, ненавидевшие англичан... Но
тут встаёт важнейший вопрос: как высадить шесть танковых дивизий? —
А как это всегда делали? — удивился Парамон Нилыч. — Десантные
баржи. Вспоминаем уже упомянутый «Оверлорд» или неудачную высадку
британских «Черчиллей» в Сен-Назере в марте 1942 года. Одна беда: с
базы ВМФ Скапа-Флоу могли подойти английские военные корабли и
перетопить если не весь флот вторжения, то значительную его часть.
— Это уже детали, — отмахнулся унтер-офицер. — Главная проблема
состояла совсем в другом: откуда взять такое неимоверное количество
десантных барж? Если первый эшелон составлялся из 100 тысяч
человек, то вторая и третья волны уже 160 тысяч! Это не считая
груза — танки, бронетранспортеры, артиллерия, зенитки, инженерное
снаряжение, топливо! Десятки тысяч тонн! Надо учитывать, что потери
транспортов оказались бы неизбежны, а восполнить их нечем. Как
сказали бы в нынешние времена, — очень сложная логистическая
задача! — Верно, — развёл руками товарищ Котятко. — С баржами дело
обстояло напряжённо, собирали по побережью всей Европы. И, кроме
того, многие из них не могли непосредственно подойти к берегу из-за
большой осадки, и выгрузка танков оказалась бы затруднительна:
никто не стал бы топить дорогостоящие и крайне необходимые для
наступления машины. — Дело тут даже не столько в баржах, сколько в
понтонах, на которых переправлялась бы часть техники. Выход нашли.
Было предложено оборудовать танки Pz.III и Pz.IV системой для
подводного вождения. Причём изобретение было довольно простым: танк
полностью герметизируется, на выхлопные трубы ставятся
безвозвратные клапаны, а сверху к башне крепится гибкий
прорезиненный рукав длиной восемнадцать метров с поплавком на
другом конце. Поступление воздуха к двигателю и в рабочий отсек
танка обеспечено. — Выходит, машина могла ездить по дну на глубине,
фактически равной высоте пятиэтажного дома? — задумчиво проговорил
комиссар. — Недурно. Но только если дно песчаное, без камней и ила.
А как определять направление? Под водой, особенно на большой
глубине, командирским перископом не воспользуешься! — Устанавливали
простенький гироскопический курсоуказатель, — ответил Ганс Шмульке.
— Заблудиться в подводном положении было чревато крупными
неприятностями, хотя экипаж на всякий случай дополнительно
снабжался масками и кислородными баллонами. Так или иначе, в случае
обрыва рукава пришлось бы срочно эвакуироваться из машины, но
конструкция была невероятно простой, а следовательно, — надёжной. —
И как это выглядело чисто с технической точки зрения? Нельзя ведь
просто спихнуть танк с понтона в пролив у побережья! Он может
перевернуться! — Немцы — аккуратная нация. На каждом понтоне
предусматривался кран, который аккуратно опускал машину в воду. Да,
это была сложная процедура, причём абсолютно непонятно, как бы она
выглядела в боевой обстановке под обстрелом и налётами авиации...
Так или иначе, операцию «Морской лев» отменили: Гитлер перенёс свое
внимание на подготовку вторжения в СССР, и 168 переоборудованных
танков подводного хода не пригодились: часть из них передали 18-й
танковой дивизии и машины, названные Tauchpanzer III, 22 июня 1941
года пересекли по дну реку Буг... О дальнейшем их использовании по
прямому назначению ничего не известно. — В любом случае было бы
интересно понаблюдать подводные танки в действии, — подвёл итог
Парамон Нилыч. — Сама по себе высадка в Британии являлась чистейшей
авантюрой, одновременно имевшей немалые шансы на успех. Только
представить себе: танковое сражение где-нибудь под Манчестером или
Ливерпулем, где «тройки» и «четвёрки» щелкали бы архаичные
«Виккерсы», как орешки. Будем считать, что англичанам крупно
повезло... © А. Мартьянов, 2014
Морской лев