L'histoire des chars moyens UDES

Dart1759, on 18 April 2019 - 03:09 PM, said: La plupart de ces machins articulés ont vu le jour dans les pays Nordique, évidement le but était de réduire le poids au cm². Quand on met 20 tonnes sur 4 chenilles de 30cm de large, on s'enfonce moins que sur 2 Le plus souvent c'était pour emporter munition et carburant, ça avait en plus le mérite d'écarter du compartiment de combat ce qui peut cramer ou exploser. Les variantes les plus nombreuses ont été imaginé pour emmener un groupe de combattant, des blessés, en plus du consommable. Jusqu'à des trucs encore plus tarabiscoté ou le véhicule secondaire était le "pousseur", avec le moteur qui transmettait la puissance au véhicule avant via un circuit hydraulique. Je ne sais pas ou se situe l'Udes XX la dedans. mais comme ils en ont tiré les célèbres BV Suédois ou BS Hollandais, je pense que c'est juste la remorque "utile". On en a quelques un de ces chenillés articulés dans les régiments de chasseurs Alpin..z'ont même défilé sur les Champs...  
 


anodjl, on 18 April 2019 - 04:14 PM, said: -les 2 parties étaient indépendante l'un de l'autre, les 2 ont un moteur et réservoir de carburant et peuvent se séparer l'un de l'autre si besoin et les 2 peuvent transporter des munitions sa sert surtout pour sa maniabilité et résistance de terrain par rapport au poids du canon, le canon est un 120 mm du même type que le Léopard II l’intérêt est alors de réduire le poids total du char et d'améliorer sa maniabilité tout terrain, le Léopard II faisait au moins 55 tonnes tandis que le UDES XX 20 faisait 36 tonnes les 2 parties attachées servaient surtout a pouvoir encaisser le recul du canon, sans la partie arrière le recul aurait balayé la partie avant.