Сообщения разработчиков на форуме

Midnight: Наконец-то  

GreyWind: Растянется как минимум, на сутки, так как проверка исторических камуфляжей требует длительной работы с источниками.

Jluca: Продолжаем набор)

Catus_domesticus: 29 апреля с 12:00 (МСК) до 15:00 (МСК) портал будет недоступен в связи с техническими работами.

GreyWind: Конечно же нет, опрашивать ветеранов и свидетелей полетов самолетов в данных окрасках, пока не планирую  

GreyWind: Итак сегодня я надеюсь унич подвергнуть анализу все работы, представленные авторами.
Отзывы о работах, буду размещать в данной теме.

Catus_domesticus: 29 апреля с 11:00 (МСК) до 13:00 (МСК) сайт Центра поддержки пользователей будет недоступен в связи с техническими работами.

Catus_domesticus: Уважаемые игроки, 29 апреля с 12:00 (МСК) до 16.00 (МСК) игровой сервер будет недоступен в связи с выходом обновления World of Warplanes 0.4.2. В случае изменения времени начала работ игроки будут уведомлены дополнительно.
Полный список изменений и нововведений обновления 0.4.2 выглядит следующим образом:

УправлениеУскорен отклик самолётов на всех типах управления.
Схема управления «Мышь World of Tanks» переименована в «Мышь».
Улучшена работа схем управления «Мышь» и «Мышь версии 0.4.1».
Улучшена обработка длительности нажатия клавиш на клавиатуре.
Улучшено поведение камеры при полёте у земли.
Для функции выбора наземных целей назначена кнопка V.
Внесена возможность при назначении клавиши управления выбрать режим работы для неё: при удержании или при однократном нажатии.
По умолчанию снайперский режим (F) и бомбовый прицел (H) требуют удержания клавиши. Режим работы клавиши можно изменить в настройках управления.
Добавлена возможность назначить клавишу для выравнивания по горизонту.
СамолётыИзменение вооружения теперь больше влияет на характеристики самолёта.
Увеличен объём повреждений, которые нужно нанести для разрушения («жёлтого» состояния) крыльев, хвоста и двигателей.
На A6M5 теперь невозможно установить синхронные и крыльевые пулемёты одновременно.
«Пегас»: уровень самолёта изменён с  2-го на 1-й.
Ar.197: уровень самолёта изменён с 3-го на 4-й.
Для Ar.197 цвет иконки самолёта приведён в соответствие с типом «палубный истребитель».
Р-40 М-105: уменьшена максимальная скорость.
Р-77: мощность двигателя приведена в соответствие с исторической.
Р-51А: увеличена скорость пикирования. ЭкономикаВведена стоимость пуль/снарядов, ракет и бомб.
В связи с введением цен на боеприпасы уменьшена стоимость ремонта самолётов всех уровней. Пользовательский интерфейсВ ангаре добавлено обслуживание самолётов: боезапас, ремонт, снаряжение.
Исправлены деревья наций и модулей.
Переработаны краткие и детальные характеристики самолётов в ангаре.
Изменились формулы пересчёта характеристики «Огневая мощь» в ангаре.
Добавлено отображение игровых имён по умолчанию при нажатии кнопки Alt.
Добавлена возможность изменять размер мини-карты при помощи клавиш + и -.
Переработан боевой интерфейс. Оборудование, снаряжение и боекомплектДобавлено оборудование следующих видов (доступное для покупки и установки на самолёт на вкладке «Модули» в ангаре):
прицелы (оптический, рефлекторный, гироскопический, радиоприцел);
покрытие аэролаком;
усиленная обшивка (полотняная, деревянная, металлическая);Добавлено снаряжение следующих видов (доступное для покупки и установки на самолёт на вкладке «Обслуживание» в ангаре):
«Перевязочный пакет» — лечение экипажа;
«Ручной огнетушитель» — тушение пожара;
«100-октановый бензин» и «120-октановый бензин» — увеличение мощности форсажа;Для использования снаряжения по умолчанию назначены клавиши 1, 2, 3.
Добавлена возможность устанавливать различные типы лент на один бой, а также изменять количество бомб и ракет на вкладке «Обслуживание» в ангаре. Режим игры «Превосходство»Наземные цели теперь состоят из нескольких отдельно разрушаемых объектов. К примеру, вместо одного зенитного орудия введена батарея из четырёх зенитных орудий.
Изменено количество единиц прочности всех наземных разрушаемых объектов.
Уничтожение объекта «База» приводит к ослаблению зенитного огня соответствующей команды.
Увеличена скорость накопления «превосходства» и его количество, сбрасывающееся при уничтожении наземной цели.
Все наземные цели обеих команд видны с момента начала боя. «Базы» отмечены отдельным значком. ГеймплейФорсаж и повреждения двигателя:
Форсаж теперь доступен в любой момент до полного перегрева двигателя.
Изменены настройки длительности нагрева/остывания двигателя при использовании форсажа.
Форсаж недоступен для повреждённого (жёлтого) двигателя.
Сильно повреждённый (красный) двигатель глохнет на небольшой промежуток времени.Изменение логики разброса при стрельбе:
Разброс при стрельбе снизу вверх больше.
Разброс на виражах больше.
Разброс зависит от скорости: на малой скорости он больше, на высокой — меньше.Существенно улучшена эффективность стрельбы бортовых стрелков.
Уменьшен урон по союзнику от взрыва бомбы.
Уменьшено время срабатывания бомб после сброса.
Улучшена логика вывода предупреждения об опасной высоте (предупреждение выводится, если в ближайшее время есть опасность столкновения с землей). ГрафикаДобавлены новые трассеры.
На всех картах внедрены новые облака.
Откорректировано отображение скорости вращения винтов.
Изменено поведение камеры в ангаре.
Откорректированы процессы пост-обработки на всех картах.
Добавлена возможность изменять гамму игры. ЗвукДобавлены новые звуки работы двигателей немецких самолётов (записаны реально звучащие двигатели восстановленных самолётов).
Добавлены голосовые сообщения в бою (после 250 боёв выдаётся сокращённая версия сообщений).
Добавлена музыка для карты «Арктика». ЧатВведено сохранение истории приватных сообщений (последние 100 сообщений).
Добавлено контекстное меню в область сообщений в окне чата и в список участников канала.
Оптимизирована работа рендера чата в пользовательском интерфейсе, особенно при большом количестве сообщений в разных окнах.
Переработана система уведомлений о непрочитанных сообщениях с учётом большого количества открытых комнат.
Добавлена возможность создавать открытые групповые каналы. Максимальное количество для одного игрока — 10 каналов.
Добавлена возможность пригласить игрока в открытый групповой канал.
Реализовано сохранение состояния окон чата при входе/выходе из игры.
Добавлена возможность видеть во вкладке каналов 10 последних посещённых каналов.
Добавлена возможность удалить созданный игроком канал. Игрок может удалять только созданные им каналы.
Добавлена возможность пригласить игрока в канал, перетащив его имя из списка собеседников на окно группового канала.
Добавлено отображение созданных игроком каналов во вкладке «Каналы». Балансировщик боевСамолёты 7-го уровня теперь не попадают в бои к самолётам 8-10-го уровня (кроме как в составе звеньев с самолётами 8-10-го уровня). Известные проблемыВ некоторых случаях при минимизации/максимизации/изменении размера окна приложения возможно автоматическое завершение игры с сообщением о критической ошибке.
Мы рекомендуем использовать самую последнюю версию драйверов видеокарт: на многих конфигурациях это способно значительно увеличить производительность игры.

Fleget: Пока сами не знаем точно. Как только так сразу. Объявление заранее запостим на форуме.

Priolia: лучше подать заявку тогда, когда сможете уделять больше времени супертесту. Думаю мы без вас в мае кое-как, но протянем. Будет сложно, но нам не привыкать ;)

GreyWind: Чтобы сбить тараном надо тоже уметь удержаться на хвосте, либо перехватить на встречном, раньше могут разобрать.

GreyWind: Не будет за это время 4-5 фрагов, бой тоже редко длится все 15 минут. Чаще 8-10, лукавите товарищ.

GreyWind: Нет, счет ведется автоматически.

GreyWind: Чем-то тронуло. Автор Вадим Захаров

Priolia: Ну так вы решите сначала можете или нет, а потом заявку подавайте. Наборы на Супертест еще будут и не один.

Fleget: Почитал тему. Могу сказать одно: GeorgeK30, богоугодное дело творишь. Я в свое время двое с небольшим суток просидел в ТимСпике, что бы авторизацию получить, а сейчас молодежь двух часов вытерпеть не может.
Ребят, новички, будьте проще, сейчас все делается ради вас. Целые общества создаются, что бы вы не скучали. Капельку терпения и внимательности и вы поймете, как тут круто и интересно. Повезло вам да и только. Мне бы так в свое время... эх....

Jluca: Ааа)) Всё) Надо повторить)))

Priolia: Ну думаю неплохо отнесутся))) Свяжитесь с нашими рекрутерами  через клан WGSTA (должность: вербовщики) и изложите свои идеи. Думаю органзуемся при желании ;)

Jluca: Тоже что ли заглянуть)

Jluca: Ошибки в игре- раздел БАГИ.

Fleget: На самом деле, я благодарен ребята, вам за эту таблицу. и процитирую слова одного из бета-тестеров: "Повезло новичкам-пилотам, у нас такого не было".
Надеюсь таблица будет совершенствоваться, появятся отдельные группы по уровням и типам самолетов, где я займу свое достойное место.

Fleget: Друзья, еще раз напомню. Гайд в первую очередь нацелен на аудиторию, недавно примкнувшую к рядам тестеров. Рассказывать о тактике опытному игроку смысла нет - он сам все знает. А вот рассказывать новичку, как сбить одной ракетой самолет, мне кажется немного рановато и излишне. Наша цель позволить "начинающему вирпилу" комфортно летать сразу, не углубляясь в тонкости.
В будущем, как вариант можно будет добавить в гайд отдельный раздел "для опытных игроков", где можно будет делиться особенностями своего мастерства. Но пока давайте разберемся с тем что есть сейчас.
Спасибо за понимание.

Fleget: Молодцы ребят!  

Catus_domesticus: Судьба «Спитфайра» решалась не только в воздушных боях, но и в высоких кабинетах. Уинстон Черчилль и лорд Даудинг рассуждают об особенностях применения нового истребителя.

29 октября 1938 года, Лондон
— Что ж, джентльмены, мы получаем в руки новое вооружение и теперь имеет смысл поговорить о тактике.
В штабе Королевских Военно-Воздушных сил шло совещание специалистов.
Новые скоростные истребители-монопланы «Спитфайр» создавались как средство борьбы с бомбардировщиками.
Что самое главное у такого самолета?
Скорость и скороподъемность. А маневренность — это очень хорошо, но лишь во вторую очередь.
Лорд Даудинг высказал свое мнение:
— Мысленно застрять во временах Великой войны означало бы совершить огромную непростительную ошибку, которая, как известно, хуже чем преступление. С тех пор характеристики самолетов-истребителей изменились настолько, что маневренный воздушный бой представляется практически невозможным.
— Что вы предлагаете? — прищурился секретарь.
Даудинг отчетливо продиктовал:
— Маневрирование на высокой скорости в воздушном бою на практике невыполнимо из-за перегрузок, воздействующих на тело летчика при быстрой смене курса на большой скорости. Перегрузки могут привести к потере летчиком сознания.
Формулировка звучала чеканно и в таком виде вошла в руководство по тактике боевого применения авиации.
— Я полагаю, — добавил Даудинг, — что всерьез рассуждать о воздушных боях между истребителями весьма и весьма преждевременно. Этому препятствует в первую очередь сама география. Авиация не настолько расширила радиус действия оружия, как предполагает наш уважаемый премьер. Все эскадрильи, вооруженные «Спитфайрами», базируются в Англии. Все истребители Люфтваффе — в Германии. Мы не можем долететь до них, а они — до нас.
— Следовательно? — Уинстон Черчилль вынул изо рта сигару и пристально посмотрел на Даудинга.
Вывод напрашивался сам собой, но Черчиллю непременно хотелось услышать его от Даудинга.
— Следовательно, вряд ли рейды немецких бомбардировщиков будут эскортироваться истребителями.
— Хорошо, — кивнул Черчилль, — но предположим, хотя бы на миг, что Германия захватит Францию и разместит свои самолеты у нас под носом?
— Исключено! — фыркнул Даудинг. — Давайте не будем углубляться в область фантазий и предположений.
— Договорились, — слишком уж покладисто согласился Черчилль. Когда толстяк так делал, в его тоне всегда проскальзывала едва уловимая ирония. Даудинг решил игнорировать это. — Однако продолжайте, сэр, — добавил Черчилль.
— Итак, германские бомбардировщики будут лишены прикрытия со стороны своих истребителей. Поэтому для нас на первом месте должна стоять огневая мощь. — Лорд Даудинг сделал элегантный и вместе с тем энергичный жест, как бы изображающий самолет в полете. — Группа наших истребителей сближается с группой вражеских бомбардировщиков... Распадается на звенья из трех самолетов... Каждое звено непрерывно атакует намеченные цели. Состав эскадрильи — четыре звена, то есть двенадцать самолетов. Атаки проводятся силами четырех клиньев, звено также летит клином, на острие — командир.
— Изящно, — сказал Черчилль и тяжело заворочался в кресле.
Даудинг покосился на него, но продолжил. Стенографист быстро вел запись — все говорившееся сейчас будет внесено в «Наставление по тактике действий авиации».
— Далее. Заметив бомбардировщик, командир с ведомыми занимает выгодную позицию для атаки с задней полусферы.
— И бить, бить в одну точку, пока враг не свалится и пока Сент-Джордж не победит дракона! — неожиданно горячо произнес Черчилль, после чего снова погрузился в свою обычную ироническую флегматическую обманчивую полудремоту.
— Приблизительно, — улыбнулся Даудинг. — Во всяком случае, рекомендуется атаковать до тех пор, пока самолет противника не будет сбит или пока не кончится боезапас.
— Или пока наш самолет не получит повреждения, которые не позволят ему продолжать бой, — добавил Черчилль.
— Именно. Но для этого наши самолеты и будут действовать звеньями, — подтвердил Даудинг. — Если один самолет выйдет из строя, его прикроют другие.
— Выглядит логично, — подытожил Черчилль, — но это-то меня и настораживает. Любая слишком четкая теоретическая схема порочна по самой своей натуре.
29 октября 1938 года, Берлин
Геринг расхаживал перед фюрером. В огромном рабочем кабинете Гитлера было светло, на просторном столе были разложены бумаги, карты. Фюрер с легким раздражением наблюдал за «плавающей» перед ней широкой фигурой Геринга.
— Опыт войны в Испании говорит о том, что воздушный бой «истребитель против истребителя» по-прежнему остается актуальным, мой фюрер, — рассуждал Геринг. — Сильно ошибаются те, кто считает уроки Великой войны устаревшими. Поэтому нам следует обратить особое внимание на тактику истребителей.
Фюрер кивнул, показывая, что слушает чрезвычайно внимательно. Недавняя победа в Испании утвердила его во мнении, что возможности авиации огромны и до сих пор не исследованы.
— Основой боевого порядка в Люфтваффе предлагаю сделать пару самолетов. Испания... — Геринг поморщился, но продолжать не стал: победа победой, но цена этой победы оказалась горька. — В крейсерском полете между самолетами пары должна выдерживаться небольшая дистанция. Истребители, как мне представляется, пойдут практически строем кильватера. В воздушном бою перед ведомым будет стоять основная задача — не допустить внезапной атаки на самолет командира.
— Хорошо, — одобрил рейхсканцлер.
— Командир таким образом получает возможность сосредоточиться на атаке. Как известно, эффективность боевого порядка при ведении воздушного боя «истребитель против истребителя» зависит от, — он начал загибать пальцы, — способности маневрировать как единое целое, способности прикрывать друг друга и способности каждого самолета получить поддержку товарища в случае атаки его противником.
— Старое правило, — Гитлер задумался, пытаясь вспомнить формулировку.
Геринг с улыбкой подсказал:
— «Бей не того, кто бьет тебя, а того, кто бьет твоего камерада».
— Скоро у нас будет возможность проверить, насколько действенна такая тактика, — подытожил Гитлер. — Надеюсь, для наших «друзей» англичан это окажется полной неожиданностью... Впрочем, сперва нужно разделаться с Францией. Мы еще не взяли реванш за восемнадцатый год.
Геринг громко, несдержанно захохотал.
17 мая 1940 года, Фарнборо
Флайт-офицер Пол Хилари с интересом осматривал новый немецкий истребитель Bf.109E — трофей, доставшийся англичанам от Франции.
Предстояло выяснить, насколько хорош «лучший» германский самолет и каким способом лучший английский истребитель — «Спитфайр» Mk.I
— может одолеть его.
«Воздушный бой» между будущими противниками выглядел обнадеживающе: скороподъемность у «Спитфайра» была, например, выше. Когда же британский истребитель зашел германскому в хвост, тот так и не смог его стряхнуть. Англичанин мог открыть огонь в любой момент!
— Теперь подыграй ему, — отдал приказ командир своему испытателю, — пусть он зайдет тебе в хвост. Посмотрим, сможет ли «Спитфайр» оторваться.
Ко всеобщему удовлетворению, англичанин освободился от нежелательного «соседства» почти мгновенно.
Отчет должен был порадовать Истребительное командование.
«...Наш истребитель показал прекрасную маневренность. Используя малую скорость и меньший радиус виража, «Спитфайр» легко зашел в хвост Bf.109E. Эффективным маневром уклонения от атаки немецкого истребителя является нисходящая спираль на скорости сто двадцать миль в час. В пикировании «Спитфайр» также превосходит истребитель противника».
— Слишком гладко, — твердил Черчилль. Он один не разделял всеобщего энтузиазма. — Например, с чего это  мы взяли, что немцы будут вести бои по старым правилам — на виражах и на малых скоростях, пытаясь зайти противнику в хвост?
— А как еще?
Черчилль стойко выдерживал непонимающие взгляды и мрачно пыхал сигарой.
1 августа 1940 года, Берлин
Удет проводил совещание в своем слишком большом кабинете. Его раздражало и утомляло многое: необходимость административной работы, чересчур просторные помещения, долгие разговоры, непонимание со стороны офицеров. Господи, вернуться бы в родную стихию и снова стать обычным летчиком-спортсменом... Но он нужен Фатерлянду в другом качестве.
Терпи, Удет, терпи и объясняй этим тупицам, как следует вести воздушный бой.
— Англичане, как и французы, как и все победители в Великой войне, — точнее, как те, кто считает себя победителями, — Удет наморщил лоб,
— застряли в прошлом. Такова цена успеха: попытки повторять уже пройденное. Им и в голову не приходит, что за это время многое изменилось.
Поднялся легкий шумок. Удет повысил голос:
— Господа, прошу внимания. В Испании нам довелось встретиться с маневренными истребителями Советов. Мы вынесли из этой войны кое-какие ценные уроки. «Мессершмиттам» следует ходить на большой высоте и выжидать удобного момента для стремительной атаки сверху.
Ладонь Удета резко разрезала воздух.
— После такой атаки не следует ввязываться в маневренный бой. Лучше сразу снова уйти на высоту. Не имеет значения, сбили вы самолет врага, повредили его или промахнулись. Сразу на высоту. Потом можно повторить заход. При такой тактике превосходство «Спитфайра» в маневренности на малых высотах не будет играть никакой роли.
Он предупредил следующий вопрос:
— Да, мы проверяли. Испытательный центр в Рехлине проводил кое-какие эксперименты с трофейным «Спитфайром» Mk.I. Машина интересная, но нашим Bf.109 в подметки не годится.
Летчик Вернер Мельдерс, повинуясь кивку Удета, встал и заговорил своим сорванным, хрипловатым голосом:
— По личному опыту могу сообщить: «Спитфайр», конечно, попроще в технике пилотирования, чем Bf.109. Но вообще самолетик хилый, а чтобы удерживать его в воздухе, нужно прилагать большие усилия. Если на него сверху спикирует наша птичка, этот воробей плюхнется и больше не встанет.
12 августа 1940 года аэродром Грейвсенд, расположение 66 эскадрильи RAF
— Как я могу воевать с этими недоучками! — сердился пайлот-офицер Боб Окспринг. — Откуда их взяли? Вычистили очередной сиротский приют?
Молодые летчики, недавние курсанты, оскорбленно молчали. В конце концов, они здесь с единственной целью — отражать атаки ненавистного врага, который безнаказанно бомбит родную землю, уничтожая аэродромы, аваизаводы, радиолокационные станции.
Боб Окспринг наблюдал за подготовкой новобранцев, мрачно покачивая головой:
— Ничего не выйдет, — подытожил он свои наблюдения. — Наше построение ошибочно с самого начала. Немцы выбрали более правильную тактику.
— Видимо, они ориентировались с самого начала на то, что предстоят бои «истребитель против истребителя», — предположил его товарищ Том Келли, — а мы почему-то надеялись избежать этого.
— Какая разница, кто на что надеялся... — Боб пожал плечами. — Пара выполняет вираж как один самолет, а тройка вынуждена
ориентироваться по центральному самолету. В крейсерском полете пары один просматривает слепую зону другого, а в наших тройках визуальным поиском противника занимается только командир. Ведомые слишком заняты тем, чтобы удерживать место в строю. В случае атаки сзади пара может быстро развернуться. А если атакуют кого-то из ведомых из тройки, помощь всегда запаздывает.
— Я не понимаю, что ты предлагаешь? — тихо спросил Руперт Лейх, командир эскадрильи.
— Да нет, ничего. — Окспринг дернул плечами. — Времени переучиваться нет, экспериментировать тоже некогда. Максимум, на что мы способны, — это увеличить дистанции между самолетами. Разомкнем боевой строй — будет больше возможности высматривать противника. Ну и... летать, летать, летать!
Лейх хлопнул его по плечу и еще тише проговорил:
— По крайней мере, выражай свое недовольство не так громко. Половина этих мальчиков не вернется из первого же боя — не лишай их надежды.
Читать рассказ на портале.

GreyWind: Неверное решение, описательная часть должна присутствовать.
Дополните описание сборки.  

Jluca: Набор продолжается

Fleget: Эх, как же так, ребят?

GreyWind: Данная модель не исторична в плане покраски и сборки, модель отклоняется, если до 1-го мая не будут устранены все ошибки модели. Как-то так.
P.S. Кстати, это подвесной топливный бак, а не "торпеда". :)

GreyWind: Хотел бы заметить, что до окончания конкурса осталось не так уж много дней. 1-го мая не за горами.

GreyWind: Простите, но видимо за столько лет я все-таки плохо изучил приемы пилотажа, что за новый прием "виток"? Если Вы имели ввиду "бочку", то рекомендую зайти в настройки управления и посмотреть что можно назначить в дополнение к настройкам мыши в мышином управлении.

GreyWind: Я понял что хотел сказать, но откуда уверенность, что 200 неорганизованных взятых для галочки пилотов будут летать?

Arventis_Pilot: Камрад, Ваши мысли хороши и излагаете красиво. За это Вам плюс. Но это не наш случай. Помимо того, что мы стимулируем народ воевать, а не прятаться под потолком на углу карты, я ещё скажу, что это совсем другая концепция. У нас игрок при поражении не теряет абсолютно ничего из того, что смог достичь. Люди очень не любят терять честно добытые плюшки и привелегии. И я их понимаю. В той же ЕвЕ, где фулл дроп (корабль уничтожен, все модули и груз либо хлам, либо мирно кружатся на месте смерти), у игрока есть выбор и возможность сидеть в системах с высоким уровнем безопасности и не рисковать кораблём. У нас игра совсем другого плана. И откатывать прогресс игрока назад только за то, что он играет именно так, как и задумано концепцией игры - не есть хорошо, согласитесь. Ведь сейчас при поражении в тех же танках игрок всегда двигается вперёд (он может потерять деньги, но опыт на танк и для экипажа всегда двигают его вперёд). И это не просто так. То есть текст Ваш конечно хорош и интересен, не спорю, но это не тот случай.

Fleget: Судя по данным занимаю позиции не меньше, чем в трех номинациях, но себя в таблице не вижу.
Для справки:
2500 боев
58% побед
34%выживаемости
Разве могу я быть плохим игроком?

GreyWind: Не могу понять, что Вы этим хотели сказать.

GreyWind: И при чем тут законы логики. Если Вы не понимаете как управлять самолетом с помощью мыши  - это не означает, что все остальные пользователи похожи на Вас.

GreyWind: Опять же, это всего лишь означает, что кто-то подошел к созданию клана ответственно, проводил рекламную политику, возможно имеет четкие цели и правила, что и позволило привлечь больше. Что мешает "другим" кланам поступить также?

GreyWind: Откуда такие данные? Поделитесь с общественностью.

GreyWind: Давно работает в EVE Online. Но там еще как-то можно понять такую концепцию.

Arventis_Pilot: Угу. Будут тим килы вызывать тонны ненависти. А игроки с качаными пилотами вместо боя, будут улетать в космос и кружить над базой, пока не станет ясно, что команда выигрывает и можно урвать кусочек победы. А если проигрывает, то будут там и летать, всё равно их не успеют до конца боя достать.

Reytar1979: Ну так никто и не заставляет играть 24х7.  
Для участия в акции не нужны никакие дополнительные действия - играйте в своем обычном режиме, как вам нравится и если играете прилично, сбиваете регулярно, вполне сможете попасть в список призеров за какой-то из дней акции. Ну а если рассчитываете взять Главный приз, тогда придется поднапрячься - не без того.

Reytar1979: Давайте вы не будете пытаться ввести в заблуждение ни нас, ни других игроков? Сказка про "победили игроки с гигантским онлайном" является не более чем сказкой - одной из основных причин недовольства ряда игроков было то, что одно из призовых мест занят игрок без топовой техники и с низким онлайном. Я это недовольство мониторил, потому хорошо его помню.  

Reytar1979: В любой акции призы получают те, кто прикладывает больше усилий. За "красивые глаза" награды не раздают - такие вот дела.