Сообщения разработчиков на форуме
В этом разделе вы сможете найти посты разработчиков с официального форума. База обновляется каждый час и хранится на сервере wot-news.com. Если вы нашли какие-то ошибки, у вас есть предложения или пожелания, пишите на info@wot-news.com
Тема: Игровые события World of Warplanes в мае
Ссылка на сообщение: #944639
Ссылка на сообщение: #944639
Jluca: опубликованы результаты акции "Прикрой Штурмовика"
Тема: Закрытый бета-тест принимает новобранцев
Ссылка на сообщение: #944615
alexvoroh (29 Май 2013 - 13:35) писал: Кстати , перешел по ссылке на скачивание , написано , что идут временные работы , когда можно будет скачать игру ? заранее спс.
Ссылка на сообщение: #944615
alexvoroh (29 Май 2013 - 13:35) писал: Кстати , перешел по ссылке на скачивание , написано , что идут временные работы , когда можно будет скачать игру ? заранее спс.
Volcano: Попробуйте через некоторое время.
Тема: Wargaming примет участие в E3
Ссылка на сообщение: #944614
SECTOID27 (29 Май 2013 - 13:32) писал: Кто бы сомневался что Варгейминг поедет))
Надеюсь ваши сотрудники наснимают достаточно материала ,чтобы забацать хорошее видео для игроков, с фотоотчетом, блекджеком ,и так далее
Ссылка на сообщение: #944614
SECTOID27 (29 Май 2013 - 13:32) писал: Кто бы сомневался что Варгейминг поедет))
Надеюсь ваши сотрудники наснимают достаточно материала ,чтобы забацать хорошее видео для игроков, с фотоотчетом, блекджеком ,и так далее
Volcano: Конечно будет видео, которое поможет всем ощутить атмосферу!
Тема: Закрытый бета-тест принимает новобранцев
Ссылка на сообщение: #944612
alexvoroh (29 Май 2013 - 13:31) писал: Спасибо разработчикам за приглашение!)
_Barg_ (29 Май 2013 - 13:29) писал: Я очень рад, я тоже с вами!
Зделаем игру лутше!
Ссылка на сообщение: #944612
alexvoroh (29 Май 2013 - 13:31) писал: Спасибо разработчикам за приглашение!)
Volcano: Мы всегда рады хорошим новым людям.
_Barg_ (29 Май 2013 - 13:29) писал: Я очень рад, я тоже с вами!
Зделаем игру лутше!
Volcano:
Тема: Шоу-стрим от группы "Авиаторы" 29 мая
Ссылка на сообщение: #944527
Ссылка на сообщение: #944527
Jluca: Не расстраивайтесь)))
Это же первое подобное мероприятие. Проба пера так сказать) Мы учтем все пожелания и исправим ошибки, которые проявятся в ходе.
Это же первое подобное мероприятие. Проба пера так сказать) Мы учтем все пожелания и исправим ошибки, которые проявятся в ходе.
Тема: Wargaming примет участие в E3
Ссылка на сообщение: #944526
I_am_fire (29 Май 2013 - 12:31) писал: Надеюсь вы там всех порвете... И притащите на выставку кораблик Айова, там рядом в ЛА стоит вроде...
Ссылка на сообщение: #944526
I_am_fire (29 Май 2013 - 12:31) писал: Надеюсь вы там всех порвете... И притащите на выставку кораблик Айова, там рядом в ЛА стоит вроде...
Volcano: Рады, что у нас есть такие преданные игроки.
Тема: Wargaming примет участие в E3
Ссылка на сообщение: #944468
PATRIK676 (29 Май 2013 - 12:15) писал: разработчики удачи вам в вашем проекте. я уверен что вы везде выиграете.
Ссылка на сообщение: #944468
PATRIK676 (29 Май 2013 - 12:15) писал: разработчики удачи вам в вашем проекте. я уверен что вы везде выиграете.
Volcano: Спасибо! Думаю, что вы с нами будете в каждом проекте. А также,
если вы подали заявку в небо, то скоро будет у вас счастье.
Тема: Закрытый бета-тест принимает новобранцев
Ссылка на сообщение: #944436
vitas_satana (29 Май 2013 - 11:57) писал: Установил клиент и подключил джойстик (Гениус Ф-23), зашел в тренировочную комнату и ... разбился. Выбрал мышь - летать получается. Зашел в бой и на шару сбил 4 самолета. В тот день больше так не везло, но зато понял что джойстик нужен другой и мышь не моё.
Ссылка на сообщение: #944436
vitas_satana (29 Май 2013 - 11:57) писал: Установил клиент и подключил джойстик (Гениус Ф-23), зашел в тренировочную комнату и ... разбился. Выбрал мышь - летать получается. Зашел в бой и на шару сбил 4 самолета. В тот день больше так не везло, но зато понял что джойстик нужен другой и мышь не моё.
Volcano: Я сам летаю на джойстике, а вот на мыши, как-то не получается.
Тема: Игровые события World of Warplanes в мае
Ссылка на сообщение: #944418
GUTR (29 Май 2013 - 11:54) писал: пару дней подождать нечего страшного по чаще бы такие акции и будет супер
Ссылка на сообщение: #944418
GUTR (29 Май 2013 - 11:54) писал: пару дней подождать нечего страшного по чаще бы такие акции и будет супер
Volcano: С каждым разом всё больше и больше будет...
Тема: Шоу-стрим от группы "Авиаторы" 29 мая
Ссылка на сообщение: #944358
Damattvou (29 Май 2013 - 07:16) писал: толпа печенек в ролике меня пугают(
Ссылка на сообщение: #944358
Damattvou (29 Май 2013 - 07:16) писал: толпа печенек в ролике меня пугают(
Jluca: Отставить страх, это не для летчиков.
Тема: Закрытый бета-тест принимает новобранцев
Ссылка на сообщение: #944356
Ссылка на сообщение: #944356
Volcano: Сегодня просто хороший день, друзья мои.
Тема: Wargaming примет участие в E3
Ссылка на сообщение: #944329
sava1231 (29 Май 2013 - 11:00) писал: Да коробли это бомба !
Ссылка на сообщение: #944329
sava1231 (29 Май 2013 - 11:00) писал: Да коробли это бомба !
Volcano: У всех есть своя изюминка, поэтому нужно всё опробовать.
Тема: Закрытый бета-тест принимает новобранцев
Ссылка на сообщение: #944312
Devterev (29 Май 2013 - 10:48) писал: 3-4 бой и счет фрагов был открыт)
тогда еще в бою по 2-4 человека было,очередь быа 10-13))
Ссылка на сообщение: #944312
Devterev (29 Май 2013 - 10:48) писал: 3-4 бой и счет фрагов был открыт)
тогда еще в бою по 2-4 человека было,очередь быа 10-13))
Volcano: У меня он был открыт сразу, но скорее всего это связанно с опытом в
авиасимуляторах. Но было забавно, как я сделал петлю и вышел сверху
на врага и не заметив...затаранил :)
Тема: Закрытый бета-тест принимает новобранцев
Ссылка на сообщение: #944296
w32malch (29 Май 2013 - 10:33) писал: Полностью согласен... поиню свои первые полеты, не мог даже одного фрага сделать, кроме наземки, да и с ними проблеммы были, зато теперь, совсем другое дело...
Ссылка на сообщение: #944296
w32malch (29 Май 2013 - 10:33) писал: Полностью согласен... поиню свои первые полеты, не мог даже одного фрага сделать, кроме наземки, да и с ними проблеммы были, зато теперь, совсем другое дело...
Volcano: Думаю, что если каждый себя вспомнит в начале...то это будет
забавно. :)
Тема: Предложения по игре
Ссылка на сообщение: #944281
Ссылка на сообщение: #944281
Volcano: Не планируется объединений всего в одно целое, а так следите за
всеми обновлениями на нашем портале.
Закрыто.
Закрыто.
Тема: Закрытый бета-тест принимает новобранцев
Ссылка на сообщение: #944245
Nephentus (29 Май 2013 - 10:04) писал: Сегодня получил инвайт по заявке..)) пошел изучать игру..))
А если меня приняли то на форуме появится подпись бета тестер?) а то пока участник просто, или перезайти надо?
AntKatukov (29 Май 2013 - 10:06) писал: Доброго времени суток всем!
Спасибо за возможность участия в таком проекте. Будем создавать лучшую игру вместе.
Всем удачи.
SavonVVV (29 Май 2013 - 10:08) писал: Привет Всем!!! Я так же буду тестить вместе с вами)
Ссылка на сообщение: #944245
Nephentus (29 Май 2013 - 10:04) писал: Сегодня получил инвайт по заявке..)) пошел изучать игру..))
А если меня приняли то на форуме появится подпись бета тестер?) а то пока участник просто, или перезайти надо?
Volcano: Вам нужно перезайти на форум и всё будет как нужно.
AntKatukov (29 Май 2013 - 10:06) писал: Доброго времени суток всем!
Спасибо за возможность участия в таком проекте. Будем создавать лучшую игру вместе.
Всем удачи.
Volcano: Рады новым людям!
SavonVVV (29 Май 2013 - 10:08) писал: Привет Всем!!! Я так же буду тестить вместе с вами)
Volcano: Добро пожаловать в небо!
Тема: Идеи и предложения по конкурсам
Ссылка на сообщение: #944228
Pak (29 Май 2013 - 09:02) писал: Предыдущие ивенты показали, что при не хитром автоматическом мониторинге серверной статистики можно выделить тех кто одержал больше всех побед, или сделал больше всех фрагов. Возможно ли мониторить кол-во боев от поражения к поражению например? Т.е. -++++++-++ в данном случае сервер зарегистрировал серию побед равную 6. Но, я же в точности не знаю специфику обработки данных или базы данных этих серверов, по этому не иметь живого диалога и что то дельное создавать не просто)))
Ссылка на сообщение: #944228
Pak (29 Май 2013 - 09:02) писал: Предыдущие ивенты показали, что при не хитром автоматическом мониторинге серверной статистики можно выделить тех кто одержал больше всех побед, или сделал больше всех фрагов. Возможно ли мониторить кол-во боев от поражения к поражению например? Т.е. -++++++-++ в данном случае сервер зарегистрировал серию побед равную 6. Но, я же в точности не знаю специфику обработки данных или базы данных этих серверов, по этому не иметь живого диалога и что то дельное создавать не просто)))
Fleget: На самом деле, я не просто так спросил. В данный момент ведутся
работы в этом направлении. Будем думать
Тема: Закрытый бета-тест принимает новобранцев
Ссылка на сообщение: #944201
accpart (29 Май 2013 - 09:44) писал: Люди сори если баян.. Когда мне пришло письмо о том что я принят на збт еще должен прийти код активации или сразу можно скачать и гамать?)
Ссылка на сообщение: #944201
accpart (29 Май 2013 - 09:44) писал: Люди сори если баян.. Когда мне пришло письмо о том что я принят на збт еще должен прийти код активации или сразу можно скачать и гамать?)
Volcano: Если вы приняты, то у вас всё будет находится внутри содержания
заветного письма.
Тема: Закрытый бета-тест принимает новобранцев
Ссылка на сообщение: #944180
7_Komar_7 (29 Май 2013 - 09:14) писал: Зачем так на себя, хотя само критика это не плохо Все мы были бакланами, а "баклан" это птица которая умеет летать и эволюция сделает из него "орла"
Ссылка на сообщение: #944180
7_Komar_7 (29 Май 2013 - 09:14) писал: Зачем так на себя, хотя само критика это не плохо Все мы были бакланами, а "баклан" это птица которая умеет летать и эволюция сделает из него "орла"
Volcano: Золотые слова...все со временем становятся орлами!
Тема: Идеи и предложения по конкурсам
Ссылка на сообщение: #944173
Pak (28 Май 2013 - 16:37) писал: Ивент "Неудержимые"
Суть: Побеждают игроки с максимально длинными сериями побед. Ивент проводится три дня, за каждый день ивента начисляются баллы. Например Петров в первый день сделал серию из 25 побед подряд, а Сидоров из 10-ти. Соответственно у Петрова 1-е место, у Сидорова 2-е, на следующий день Петров сделал серию в 11 побед, а Сидоров уже в 15. На следующий день результаты были такие же как и во второй. Побеждает соответственно сидоров. Если кол-во балов одинаковое то суммируются серии для выяснения победителя. Например У Петрова 25+11+11=47, а Сидоров 10+15+15=40. Соответственно если по итогам 3-х дней они набрали одинаковое кол-во очков то побеждает Петров по сумме зачетных серий.
Лучше будет если одним из условий ивента будут полеты звеном, на протяжении ивента состав звена изменять нельзя. Учет в таблице так же вести на звено.
Ссылка на сообщение: #944173
Pak (28 Май 2013 - 16:37) писал: Ивент "Неудержимые"
Суть: Побеждают игроки с максимально длинными сериями побед. Ивент проводится три дня, за каждый день ивента начисляются баллы. Например Петров в первый день сделал серию из 25 побед подряд, а Сидоров из 10-ти. Соответственно у Петрова 1-е место, у Сидорова 2-е, на следующий день Петров сделал серию в 11 побед, а Сидоров уже в 15. На следующий день результаты были такие же как и во второй. Побеждает соответственно сидоров. Если кол-во балов одинаковое то суммируются серии для выяснения победителя. Например У Петрова 25+11+11=47, а Сидоров 10+15+15=40. Соответственно если по итогам 3-х дней они набрали одинаковое кол-во очков то побеждает Петров по сумме зачетных серий.
Лучше будет если одним из условий ивента будут полеты звеном, на протяжении ивента состав звена изменять нельзя. Учет в таблице так же вести на звено.
Fleget: Идея хороша, но как Вы предлагаете проверять серию побед?
Тема: Конкурс «Лучшее пилотажное видео»
Ссылка на сообщение: #944171
ZhekEuropePlusNewPolotsk (28 Май 2013 - 19:02) писал: Такое в группе возможно сделать?
Вот эту фигуру хотелось сделать.
Ссылка на сообщение: #944171
ZhekEuropePlusNewPolotsk (28 Май 2013 - 19:02) писал: Такое в группе возможно сделать?
Вот эту фигуру хотелось сделать.
Fleget: Тем, кто выполнит эту фигуру, гарантирую уникальные призы.
Тема: Закрытый бета-тест принимает новобранцев
Ссылка на сообщение: #944095
RedCoB (29 Май 2013 - 08:08) писал: Привет! К вам присоединился очередной баклан
Ссылка на сообщение: #944095
RedCoB (29 Май 2013 - 08:08) писал: Привет! К вам присоединился очередной баклан
Volcano: Не нужно оскорблять себя, всё что тренируется - развивается.
Тема: Wargaming примет участие в E3
Ссылка на сообщение: #944093
Hochka (29 Май 2013 - 08:06) писал: Мы в вас верим!
Ссылка на сообщение: #944093
Hochka (29 Май 2013 - 08:06) писал: Мы в вас верим!
Volcano: А мы верим в вас наши преданные игроки!
Тема: «Русский витязь» (повтор).
Ссылка на сообщение: #943691
DeathN2 (28 Май 2013 - 21:17) писал: 27 мая 1913
DeathN2 (28 Май 2013 - 21:17) писал: «Русский витязь» конструкции Игоря Сикорского предназначался для стратегической разведки.
Ссылка на сообщение: #943691
DeathN2 (28 Май 2013 - 21:17) писал: 27 мая 1913
GreyWind: Самолет совершил первый полет 26 мая 1913 года.
DeathN2 (28 Май 2013 - 21:17) писал: «Русский витязь» конструкции Игоря Сикорского предназначался для стратегической разведки.
GreyWind: Распространенное заблуждение, проектировался как пассажирский. А в
целом больше, как самолет-лаборатория.
Тема: Никакого бомбометания с пикирования!
Ссылка на сообщение: #943131
Ссылка на сообщение: #943131
Catus_domesticus: Надвигается новая мировая война. Авиационный парк Британии
нуждается в срочном перевооружении. На историческую сцену выходит
новый моноплан Blackburn Skua.
19 октября 1934 года, Лондон
Подполковник авиации Слессор сложил бумаги.
...— На этом позвольте завершить мои лекции.
Слушатели — офицеры Королевских ВВС — выглядели разочарованными.
— Я правильно понял, — заговорил капитан Партридж, — вы настаиваете на том, что самолет не является оружием поля боя?
— Кажется, я был достаточно однозначен, — нахмурился Слессор. — Я изложил официальную позицию министерства авиации.
— Американцы уже несколько лет занимаются бомбометанием с пикирования, — не унимался Партридж, — и вполне успешно.
— Откуда вам это известно?
— Ну, я читаю газеты, сэр, — капитан пожал плечами. — Это же естественно.
— Американцы вообще довольно хвастливы, — сухо ответил Слессор. — Вам не приходит в голову, что они слегка преувеличивают свои успехи? Во время пикирования самолет, особенно с хорошими аэродинамическими формами, будет развивать слишком высокую скорость. Как он выйдет из пике на высоте в тысячу пятьсот футов?
— Однако чем круче пике, тем лучше обзор пилота, — стоял на своем Партридж, — и тем выше меткость бомбометания. Нужно только подумать над воздушными тормозами для ограничения скорости.
— Вы не учитываете, что враг будет сопротивляться. Как насчет зениток?
— А как насчет фактора внезапности?
— Если вы обрели восточное желание поскорей соединиться с аллахом, — сказал Слессор, — то не смею вам препятствовать, сэр. Именно таким и будет результат, если вы попробуете сбросить бомбы с высоты в тысячу пятьсот футов и выйти из пике на уровне земли. Желаю вам удачи.
Он вышел из аудитории.
Партридж проводил его злым взглядом.
— Осёл, — тихо проговорил капитан, когда дверь за докладчиком закрылась.
17 июня 1937 года, Экспериментальный центр аэропланов и вооружения, Мартлшем Хит
Флайт-лейтенант Блейк — шеф-пилот фирмы «Блэкберн» — пригнал новый самолет для исследования.
Это был палубный истребитель.
По крайней мере, так он назывался в документации.
— Англия — страна пудингов и парадоксов, — высказывался по этому поводу заместитель главного конструктора фирмы Петти. — Совершенно очевидно, что пикирующий бомбардировщик необходим. Но Адмиралтейство уперлось рогом: никаких пикировщиков. А между тем уже в тридцать четвертом кое до кого дошло, что самую жесткую позицию начальства можно успешно обойти по кривой.
Шеф-пилот ухмыльнулся:
— Заказ мы получили от Воздушных сил флота, хотя номинально они подчиняются Королевским ВВС. Да и самолет не назывался «пикирующим бомбардировщиком».
— Моряки лучше знают, что им нужно, — кивнул Петти.
Он хорошо помнил ноябрь тридцать четвертого, когда моряки неожиданно захотели совершенно новый самолет.
Британская палубная авиация в те годы — сплошь тихоходные бипланы с открытой кабиной и неубирающимися шасси. Прошлый век.
Срочно необходим скоростной, хорошо вооруженный, цельнометаллический биплан с убирающимся шасси и полностью закрытой кабиной.
Прорыв в новую эпоху, так сказать.
Фирма «Блэкберн» обошла всех конкурентов: «Авро», «Хаукер», «Виккерс» — все отступили. Возможно, потому, что инженеры «Блэкберна» умели читать между строк: морякам требовался пикирующий бомбардировщик. Как его ни назови.
28 июня 1937 года, Хатфилд
«Авиационный митинг» был в разгаре. Пилоты поднимали в воздух свои самолеты, демонстрируя публике чудеса современного воздухоплавания.
Показательный полет нового скоростного палубного истребителя имел большой успех. Вице-маршал авиации Слессар скептически улыбался, когда к нему подошел Петти.
— Вижу, вы времени даром не теряли, — заметил Слессар.
— Рад вас видеть, сэр, — чуть поклонился Петти. — Разумеется, мы постарались выполнить заказ морской авиации как можно лучше. Пилоты машиной довольны. Считается, что она доступна летчику средней квалификации.
— Что надумали делать с этим вашим убирающимся шасси? — прищурился Слессар.
— Операция уборки и выпуска шасси занимает тридцать пять секунд, — сообщил Петти. — После шоу самолет отправится на авианосец «Пегас» — будет отрабатывать взлет-посадку с палубы.
— Какая у него бомбовая нагрузка? — осведомился вице-маршал.
— Еще не испытывали, однако в центроплане предусмотрен отсек для пятисотфунтовой бомбы — в переводе на континентальные меры это свыше двухсот килограммов.
— Континент нам не указ! — Вице-маршал поморщился, как от зубной боли.
— Прошу прощения, — Петти с трудом удержался от улыбки. — При сбросе с пики... Я хочу сказать, при бомбометании с потерей высоты, — он ловко вывернулся, употребив эвфемизм, — бомба выводится за границы сметаемой винтом области при помощи особой металлической трапеции. По бокам от основного расположены еще два бомбоотсека для боеприпасов меньшего калибра.
— Неплохо, — Слессар сделал вид, что не расслышал демонстративной оговорки конструктора. — А что с воздушными тормозами?
— Крыло оборудовано тормозными щитками, — Петти с облегчением перешел к более «безопасной» теме. — Они используются при пики... при потере высоты. То есть, я хочу сказать — при посадке аппарата. Стабилизатор, как видите, имеет своеобразную форму. Он вынесен сильно назад по отношению к килю с рулем поворота. Это позволило нам сделать руль высоты увеличенной площади. Что, в свою очередь, необходимо для облегчения вывода самолета из пикирования.
Опасное слово наконец прозвучало.
Слессар, однако, продолжал держаться благосклонно.
— Нам необходимы новые самолеты для того, чтобы поражать корабли противника. Министерство удовлетворено вашей работой, сэр.
7 января 1939 года, авианосец «Арк Ройял», побережье Великобритании
800-я эскадрилья Воздушных сил Королевского флота наконец получила свои монопланы.
— Наконец-то! — выразил общее мнение капитан морской пехоты Партридж.
У него было сразу два звания — в морской пехоте и в авиации. Чаще его называли именно «капитаном».
Серийный самолет, получивший название «Скуа», отличался от продемонстрированного на «авиационном митинге»: у него был другой мотор.
Изначально предполагалось использовать двигатель «Меркурий»; собственно, он и был установлен на прототипе.
Но «Меркурии», вот незадача, «внезапно» закончились: они оказались зарезервированы для программ производства бомбардировщиков «Бленхейм» и истребителей «Гладиатор».
На долю «Скуа» остался «Персей» мощностью в восемьсот лошадиных сил, который по многим показателям уступал «Мекрурию»...
Этот двигатель был больше и тяжелее, поэтому носовую часть самолета пришлось переделывать и удлинять — для восстановления балансировки. В результате для улучшения обзора при посадке на палубу подняли кабину пилота. Как следствие — летные характеристики самолета ухудшились.
Ладно, рассудил Партридж, что имеем — то имеем. «Скуа» — современный самолет, особенно если сравнивать с допотопными «Оспреями» и «Нимродами».
— Теперь начнется работа! — Партридж потирал руки в предвкушении.
Вице-маршал Слессар с его мнением касательно пикировщика — далеко. Никто не воспретит пилотам водить самолет так, как они считают нужным.
— Только не вздумайте где-нибудь открыто говорить о бомбометании с пикирования, — предупредил Партридж своих товарищей. — Сами знаете... После того, что вытворяли немцы в Испании... Помните Гернику? — Он помрачнел. — Теперь вся цивилизованная европейская общественность утвердилась во мнении, что «пикирующий бомбардировщик является антигуманным оружием террора и массового истребления людей».
— А разве это не так? — подал голос флайт-лейтенант Тэрстон.
— Это так, — кивнул Партридж. — Если применять его против мирного населения и густонаселенных городов. Но мы будем атаковать совсем другие цели — в первую очередь вражеские корабли. И те, против кого мы будем сражаться на наших самолетах, вовсе не беззащитны. Нас ждет огонь их зенитных орудий. Нас будут поджидать их истребители. Поэтому...
Он выдержал паузу.
— Поэтому мы с вами, джентльмены, будем летать на «двухместных палубных истребителях». Ясно?
Всем было ясно...
Тренировочные полеты начались.
19 апреля 1939 года, Уорти-Даун, расположение 800-й и 803-й эскадрилий Воздушных сил Королевского флота
Первый моноплан флота — «Скуа» — не уставал радовать пилотов. Хотя бы тем, что у него складывались крылья.
У «Нимродов», на которых они летали раньше, крылья не складывались, и его нельзя было убрать в ангар...
Флайт-лейтенант Тэрстон посадил самолет и подошел к командиру эскадрильи, капитану Партриджу.
— Хочу поделиться впечатлением, сэр.
— Делитесь, — кивнул капитан.
— Все-таки лучше не использовать нам этот самолет в качестве истребителя, сэр. Слишком тяжелый, маломаневренный.
Партридж пристально посмотрел флайт-лейтенанту в глаза.
— О чем мы недавно толковали, Тэрстон? Напомните, пожалуйста.
— О том, что мы летаем на двухместных палубных истребителях, сэр, — отчеканил Тэрстон.
— Дальше, флайт-лейтенант, дальше!.. Это мы так должны писать во всех рапортах, а на самом деле?..
— На самом деле, сэр, мы будем производить бомбометание с пики...
Капитан Партридж предупреждающе поднял палец:
— Как мы будем производить бомбометание?
— С потерей высоты, сэр! — сказал Тэрстон.
— Вот этим и занимайтесь! — отрезал Партридж. — И нечего использовать «Скуа» в целях, для которых он не предназначен!
— Понятно, сэр, — кивнул флайт-лейтенант.
Эскадрилья тренировалась неустанно. Необходимо было учитывать погодные условия: сильный поперечный ветер, плотную облачность, положение солнца.
Естественно, выполнять атаки предпочитали со стороны солнца, — полупереворотом входя в пике под углом около семидесяти градусов.
Если солнцем воспользоваться было нельзя, то на цель заходили с четырех сторон одновременно — четыре звена по три самолета.
А если дневное светило располагалось на небе «удачно», эскадрилья перестраивалась в колонну и заходила со стороны солнца.
Партридж был озабочен проблемой высоты, с которой производилось бомбометание.
По этому поводу велись неустанные споры.
— Чем ниже самолет, тем точнее ложится бомба, — горячился Тэрстон.
— Хочешь получить мармеладкой под зад? — хмыкнул его товарищ Дональдсон.
«Скуа» использовали двенадцатитифунтовые бомбы, которые изготавливались на бывшей мармеладной фабрике Купера в Данди.
Взрывная волна «Купера» шла прямо вверх. Поэтому имелось распоряжение — сбрасывать бомбы с высоты тысяча — семьсот футов.
Дежурный офицер вызвал Тэрстона.
— По результатам бомбометания, сэр, вы получаете взыскание от капитана Партриджа, — сообщил он.
Тэрстон побагровел:
— С какой стати? Я был точен!
— Вы жульничали, сэр, — прямо заявил ему дежурный офицер. — Вот результаты. С какой высоты вы производили условное бомбометание?
— А что? — совсем не по-военному разозлился Тэрстон.
— Да то, сэр, что вы опустились почти к самой земле. С таким же успехом вы могли бы положить бомбы рукой. Мало того, что в условиях настоящей войны вас запросто собьет неприятель — вы можете пострадать от взрыва собственной бомбы!
— Поживем — увидим, — пробурчал Тэрстон и отправился в штаб эскадрильи — получать свое взыскание.
Читать рассказ на портале.
19 октября 1934 года, Лондон
Подполковник авиации Слессор сложил бумаги.
...— На этом позвольте завершить мои лекции.
Слушатели — офицеры Королевских ВВС — выглядели разочарованными.
— Я правильно понял, — заговорил капитан Партридж, — вы настаиваете на том, что самолет не является оружием поля боя?
— Кажется, я был достаточно однозначен, — нахмурился Слессор. — Я изложил официальную позицию министерства авиации.
— Американцы уже несколько лет занимаются бомбометанием с пикирования, — не унимался Партридж, — и вполне успешно.
— Откуда вам это известно?
— Ну, я читаю газеты, сэр, — капитан пожал плечами. — Это же естественно.
— Американцы вообще довольно хвастливы, — сухо ответил Слессор. — Вам не приходит в голову, что они слегка преувеличивают свои успехи? Во время пикирования самолет, особенно с хорошими аэродинамическими формами, будет развивать слишком высокую скорость. Как он выйдет из пике на высоте в тысячу пятьсот футов?
— Однако чем круче пике, тем лучше обзор пилота, — стоял на своем Партридж, — и тем выше меткость бомбометания. Нужно только подумать над воздушными тормозами для ограничения скорости.
— Вы не учитываете, что враг будет сопротивляться. Как насчет зениток?
— А как насчет фактора внезапности?
— Если вы обрели восточное желание поскорей соединиться с аллахом, — сказал Слессор, — то не смею вам препятствовать, сэр. Именно таким и будет результат, если вы попробуете сбросить бомбы с высоты в тысячу пятьсот футов и выйти из пике на уровне земли. Желаю вам удачи.
Он вышел из аудитории.
Партридж проводил его злым взглядом.
— Осёл, — тихо проговорил капитан, когда дверь за докладчиком закрылась.
17 июня 1937 года, Экспериментальный центр аэропланов и вооружения, Мартлшем Хит
Флайт-лейтенант Блейк — шеф-пилот фирмы «Блэкберн» — пригнал новый самолет для исследования.
Это был палубный истребитель.
По крайней мере, так он назывался в документации.
— Англия — страна пудингов и парадоксов, — высказывался по этому поводу заместитель главного конструктора фирмы Петти. — Совершенно очевидно, что пикирующий бомбардировщик необходим. Но Адмиралтейство уперлось рогом: никаких пикировщиков. А между тем уже в тридцать четвертом кое до кого дошло, что самую жесткую позицию начальства можно успешно обойти по кривой.
Шеф-пилот ухмыльнулся:
— Заказ мы получили от Воздушных сил флота, хотя номинально они подчиняются Королевским ВВС. Да и самолет не назывался «пикирующим бомбардировщиком».
— Моряки лучше знают, что им нужно, — кивнул Петти.
Он хорошо помнил ноябрь тридцать четвертого, когда моряки неожиданно захотели совершенно новый самолет.
Британская палубная авиация в те годы — сплошь тихоходные бипланы с открытой кабиной и неубирающимися шасси. Прошлый век.
Срочно необходим скоростной, хорошо вооруженный, цельнометаллический биплан с убирающимся шасси и полностью закрытой кабиной.
Прорыв в новую эпоху, так сказать.
Фирма «Блэкберн» обошла всех конкурентов: «Авро», «Хаукер», «Виккерс» — все отступили. Возможно, потому, что инженеры «Блэкберна» умели читать между строк: морякам требовался пикирующий бомбардировщик. Как его ни назови.
28 июня 1937 года, Хатфилд
«Авиационный митинг» был в разгаре. Пилоты поднимали в воздух свои самолеты, демонстрируя публике чудеса современного воздухоплавания.
Показательный полет нового скоростного палубного истребителя имел большой успех. Вице-маршал авиации Слессар скептически улыбался, когда к нему подошел Петти.
— Вижу, вы времени даром не теряли, — заметил Слессар.
— Рад вас видеть, сэр, — чуть поклонился Петти. — Разумеется, мы постарались выполнить заказ морской авиации как можно лучше. Пилоты машиной довольны. Считается, что она доступна летчику средней квалификации.
— Что надумали делать с этим вашим убирающимся шасси? — прищурился Слессар.
— Операция уборки и выпуска шасси занимает тридцать пять секунд, — сообщил Петти. — После шоу самолет отправится на авианосец «Пегас» — будет отрабатывать взлет-посадку с палубы.
— Какая у него бомбовая нагрузка? — осведомился вице-маршал.
— Еще не испытывали, однако в центроплане предусмотрен отсек для пятисотфунтовой бомбы — в переводе на континентальные меры это свыше двухсот килограммов.
— Континент нам не указ! — Вице-маршал поморщился, как от зубной боли.
— Прошу прощения, — Петти с трудом удержался от улыбки. — При сбросе с пики... Я хочу сказать, при бомбометании с потерей высоты, — он ловко вывернулся, употребив эвфемизм, — бомба выводится за границы сметаемой винтом области при помощи особой металлической трапеции. По бокам от основного расположены еще два бомбоотсека для боеприпасов меньшего калибра.
— Неплохо, — Слессар сделал вид, что не расслышал демонстративной оговорки конструктора. — А что с воздушными тормозами?
— Крыло оборудовано тормозными щитками, — Петти с облегчением перешел к более «безопасной» теме. — Они используются при пики... при потере высоты. То есть, я хочу сказать — при посадке аппарата. Стабилизатор, как видите, имеет своеобразную форму. Он вынесен сильно назад по отношению к килю с рулем поворота. Это позволило нам сделать руль высоты увеличенной площади. Что, в свою очередь, необходимо для облегчения вывода самолета из пикирования.
Опасное слово наконец прозвучало.
Слессар, однако, продолжал держаться благосклонно.
— Нам необходимы новые самолеты для того, чтобы поражать корабли противника. Министерство удовлетворено вашей работой, сэр.
7 января 1939 года, авианосец «Арк Ройял», побережье Великобритании
800-я эскадрилья Воздушных сил Королевского флота наконец получила свои монопланы.
— Наконец-то! — выразил общее мнение капитан морской пехоты Партридж.
У него было сразу два звания — в морской пехоте и в авиации. Чаще его называли именно «капитаном».
Серийный самолет, получивший название «Скуа», отличался от продемонстрированного на «авиационном митинге»: у него был другой мотор.
Изначально предполагалось использовать двигатель «Меркурий»; собственно, он и был установлен на прототипе.
Но «Меркурии», вот незадача, «внезапно» закончились: они оказались зарезервированы для программ производства бомбардировщиков «Бленхейм» и истребителей «Гладиатор».
На долю «Скуа» остался «Персей» мощностью в восемьсот лошадиных сил, который по многим показателям уступал «Мекрурию»...
Этот двигатель был больше и тяжелее, поэтому носовую часть самолета пришлось переделывать и удлинять — для восстановления балансировки. В результате для улучшения обзора при посадке на палубу подняли кабину пилота. Как следствие — летные характеристики самолета ухудшились.
Ладно, рассудил Партридж, что имеем — то имеем. «Скуа» — современный самолет, особенно если сравнивать с допотопными «Оспреями» и «Нимродами».
— Теперь начнется работа! — Партридж потирал руки в предвкушении.
Вице-маршал Слессар с его мнением касательно пикировщика — далеко. Никто не воспретит пилотам водить самолет так, как они считают нужным.
— Только не вздумайте где-нибудь открыто говорить о бомбометании с пикирования, — предупредил Партридж своих товарищей. — Сами знаете... После того, что вытворяли немцы в Испании... Помните Гернику? — Он помрачнел. — Теперь вся цивилизованная европейская общественность утвердилась во мнении, что «пикирующий бомбардировщик является антигуманным оружием террора и массового истребления людей».
— А разве это не так? — подал голос флайт-лейтенант Тэрстон.
— Это так, — кивнул Партридж. — Если применять его против мирного населения и густонаселенных городов. Но мы будем атаковать совсем другие цели — в первую очередь вражеские корабли. И те, против кого мы будем сражаться на наших самолетах, вовсе не беззащитны. Нас ждет огонь их зенитных орудий. Нас будут поджидать их истребители. Поэтому...
Он выдержал паузу.
— Поэтому мы с вами, джентльмены, будем летать на «двухместных палубных истребителях». Ясно?
Всем было ясно...
Тренировочные полеты начались.
19 апреля 1939 года, Уорти-Даун, расположение 800-й и 803-й эскадрилий Воздушных сил Королевского флота
Первый моноплан флота — «Скуа» — не уставал радовать пилотов. Хотя бы тем, что у него складывались крылья.
У «Нимродов», на которых они летали раньше, крылья не складывались, и его нельзя было убрать в ангар...
Флайт-лейтенант Тэрстон посадил самолет и подошел к командиру эскадрильи, капитану Партриджу.
— Хочу поделиться впечатлением, сэр.
— Делитесь, — кивнул капитан.
— Все-таки лучше не использовать нам этот самолет в качестве истребителя, сэр. Слишком тяжелый, маломаневренный.
Партридж пристально посмотрел флайт-лейтенанту в глаза.
— О чем мы недавно толковали, Тэрстон? Напомните, пожалуйста.
— О том, что мы летаем на двухместных палубных истребителях, сэр, — отчеканил Тэрстон.
— Дальше, флайт-лейтенант, дальше!.. Это мы так должны писать во всех рапортах, а на самом деле?..
— На самом деле, сэр, мы будем производить бомбометание с пики...
Капитан Партридж предупреждающе поднял палец:
— Как мы будем производить бомбометание?
— С потерей высоты, сэр! — сказал Тэрстон.
— Вот этим и занимайтесь! — отрезал Партридж. — И нечего использовать «Скуа» в целях, для которых он не предназначен!
— Понятно, сэр, — кивнул флайт-лейтенант.
Эскадрилья тренировалась неустанно. Необходимо было учитывать погодные условия: сильный поперечный ветер, плотную облачность, положение солнца.
Естественно, выполнять атаки предпочитали со стороны солнца, — полупереворотом входя в пике под углом около семидесяти градусов.
Если солнцем воспользоваться было нельзя, то на цель заходили с четырех сторон одновременно — четыре звена по три самолета.
А если дневное светило располагалось на небе «удачно», эскадрилья перестраивалась в колонну и заходила со стороны солнца.
Партридж был озабочен проблемой высоты, с которой производилось бомбометание.
По этому поводу велись неустанные споры.
— Чем ниже самолет, тем точнее ложится бомба, — горячился Тэрстон.
— Хочешь получить мармеладкой под зад? — хмыкнул его товарищ Дональдсон.
«Скуа» использовали двенадцатитифунтовые бомбы, которые изготавливались на бывшей мармеладной фабрике Купера в Данди.
Взрывная волна «Купера» шла прямо вверх. Поэтому имелось распоряжение — сбрасывать бомбы с высоты тысяча — семьсот футов.
Дежурный офицер вызвал Тэрстона.
— По результатам бомбометания, сэр, вы получаете взыскание от капитана Партриджа, — сообщил он.
Тэрстон побагровел:
— С какой стати? Я был точен!
— Вы жульничали, сэр, — прямо заявил ему дежурный офицер. — Вот результаты. С какой высоты вы производили условное бомбометание?
— А что? — совсем не по-военному разозлился Тэрстон.
— Да то, сэр, что вы опустились почти к самой земле. С таким же успехом вы могли бы положить бомбы рукой. Мало того, что в условиях настоящей войны вас запросто собьет неприятель — вы можете пострадать от взрыва собственной бомбы!
— Поживем — увидим, — пробурчал Тэрстон и отправился в штаб эскадрильи — получать свое взыскание.
Читать рассказ на портале.
Тема: Технические работы на портале 29 мая
Ссылка на сообщение: #943102
Ссылка на сообщение: #943102
Catus_domesticus: 29 мая с 14:00 (МСК) до 17:00 (МСК) официальный портал World of
Warplanes будет недоступен в связи с техническими работами.
Тема: Конкурс «Лучшее пилотажное видео»
Ссылка на сообщение: #943094
I_am_fire (23 Май 2013 - 18:34) писал: максимум 30
Ссылка на сообщение: #943094
I_am_fire (23 Май 2013 - 18:34) писал: максимум 30
Fleget: Я бы посмотрел на такую группу.
Тема: Игровые события World of Warplanes в мае
Ссылка на сообщение: #942850
GUTR (28 Май 2013 - 15:07) писал: даже не знаю всё было сделано как сказано база уничтожена мой штурмовик сохранён !!!а голда-то в течении скольки дней будет идти или не придёт вообще!!!то тут кажется об не получении уже пишут вижу выше !!!
Ссылка на сообщение: #942850
GUTR (28 Май 2013 - 15:07) писал: даже не знаю всё было сделано как сказано база уничтожена мой штурмовик сохранён !!!а голда-то в течении скольки дней будет идти или не придёт вообще!!!то тут кажется об не получении уже пишут вижу выше !!!
Jluca: Акция сегодня длится весь день. Результаты и начисление будут
завтра-послезавтра.
Тема: Идеи и предложения по конкурсам
Ссылка на сообщение: #942756
Ссылка на сообщение: #942756
Fleget: Всем доброго дня, товарищи! В этой теме прошу писать свои идеи и
предложения по конкурсам и ивентам. Буду рад хорошим добротным
мыслям с объяснениями и возможно предложениями по наградам.
Сразу хочу предупредить, что за любой флуд и любые нарушения в данной теме буду весьма строго наказывать.
Сразу хочу предупредить, что за любой флуд и любые нарушения в данной теме буду весьма строго наказывать.
Jluca
Вопрос, будут ли тестеры worldofwarplanes приглашены на тест World of Warships.
28.05.2013 15:25:56
Тема: Вопрос, будут ли тестеры worldofwarplanes приглашены на тест World of Warships.
Ссылка на сообщение: #942746
admiral159ru (28 Май 2013 - 14:19) писал: Хочется услышать догадки тестеров и ответы разработчиков)
Ссылка на сообщение: #942746
admiral159ru (28 Май 2013 - 14:19) писал: Хочется услышать догадки тестеров и ответы разработчиков)
Jluca: Приём в тест будет на общих основаниях одинаково для всех.
Закрыто.
Закрыто.
Тема: Шоу-стрим от группы "Авиаторы" 29 мая
Ссылка на сообщение: #942725
Delopup (28 Май 2013 - 14:13) писал: Я так понимаю, что тренировочная комната для участия в конкурсе будет озвучена в ТС перед началом непосредственно конкурса или каким-либо другим способом?
Ссылка на сообщение: #942725
Delopup (28 Май 2013 - 14:13) писал: Я так понимаю, что тренировочная комната для участия в конкурсе будет озвучена в ТС перед началом непосредственно конкурса или каким-либо другим способом?
Jluca: верно) Обо всем скажем в ТС и в стриме а так же в
игровом чате
Тема: Игровые события World of Warplanes в мае
Ссылка на сообщение: #942711
Ссылка на сообщение: #942711
Jluca: Продолжаем стримить)
Тема: Шоу-стрим от группы "Авиаторы" 29 мая
Ссылка на сообщение: #942708
zviling (28 Май 2013 - 14:04) писал: оператору ГИПГИП УРРА!!!!!!!-это было мастерски-сквозь кучу муравьев мчаться и никого по-дороге незацепить!
Ссылка на сообщение: #942708
zviling (28 Май 2013 - 14:04) писал: оператору ГИПГИП УРРА!!!!!!!-это было мастерски-сквозь кучу муравьев мчаться и никого по-дороге незацепить!
Jluca: интересно сколько дублей было?)
Тема: Неадекватные бета-тестеры.
Ссылка на сообщение: #942683
Ссылка на сообщение: #942683
Priolia: На этом и порешим, полагаю. Закрыто.
Тема: Шоу-стрим от группы "Авиаторы" 29 мая
Ссылка на сообщение: #942675
Ссылка на сообщение: #942675
Jluca: Ну что))) Надеюсь все пройдет хорошо)))) Ждём всех))
П.С. : видео раз 10 пересмотрела уже.
П.С. : видео раз 10 пересмотрела уже.
Тема: Неадекватные бета-тестеры.
Ссылка на сообщение: #942665
Ссылка на сообщение: #942665
Priolia: Печально, но сдается мне попытка перевоспитать общественность
заведомо обречена на провал.
Решать проблема будет так же, как и в танках, скорее всего - автобанами по тимкиллу.
До их ввода можно только в подушку от ярости кричать. Все остальное - мало эффективно.
Решать проблема будет так же, как и в танках, скорее всего - автобанами по тимкиллу.
До их ввода можно только в подушку от ярости кричать. Все остальное - мало эффективно.
Тема: Жалобы на игроков
Ссылка на сообщение: #942459
Ссылка на сообщение: #942459
Inimigo: Если Вы считаете, что сообщения каких-либо пользователей нарушают
Правила игры, Вы можете отправить соответствующую заявку в Центр поддержки пользователей, на
данный момент в раздел "Общие вопросы". Обязательно укажите
никнеймы нарушителей и приложите скриншоты, с зафиксированными
фактами нарушений, также не забудьте указать, что жалоба на
нарушения в самолетах.
Всем спасибо. Тема закрыта.
Всем спасибо. Тема закрыта.
Тема: Игровые события World of Warplanes в мае
Ссылка на сообщение: #942258
Ссылка на сообщение: #942258
Jluca: Стрим сегодняшней акции от Лисички тут
Реклама | Adv