Panzerkampfwagen E-50
Дата: 31.03.2011 02:14:16
datr (31 Мар 2011 - 01:51): Может и так. Хотя толку там от него будет... Его бы в поток
куда-нибудь воткнуть, да и эти короба по бокам от вентилятора меня
смущают - что это?Где-то должны быть фильтры, воздух-то после ТК идет в цилиндры.
Я вот думаю, может я изначально ошибся и воздушные фильтры тут стоят так же как и на Майбахах - над блоком цилиндров? Мне просто показалось, что по сравнению с Майбахами у этого движка там просто места нет (смотрел по верхнему срезу колодцев вентиляторов), но может действительно просто показалось? Да и если его собрались пихать в МО КоТэ и пр., то логично было бы сделать именно так.
Но все равно он мне для этого кажется слишком высоким...
SerB: Так радиатор в данном случае и стоит в потоке - только в хитром,
который к ТК идет. Точнее, поток общий для ТК и для маслорадиатора,
часть отбирается на маслорадиатор, часть идет в ТК. Потому что в
поток, идущий к цилиндрам, его не поставишь - с охлаждением и так
проблемы, а тут еще и горячий воздух после маслорадиатора...
Кстати, возможно "синие стрелочки" действиетльно делают еще одну петлю непосредственно перед ТК в плоскость наверху двигателя (или что там под этой плоскостью?)
Что до "двигателя без ТК" - тогда невозможно объяснить резкий рост мощности на цилиндр и мощности на единицу объема. На одноблочном рядном двигателе имеем 150 сил и 37.5 сил на цилиндр, на 2-блочном V-образном - 320 сил (40 сил на цилиндр), а на X-образном 4-блочном внезапно! 720-830 сил или от 45 до 52 сил на цилиндр. Ну и соответственно литровая мощность растет с 16.4 сил на литр до 19.7-22.7 сил. Бесплатно такие чудеса не случаются. А другого варианта окромя использования ТК для получения такого роста я не вижу. Да и улитки есть на всех приведенных фото, просто там, где "уши" пристегнуты, у них крышки черные, но тоже видны (это 99,9% ТК, для фильтров литье отводов с периферии слишком массивное).
Кстати, возможно "синие стрелочки" действиетльно делают еще одну петлю непосредственно перед ТК в плоскость наверху двигателя (или что там под этой плоскостью?)
Что до "двигателя без ТК" - тогда невозможно объяснить резкий рост мощности на цилиндр и мощности на единицу объема. На одноблочном рядном двигателе имеем 150 сил и 37.5 сил на цилиндр, на 2-блочном V-образном - 320 сил (40 сил на цилиндр), а на X-образном 4-блочном внезапно! 720-830 сил или от 45 до 52 сил на цилиндр. Ну и соответственно литровая мощность растет с 16.4 сил на литр до 19.7-22.7 сил. Бесплатно такие чудеса не случаются. А другого варианта окромя использования ТК для получения такого роста я не вижу. Да и улитки есть на всех приведенных фото, просто там, где "уши" пристегнуты, у них крышки черные, но тоже видны (это 99,9% ТК, для фильтров литье отводов с периферии слишком массивное).
Техника\Немецкая\Тяжелые танки\Panzerkampfwagen E-50