Единственный «Ваффентрагер»
Дата: 05.11.2014 18:59:17
Frau_Leutnant: Новая сказка Андрея Мартьянова — уже на портале! Над плацем перед ангарами в
очередной раз взвился столб чёрного едкого дыма. Из разбитой машины
вывалились отплёвывающиеся и очень недовольные всем сущим
самоходчики. — Они опять, — усмехнулся Ганс Шмульке, отдыхавший
вместе с командиром родного «Тапка» на лавочке возле здания штаба.
— Беда с этими новыми ПТ. Вот раньше, в те благословенные времена,
когда все ездили на реальных исторических моделях — мы на
«Ягдпантерах» с «Хетцерами», русские на «Зверобоях» или СУ-85...
Все оставались довольны, и исторической правды было больше! — Я бы
не сказал, что Rheinmetall-Borsig Waffentrager такая уж плохая
машина, — возразил лейтенант Фюрст. — Низкий силуэт, потрясающий
обзор в 400 метров и лучшее стоковое орудие во всей ветке
германской техники. Тот же самый знаменитый «Маусган», только
существенно скорострельнее! Я уж умолчу про топовую пушку 15 cm Pak
L/29.5, с её жутким уроном и очень неплохой для такого калибра
точностью. — Герр лейтенант, — доверительно сказал Ганс Шмульке,
понизив голос и наблюдая, как к злосчастному «Ваффентрагеру»
ринулись ремонтные боты, — все эти преимущества уничтожаются самым
фатальным недостатком. Эта машина прощает всего одну ошибку. При
большой удаче — две. Поскольку так называемая «броня» самоходки
выглядит даже не насмешкой, а издевательством над экипажем! — Ты
полагаешь, в реальности было лучше? — пожал плечами Фюрст. — Я
полагаю, что в реальности «Ваффентрагеров» вообще не существовало.
Всех. Ни «рейнметалловского», ни на базе «четвёрки», я уж не говорю
про кассетного монстра WT E-100. Эскизные проекты и недоработанные
чертежи не в счёт. — Секундочку, — лейтенант поднял палец к небу, —
в этом вопросе ты глубоко ошибаешься. Были. Целых три ходовых
прототипа, соответственно от фирм «Steyr-Daimler-Puch»,
«Ardeltwerke-Krupp» и, отдельно замечу, от «Rheinmetall» — только
не совсем такой, каким мы его привыкли видеть здесь. WT-Ardelt даже
успел повоевать в группе «Висла» в 1945 году, есть достоверная
информация, что машины участвовали в обороне города Эберсвальде в
составе роты истребителей танков! Но вот ирония, именно WT-Ardelt у
нас на базе нету! — Минуточку, — упрямо сказал унтер-офицер. —
Давайте попытаемся разобраться. Для начала определим: что это за
машины и зачем они вообще были нужны, когда на вооружении Германии
стояли нормальные самоходки? Бронированные? — Подумаешь, теорема
Ферми, — отмахнулся герр Фюрст. — Waffentrager, специальный
артиллерийский транспортёр, или носитель артиллерийского
вооружения. «Кризисную» программу танкостроения приняли осенью 1944
года, когда стало окончательно ясно, что Германия находится на
грани экономической катастрофы: ресурсов и металла нет, множество
заводов уничтожены англо-американскими бомбардировками, шасси танка
Pz.IV снималось с производства — это, кстати говоря, еще один штрих
к фантастичности WT auf Pz.IV. Требования: проще, дешевле и
экономичнее! — То есть это был чистый экспромт? — Не совсем.
Исходный заказ на создание транспортёров с унифицированной ходовой
частью и находящимся в серийном производстве двигателем появился во
время Сталинградской битвы. Задача ставилась следующая: обязательно
горизонтальный обстрел в 360 градусов, а при необходимости орудие
должно сниматься с шасси и устанавливаться на самый обычный полевой
лафет. Который при необходимости можно было бы прицепить к
«Ваффентрагеру» и быстро передислоцировать на другую позицию. За
год военно-промышленные концерны разработали несколько проектов, но
все они оказались очень сложными, тяжёлыми и не подходящими для
имеющихся технологических цепочек. Весной 1944 года спецификации
пересмотрели в пользу максимального упрощения конструкции. — Требую
уточнений относительно проекта «Рейнметалл», — хмыкнул Ганс
Шмульке. — Как главного страдальца и проклятия наших самоходчиков!
— Министерство вооружений требует простоты в производстве? Очень
хорошо, берётся проверенное долгими годами эксплуатации шасси танка
38(t) «Прага», на него ставится знаменитое 88-миллиметровое
противотанковое орудие PaK 43 в четырёхгранной броневой рубке
кругового вращения. Бронирование от 10 до 20 миллиметров, то есть
никакого — в лучшем случае противопульное и противоосколочное. —
Что-то наш WT RM-Borsig не слишком похож на «Прагу», — покачал
головой унтер-офицер. — И на «Хетцер» тоже! — Разумеется. В игровой
модели шасси удлинено, вместо четырёх опорных катков по борту
установлено шесть. Что в целом логично: базовый лёгкий танк не
потянул бы пушку PaK 43 массой больше четырёх с половиной тонн и
бронированную башенку! Впрочем, от разработки «Рейнметалла» быстро
отказались, как и от очень похожей на неё машины фирмы
«Штейр-Даймлер». Министерство вооружений и боеприпасов одобрило
проект не самой знаменитой машиностроительной компании
«Ардельтверке», которая до войны специализировалась на производстве
портового оборудования, кранов и локомотивов... — Тотальная
мобилизация промышленности для военных нужд? — Совершенно верно, —
подтвердил лейтенант Фюрст. — Там и раньше выпускали
бронетранспортёры и танки Pz.III, опыт кое-какой имелся. Инженеры
«Ардельт» уже пытались самостоятельно сконструировать самоходку с
75-миллиметровым орудием, в 1943 году её испытывали на танковом
полигоне в Куммерсдорфе, но признали неудачной. А вот
«Ваффентрагер» у них получился очень неплохой. Машину максимально
облегчили, что позволило использовать шасси «Хетцера», в работе
помогали специалисты фирмы «Крупп», так что затем в справочной
литературе самоходка получила название «Waffentrager Ardelt-Krupp»
или попросту «WT Ardelt-I». Образец целиком соответствовал
затребованным спецификациям по мобильности и тактическому
использованию, а также оказался невероятно простым в изготовлении.
— Выходит, дело дошло до серийного производства? — Почти. Решили
выпустить пробную партию числом в сто штук. Даты начала работ
постоянно переносились благодаря упомянутому недостатку ресурсов.
Сначала предполагалось построить шестьдесят машин в
августе-сентябре 1944 года, потом сроки перенесли на октябрь, а
первые два «Ваффентрагера» были собраны 9 января 1945 и ещё
восемнадцать дожидались своего часа: из Богемии не поставили
вовремя комплектующие для ходовой. — Так сколько всего WT Ardelt-I
успели построить? — спросил Ганс Шмульке. — Не думаю, что много. —
Точных данных нет, — развёл руками лейтенант. — Заводская
документация сгорела во время боёв в Эберсвальде, но сохранилась
депеша из штаба группы «Висла» в адрес руководства завода
«Ардельт», в которой говорится, что семь «Ваффентрагеров» с
88-миллиметровой пушкой включены в роту истребителей танков. Ещё
одна машина оставалась на испытательном полигоне, а две были
захвачены русскими под Берлином. Одну из них отправили на выставку
трофейного вооружения в Москву, откуда WT Ardelt-I попал в НИИ БТВТ
в Кубинку. — О, то есть экземпляр настоящего «Ваффентрагера»
сохранился?! — Красная армия, что вполне здраво, вывозила все
захваченные образцы техники для дальнейшего изучения. В 1946 его
испытывали в Кубинке на полигоне, причём советские специалисты
долго гадали, к какому классу отнести странную машину. По массе и
фактическому отсутствию бронирования — лёгкая ПТ-САУ. По вооружению
— средняя, а то и тяжёлая! — И каковы же оказались выводы после
тестирования? — поинтересовался Шмульке. — Русским «Ваффентрагер» в
целом понравился, — сказал лейтенант Фюрст. — Отличная кучность боя
и скорострельность в 7,4 выстрела в минуту, быстрый и плавный
поворот башни, что означало высокую скорость наведения по
горизонту; удобство работы экипажа, плавность хода на марше.
Окончательный вердикт был таков: «Данная самоходная установка
открытого типа имеет ряд существенных недостатков вследствие
конструктивной недоработки и поэтому не может быть использована как
образец для создания отечественной установки данного типа». WT
Ardelt-I отправили в музей, где он и стоит до сих пор. — Остаётся
надеяться, что этот «Ваффентрагер» однажды появится у нас на базе,
— заключил унтер-офицер. — Сама по себе идея-то была неплохая,
особенно в условиях кризисной военной экономики. Дешёвое и
эффективное оружие. © А. Мартьянов. 2014.
Единственный «Ваффентрагер»