Прародитель
Дата: 10.10.2014 18:23:30
Frau_Leutnant: Новая сказка Андрея Мартьянова — уже на портале! — Все эти бородатые шуточки на тему
«автострадных танков», говоря откровенно, поднадоели, — решительно
заявил комиссар Котятко. — Такое впечатление, что
колёсно-гусеничными танками занимался исключительно Советский Союз!
— А разве нет? — озадачился Ганс Шмульке, вместе с Парамоном
Нилычем разглядывавший стоявший перед ангаром БТ-7. — Вы не
подумайте, я не про колёсно-гусеничную технику как таковую: этого
добра хватало до войны по всей Европе. У шведов, французов, а
австрийцы так и вообще строили таких невероятных страшилищ по схеме
гусеницы-колёса, что впору снимать в фильмах ужасов! Я именно про
танки. Не упомню аналогов советской линии БТ у любой державы, хоть
как-то занимавшейся танкостроением! Товарищ Котятко изумлённо
уставился на унтер-офицера. — Ну знаете, — покачал головой
комиссар. — Шмульке, я вас не узнаю! Вы один из ветеранов нашей
танкистской базы, а проявляете эдакую необразованность! Ну-ка
отвечайте, откуда вообще появились советские БТ? Кто был их, так
сказать, прародителем? — Ничего сложного, это общеизвестно: Джон
Уолтер Кристи, американский инженер. Помимо знаменитой «подвески
Кристи», использовавшейся на бронетехнике, очень много чего
наизобретал: переднеприводные гоночные автомобили, станки,
самоходные зенитные установки и так далее. — Верно, — согласился
Парамон Нилыч. — Чрезвычайно разносторонний был человек. Вопрос
номер два: каков был самый главный недостаток танков эпохи Первой
мировой войны и послевоенных лет? — Да они все оптом один сплошной
недостаток, — фыркнул унтер-офицер. — Но если подходить со строго
военной точки зрения, — чудовищная мобильность, а вернее, полное
отсутствие таковой. Медленные, неповоротливые, с ужасной
проходимостью. — Снова в точку, — сказал комиссар. — И вот, в
Североамериканских соединённых штатах появляется человек, который
заявляет: концепция тяжёлых и медленных танков себя изжила! Будущее
за скоростью и предельной мобильностью! Как этого добиться? Да
очень просто: танковые катки увеличиваются до размеров обычных
колёс автомобиля, колёсная формула — четыре пары сдвоенных опорных
катков с резиновыми бандажами, передними направляющими и задними
ведущими колёсами. Плюс авиационный двигатель Liberty L-12 в 338
лошадиных сил. — Авиационный? — с сомнением переспорил Шмульке. — И
что в итоге получилось? — Получился танк Christie M1928 — по тем
временам ну чисто ураган. На испытаниях окончательный прототип
развивает бешеную скорость в 120 километров в час на колесах, и 67
на гусеницах соответственно. В октябре 1928 года машину предъявляют
военному руководству Америки на полигоне Форт Майерс, и генералы
начинают кривиться: «Разве это танк? Почему такое мизерное
бронирование? А где башня? Отчего только пулемётное вооружение»? —
Я бы тоже скривился, — заметил унтер-офицер. — К концу двадцатых
годов стало окончательно ясно, что танки без башен перспектив не
имеют. — С вооружением дело и впрямь обстояло не очень, — признал
товарищ Котятко. — Всего-навсего два пулемёта Browning
7,62-миллиметровых, один в носовой части корпуса, второй на крыше
боевого отделения на штыревой установке. И броня 12 миллиметров! В
общем, армейцы остались недовольны и отправили проект на доработку,
особо указав, что Уолтер Кристи потратил на свои сомнительные
эксперименты целых 380 тысяч долларов, что в 1928 году было
безумной суммой! Если не появится положительного результата —
проект закроют, а мистер Кристи сможет дальше развлекаться с
футуристической техникой строго за свой счёт! — Как обычно, гения
не оценили, — грустно ответил Ганс Шмульке. — Не все. Отдельные
офицеры американских кавалерийских частей осознали, что идея
поддержки кавалерии быстроходными танками весьма перспективна.
Кристи продолжил работу над усовершенствованиями, увеличил объём
бензобака, предусмотрел установку башни с 37-миллиметровой пушкой.
Доработал и ходовую часть — особенно интересен тот факт, что
колёсам был обеспечен вертикальный ход в сорок сантиметров,
практически до уровня днища танка. А это означало просто невиданную
проходимость! Модернизированная машина получила обозначение
Christie M1931 по году выпуска. — И что же военные? Опять отвергли?
— Снова испытывали, проверяли, жаловались на перегрев двигателя.
Словом, капризничали — никто в департаменте вооружений и
представить не мог, что всего через несколько лет прямой потомок
этой машины станет лучшим танком Второй мировой войны — советским
Т-34. В серийное производство М1931 не запустили, заказали для
армии всего семь машин. Уолтер Кристи обиделся и выставил патенты
на продажу для зарубежных заказчиков... — Тут-то и появились
покупатели из Советского Союза? — Не сразу. Сначала быстроходным
танком Кристи заинтересовались поляки, детально ознакомившиеся с
прототипом М1928. Внесли предоплату за изготовление одного
действующего экземпляра, который собирались испытывать в Польше.
Если машина понравится, то правительство пана Пилсудского будет
готово выкупить лицензию и производить эти танки на своей
территории. Но, как говорится, вмешалась «невидимая рука рынка» в
облике советских торговых представителей. — Перекупили? —
Американцы прежде всего бизнесмены. И очень неглупые бизнесмены.
СССР был готов платить за передовую военную технику колоссальные
деньги, куда больше, чем поляки. В США знали, что отношения
Советского Союза и Польши напряжённые, если не сказать враждебные.
Продавать одну и ту же машину потенциальным противникам, конечно,
можно, но в Москве оскорбятся и найдут другого поставщика. Полякам
вернули деньги и расторгли контракт. Но самое-то смешное: глава
советской торговой миссии товарищ Халепский тоже поначалу кривил
нос и покупать танк Кристи не особенно желал. — Но почему? —
изумился Шмульке. — Особенно в свете дальнейшей карьеры этой машины
звучит довольно странно! — Он не совсем вписывался в концепцию
развития автоброневооружения СССР конца 20-х годов. Предполагалось,
что на вооружение РККА должны поступить три вида бронетехники:
танкетка, лёгкий танк и средний манёвренный танк. В качестве
прототипов для последних двух послужили купленные в Британии
«Виккерс 12-тонный», ставший впоследствии советским Т-26 и
трёхбашенный Vickers Medium Mk.III, со временем превратившийся в
Т-28. Танк Кристи просто решили «попробовать» — купить штучку-две и
посмотреть, что получится. — А сам Уолтер Кристи как на это
отреагировал? — Как и было сказано, бизнес есть бизнес. Во-первых,
конструктор испытывал финансовые трудности, раз армия США от его
машины отказалась. Во-вторых, советские представители давали
хорошие деньги и наличными: общеизвестная байка гласит, что
Халепский и товарищи запросто таскали с собой десятки тысяч
долларов в саквояжах, не боясь гангстеров! Наконец Кристи предложил
сделку: я вам два танка, всю техническую документацию, запчасти,
патенты и любую посильную помощь консультациями, а вы мне — 160
тысяч долларов! По рукам? — Я бы ударил по рукам не раздумывая, —
ответил унтер-офицер. — Особенно зная, каковы невероятные
перспективы танка Кристи! — А тогда в этом имелись немалые
сомнения... В любом случае два экземпляра M1931 в январе 1931 года
были доставлены в Советский Союз. Без башен и вооружения, только с
800-киллограммовым балластом, имитирующим вес башни. Хочу отдельно
заметить, что испытания этой машины в Америке ещё и не начинались,
и отказа военного ведомства пока не последовало... И тогда же было
решение советского Автобронетанкового управления: «Поскольку
американский танк Кристи не отвечает требованиям системы
танко-тракторно-автоброневооружения и на вооружение не принимался,
сквозного индекса Т ему не присваивать... Более разумным
представляется предложение о присвоении ему индекса «СТ» —
скороходный танк, или «БТ» — быстроходный танк...». Началась новая
эпоха! — Великая эпоха, — согласился Ганс Шмульке. — Воображаю, как
кусали локти американские военные после 1941 года, обнаружив, что
американское же изобретение, развитое, доработанное и
усовершенствованное русскими, на порядок превосходит всю
бронетехнику США вместе взятую... — Это уже другая история, —
отмахнулся Парамон Нилыч. — Однако добавить тут нечего: вклад
Уолтера Кристи в мировую историю преуменьшить нельзя. Не окажись в
Советском Союзе танка M1931, впоследствии Т-34-85 не стояли бы под
стенами Рейхстага в 1945 году. Другие танки — возможно, и в другие
даты, но только не прямые потомки оказавшегося ненужным Америке
сверхскоростного колёсно-гусеничного танка...
Прародитель