1. Про Маус. С идеей постановки на ход изначально в Кубинку
обратились люди с РЖД. Предложили впихнуть в него начинку от
маневрового тепловоза, тоже дизель-электрический. Только не
подумали, например, что объем мотора у Мауса 42 литра, а у
тепловоза в 4 раза больше. Прикольно бы он с ним смотрелся...
Энтузиазма, правда, хватило ненадолго, все затихло. И да, идею
предложили компании. Только те, кто за нее взялся, не учли,
что:
- в Кубинку Маус пришел не просто пустой, а совсем пустой, это
просто коробка, причем с башней от подорванного танка, которую еще
латать надо;
- идея с восстановлением немецкого танка, которого курировали люди,
состоящие в СС (оба Порше, например), вызвала вполне ожидаемую
реакцию;
- даже если набить танк современной требухой (а это уже варварство,
скажем откровенно), далеко он не уедет. Согласно репортам, под
конец испытаний траки на первом образце ломались с завидной
периодичностью. Сейчас там винегрет из траков 2, а то и 3 типов.
Если делать новые, то каждый трак обойдется минимум в килоевро,
умножим на 180. Причем состояние тележек тоже неизвестно, а одна из
них уже сломана.
- про аутентичные агрегаты - вот смешно, ей богу. Даже если
отбросить финансовый вопрос, немецкие компании как от огня бегают
от проектов, где их военное прошлое вспоминают. Тем более что там
СС по полной замешана.
В общем, лучшим выходом будет приведение танка в нормальный
экспозиционный вид. Восстановить недостающие элементы надмоторной
плиты, зафиксировать пушку, сделать люки, вырванные взрывом,
восстановить кормовой бак... В конце концов, сделать туда
нормальный доступ, благо что брать там уже давно нечего.
2. Про японские тяжи. Совершенно верно, японцами мы занимались
мало. Только машины, бывшие в металле (Тип 89, Тип 91, Тип 95),
плюс доступная информация по 7-8 уровням. Остальное пришло из
Японии или из других источников.
3. Про шведов информация искажена. Реально дело обстоит следующим
образом:
- в виду того, что шведы интересны самим шведам, масштабных
проекций либо по ним нет вообще, либо начерчено так, что лучше ЭТО
как болванки использовать, не более;
- про невозможность - это как раз чепуха. Во-первых, с нами
вплотную работают SP15 и Renhanxue, отличные парни, которые очень
много чего нашли в шведских архивах. Во-вторых, мы сами очень
плотно поработали в шведских музеях, особенно Arsenalen. Особо хочу
поблагодарить главу Arsenalen Штефана Карлссона (Stefan Karlsson)
за неоценимую помощь. В общем, проблемы есть, но они минимальные,
имеющихся материалов достаточно.
С игромира:
- Новый игровой режим «Бой до последнего» с эксклюзивными картами
«Париж» и «Берлин». Тот, кто выполнит все личные боевые задачи в
режиме «Превосходство», получит новый советский средний танк X
уровня Т-22 ср.
- Кастомизация в 10.0. Первая версия, в которую входит обновлённый
интерфейс кастомизации боевой машины, включающей в себя, среди
прочего, эмблемы и надписи, влияющие на умения и навыки
экипажа.
- Чехословацкая ветка средних танков до конца 2015 года. При этом
первый танк этой ветки будет уже в 10.0 — Skoda T 40.
- После 10.0 мы запустим масштабное общее тестирование новой физики
движения танка и новое звуковое сопровождение.
- Работа над балансировщиком и полная перебалансировка класса САУ
(работа что? орфография сохранена).
- Комплекс работ по повышению роли брони: перебалансировка обычных
и премиум снарядов + боевой опыт за потенциально полученный
урон.
- Замена для танка Waffenträger auf E 100 уже выбрана. Это будет
ПТ-САУ без барабана заряжания, но с очень комфортным орудием.
Реклама | Adv