Сразу бросается в глаза основная особенность этой машины —
сегментированные гусеницы. На каждый борт приходится по два
сегмента, расположенные друг за другом (а не параллельно, как у
Т95). С точки зрения игровой механики отличий от стандартных
гусениц у них нет: если противник выведет из строя хотя бы один
сегмент, машина остановится.
Что с бронированием? ВЛД AE Phase I расположена под большим углом и
имеет толщину 120 мм. А вот броня лба башни доходит до 292 мм. В
целом лобовое бронирование машины отличное, есть лишь одна уязвимая
точка — командирская башенка, но и она не слишком велика. Кроме
того, хороший угол склонения орудия в −10 градусов позволит реже её
показывать. Бортовая броня не отстаёт и имеет толщину 88–100
мм.
Подвижность полностью соответствует классу машины. 35 км/ч
максимальной скорости с тяговооружённостью в 16,1 л.с./т позволят
AE Phase I не отставать от других тяжёлых танков.
И, наконец, 120-мм орудие. Оно не отличается хорошей стабилизацией
и высокой точностью (0,38 м на 100 м). Скорострельность средняя
(4,8 выстр/мин), разовый урон — 400 единиц. Но вот
бронепробиваемость на высоте: 258 мм стандартным бронебойным
снарядом и 340 мм специальным кумулятивным! С такими показателями
вы сможете пробить противника в любую проекцию.
Приятным дополнением станет акционный статус этой машины: на неё
можно посадить любой подходящий экипаж без переобучения. Экипаж
состоит из четырёх бойцов.
Отдельно отметим новую механику, которая появляется вместе с этой
машиной, — встроенный «расходник» «Большой ремкомплект». Он
действует аналогично стандартному Большому ремкомплекту, но с одной
особенностью. Когда машина после боя отправляется в Ангар,
встроенный «расходник» пополняется автоматически и за него не нужно
платить.
AE Phase I создан для ближнего боя. Отличное лобовое бронирование,
хороший угол склонения орудия, высокая бронепробиваемость как
стандартным, так и специальным снарядами, комфортная подвижность —
всё это позволяет выходить победителем из любой схватки.
Реклама | Adv