В годы войны знаменитый конструктор Жозеф Яковлевич Котин был не только заместителем наркома танковой промышленности, но и главным конструктором Челябинского завода. Целое «созвездие» грозных боевых машин было создано при его участии или под непосредственным руководством: КВ-1С, ИС-122, СУ-152, ИСУ-152 и другие.
После войны Котин вернулся в Ленинград и возглавил научно-исследовательский танковый и дизельный институт. Здесь он продолжал трудиться над новыми машинами.
Стальной пловец
Опыт войны показал, что одна из сложнейших и важнейших задач — форсирование водных преград: рек, каналов и т. д. Существующие переправочные средства были буксируемыми, а потому имели относительно низкую мобильность. Самоходных понтонно-мостовых парков в конце 40-х годов вообще не существовало.
Галерея
15 августа 1949 года Совет Министров СССР поставил перед конструкторами задачу: разработать плавающий танк и бронетранспортёр. Сроки на выполнение задачи устанавливались предельно жёсткие — испытания образцов должны были начаться до конца 1950 года. Общее руководство проектом возложили на Ж. Котина. Проект плавающего танка получил заводское обозначение «Объект 740».
Уже в самом начале работы между конструкторами, принимавшими участие в проектировании, возник жаркий спор, с помощью какого движителя машина будет плавать. Всего было четыре варианта: откидные винты на колонках, тоннельные винты, гусеничный водоходный движитель и водомёты. Самому Котину схема с откидными винтами казалась самой удачной. Но конструктор Н. Ф. Шамшурин доказал преимущества водомётного движителя, на котором в итоге и решили остановиться. Государственные испытания подтвердили, что эта идея была наилучшей: «Объект 740» показал превосходство над всеми машинами-соперниками.
В начале августа 1961 года танк был принят на вооружение под обозначением ПТ-76. На войсковых испытаниях под Севастополем эти машины ещё раз блеснули, преодолев такое внушительное препятствие, как Керченский пролив. Тем самым было доказано, что ПТ-76 можно применять в том числе и в военно-морских десантных операциях.
ПТ-76 выпускался с 1951 до 1967 года и неоднократно модернизировался, в основном по части вооружения, средств наблюдения и связи. Изменялись также размеры и форма бронекорпуса. Всего было построено более трёх тысяч танков ПТ-76, которые состояли на вооружении не только советской, но и ряда зарубежных армий.
Амфибия в бою
Танк принимал участие во многих военных конфликтах середины ХХ века: Вьетнамской войне, израильско-сирийских и индо-пакистанских войнах и других. Он показал себя как отличная боевая машина и однозначно успешная конструкторская разработка.
Весьма показательным было использование ПТ-76 в 1971 году во время индо-пакистанской войны. Хорошая проходимость машины в очередной раз прошла испытания на сложной местности. Послевоенная модернизированная пушка и оптика на этом танке достойно противостояли американским танкам М24 Chaffee. ПТ-76 мог вести прицельный огонь на дистанции до километра, в то время как танк противника, спроектированный ещё во время Второй мировой, практически не был способен попасть в ПТ-76 на таком расстоянии. Точно так же оказались не слишком эффективными гранатомёты, базуки и безоткатные орудия пакистанской армии. Огромной ценностью для индийцев оказалась способность танка эффективно преодолевать реки, которых было много на театре военных действий (ныне — часть Бангладеш). ПТ-76 также мог перевезти на броне через реку десант до 12 человек, а если переправляться не было необходимости, то и больше.
Другой пример исключительно удачного боевого применения ПТ-76 — война Судного дня между Израилем и арабскими странами в октябре 1973 года. Здесь этот танк использовали армии обеих сторон. На первом этапе боевых действий египтяне с его помощью форсировали Суэцкий канал. Позднее, когда часть ПТ-76 была захвачена Армией обороны Израиля, состоялась масштабная операция «Абирей-Лев» («Отважные»). В её начале небольшой отряд израильтян под командованием Ариэля Шарона на семи трофейных плавающих танках и восьми бронетранспортёрах с десантом переправился через Большое Горькое озеро (часть Суэцкого канала) и захватил плацдарм, на который затем переправились основные силы.
Для своего времени ПТ-76 оказался одной из самой удачных машин-амфибий. Жозефу Котину удалось совместить в нём хорошую сухопутную мобильность, отличные качества при передвижении по воде и серьёзную огневую мощь. Неудивительно, что в некоторых странах мира ПТ-76 состоял на вооружении до конца двухтысячных годов.
Также читайте:
- «Весеннее пробуждение». Последнее наступление рейха.
- «Ваффентрагер» Льва Горлицкого.
- Путь «Лучника».
Автор текста — Алёна Гуськова
Источники:
- Руководство по материальной части и эксплуатации танков ПТ-76 и ПТ-76Б. Военное издательство Министерства обороны СССР. М., 1967.
- Барятинский М. Плавающий танк ПТ-76. М.: ЗАО «Редакция журнала “Моделист-конструктор”». 2004, специальный выпуск № 1 (5).
- Котин Жозеф Яковлевич (1908–1979), советский конструктор танков. Электронный ресурс. Режим доступа: http://biography-peoples.ru/index.php/k ... akovlevich.
- Барятинский М. Плавающий танк ПТ-76. Электронный ресурс. Режим доступа: http://army.lv/ru/Biblioteka/Voennoe-de ... PT-76/2054.
- Эксплуатация и боевое применение плавающих танков ПТ-76 и машин на их базе. Электронный ресурс. Режим доступа: http://otvaga2004.ru/tanki/v-boyah/eksp ... a-ix-baze/.
- Сайт ОАО «ВНИИтрансмаш». Электронный ресурс. Режим доступа: http://www.vniitransmash.ru/MENU/WE/wem.html.
